一种行程可变型汽车喇叭电磁铁的制作方法

本技术涉及电磁铁，具体是一种行程可变型汽车喇叭电磁铁。

背景技术：

1、汽车音响是为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至cd放音机和兼容dcc、dat数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。其中为汽车音响发声的硬件便是扬声器又名喇叭，在现有技术中喇叭内的电磁铁大多使用的是静铁芯套管结构，采用这种静铁芯套管结构的喇叭加工难度大，制造成本高，且音效的高低音较差。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，设计了一种行程可变型汽车喇叭电磁铁，通过采用静铁芯相对位置可调式设计，实现了电磁铁功能多样性，具体优化结构，操作简单等特点，利于大批量生产。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行程可变型汽车喇叭电磁铁，电磁铁结构包括外壳、骨架、电磁线圈、导磁轭铁、静铁芯和动铁芯，所述骨架设置在所述外壳内部，所述电磁线圈设置在所述骨架上，所述导磁轭铁设置在所述外壳内部，所述外壳内部设有通孔，所述通孔贯穿所述骨架和所述导磁轭铁，所述静铁芯和所述动铁芯设置在所述通孔内。

3、优选的，所述电磁铁结构还包括弹簧，所述弹簧设置在所述通孔和所述动铁芯之间。

4、优选的，所述导磁轭铁顶部设计了第一螺纹结构，所述静铁芯设计了可与所述导磁轭铁第一螺纹结构配合的第二螺纹结构。

5、优选的，所述电磁铁结构还包括防水机构，所述防水机构设置在所述静铁芯与所述通孔之间。

6、优选的，所述防水机构包括防水槽和密封圈，所述防水槽设置在静铁芯上，所述密封圈设置在所述防水槽内。

7、优选的，所述通孔底部设有限位部，多个所述限位部在所述通孔的底部沿通孔周向间隔排布。

8、本实用新型相比较于现有技术的有益效果是：通过调整静铁芯在电磁铁的位置来变化动铁芯的行程，起到电磁阀流量变化从而控制汽车喇叭高低音的变化。本实用新型采用静铁芯相对位置可调式设计，实现了电磁铁功能多样性，具体优化结构，操作简单等特点，利于大批量生产。

技术特征：

1.一种行程可变型汽车喇叭电磁铁，其特征在于：电磁铁结构包括外壳(1)、骨架(2)、电磁线圈(3)、导磁轭铁(4)、静铁芯(5)和动铁芯(6)，所述骨架(2)设置在所述外壳(1)内部，所述电磁线圈(3)设置在所述骨架(2)上，所述导磁轭铁(4)设置在所述外壳(1)内部，所述外壳(1)内部设有通孔(1a)，所述通孔(1a)贯穿所述骨架(2)和所述导磁轭铁(4)，所述静铁芯(5)和所述动铁芯(6)设置在所述通孔(1a)内。

2.根据权利要求1所述的一种行程可变型汽车喇叭电磁铁，其特征在于，所述电磁铁结构还包括弹簧(7)，所述弹簧(7)设置在所述通孔(1a)和所述动铁芯(6)之间。

3.根据权利要求1所述的一种行程可变型汽车喇叭电磁铁，其特征在于，所述导磁轭铁(4)顶部设计了第一螺纹结构，所述静铁芯(5)设计了可与所述导磁轭铁(4)第一螺纹结构配合的第二螺纹结构。

4.根据权利要求1所述的一种行程可变型汽车喇叭电磁铁，其特征在于，所述电磁铁结构还包括防水机构(8)，所述防水机构(8)设置在所述静铁芯(5)与所述通孔(1a)之间。

5.根据权利要求4所述的一种行程可变型汽车喇叭电磁铁，其特征在于，所述防水机构(8)包括防水槽(8a)和密封圈(8b)，所述防水槽(8a)设置在静铁芯(5)上，所述密封圈(8b)设置在所述防水槽(8a)内。

6.根据权利要求1所述的一种行程可变型汽车喇叭电磁铁，其特征在于，所述通孔(1a)底部设有限位部(1a1)，多个所述限位部(1a1)在所述通孔(1a)的底部沿通孔(1a)周向间隔排布。

技术总结
本技术公开了一种行程可变型汽车喇叭电磁铁，电磁铁结构包括外壳、骨架、电磁线圈、导磁轭铁、静铁芯和动铁芯，所述骨架设置在所述外壳内部，所述电磁线圈设置在所述骨架上，所述导磁轭铁设置在所述外壳内部，所述外壳上设有通孔，所述通孔贯穿所述骨架和所述导磁轭铁，所述静铁芯和所述动铁芯设置在所述通孔内。所述导磁轭铁顶部设计了第一螺纹结构，所述静铁芯设计了可与所述导磁轭铁第一螺纹结构配合的第二螺纹结构。通过调整静铁芯在电磁铁的位置来变化动铁芯的行程，起到电磁阀流量变化从而控制汽车喇叭高低音的变化，实现了电磁铁功能多样性，具体优化结构，操作简单等特点，利于大批量生产。

技术研发人员：康凯,唐科威,周家瑜,曹杰,戴浩永
受保护的技术使用者：宁波台科电子有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/1/15