一种车联网的认证方法、装置、设备及存储介质与流程

本技术涉及车联网，尤其涉及一种车联网的认证方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、随着社会的发展和人类生活水平的提高，车联网技术逐步进入大众生活，该技术能够实现车辆与车辆、车辆与路边基础设备、车辆与行人等万物进行信息交互，不仅能够提高车辆整体的智能驾驶水平，还能够为用户提供安全、舒适和智能的驾驶体验。

2、目前，车联网的认证是车联网的重要组成部分，在不同主体（如车-车、车-云等）交互的场景下，可以通过证书、账号和密码等凭证信息来验证不同主体的身份。

3、上述认证方式是在应用层实现的，不法分子获得合法主体的凭证信息后，也能够通过验证，安全性较差。

技术实现思路

1、本技术提供一种车联网的认证方法、装置、设备及存储介质，能够提高车联网的认证的安全性。

2、为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：

3、第一方面，本技术提供了一种车联网的认证方法，包括：

4、获取目标车辆的近距离通信pc5信息以及所述pc5信息的类型；

5、将所述目标车辆的pc5信息转换为所述目标车辆的目标信道状态信息，并确定与所述pc5信息的类型对应的参考信道状态信息，所述参考信道状态信息为合法车辆对应的信道状态信息；

6、将所述目标信道状态信息与参考信道状态信息中的每一个信道状态信息进行比对，得到比对结果；

7、根据所述比对结果，对所述目标车辆的合法性进行认证。

8、在一些可能的实现方式中，所述将所述目标信道状态信息与参考信道状态信息中的每一个信道状态信息进行比对，得到比对结果，包括：

9、计算所述目标信道状态信息与参考信道状态信息中的每一个信道状态信息之间的相似度；

10、如果存在相似度大于相似度阈值的信道状态信息，则得到所述目标车辆为合法车辆的比对结果；

11、如果不存在相似度大于所述相似度阈值的信道状态信息，则得到所述目标车辆为非法车辆的比对结果。

12、在一些可能的实现方式中，所述方法还包括：

13、获取所述目标车辆的目标凭证信息；

14、根据所述目标凭证信息与参考凭证信息，确定验证结果；

15、所述根据所述比对结果，对所述目标车辆的合法性进行认证，包括：

16、根据所述验证结果以及所述比对结果的加权结果，对所述目标车辆的合法性进行认证。

17、在一些可能的实现方式中，所述pc5信息包括以下参数：

18、信道噪声、接收信号的时域表示信息以及接收信号的接收时长；

19、所述将所述目标车辆的pc5信息转换为所述目标车辆的目标信道状态信息，包括：

20、

21、其中，为第个信道的状态信息，为第个信道的接收信号的时域表示信息，为第个信道的接收信号的接收时长，为所述信道噪声；

22、所述目标车辆的目标信道状态信息通过个信道的状态信息组成的向量表征。

23、在一些可能的实现方式中，所述pc5信息的类型包括：车辆安全消息、地图消息、交通事件及标志消息、路侧安全消息以及信号灯消息。

24、在一些可能的实现方式中，所述方法还包括：

25、若所述目标车辆未通过合法性认证，则对所述目标车辆进行标记，对所述目标车辆的目标信道状态信息进行广播。

26、第二方面，本技术提供了一种车联网的认证装置，包括：

27、获取模块，用于获取目标车辆的近距离通信pc5信息以及所述pc5信息的类型；

28、转换模块，用于将所述目标车辆的pc5信息转换为所述目标车辆的目标信道状态信息，并确定与所述pc5信息的类型对应的参考信道状态信息，所述参考信道状态信息为合法车辆对应的信道状态信息；

29、比对模块，用于将所述目标信道状态信息与参考信道状态信息中的每一个信道状态信息进行比对，得到比对结果；

30、认证模块，用于根据所述比对结果，对所述目标车辆的合法性进行认证。

31、在一些可能的实现方式中，所述比对模块，具体用于计算所述目标信道状态信息与参考信道状态信息中的每一个信道状态信息之间的相似度；

32、如果存在相似度大于相似度阈值的信道状态信息，则得到所述目标车辆为合法车辆的比对结果；

33、如果不存在相似度大于所述相似度阈值的信道状态信息，则得到所述目标车辆为非法车辆的比对结果。

34、在一些可能的实现方式中，所述获取模块，还用于获取所述目标车辆的目标凭证信息；确定模块，用于根据所述目标凭证信息与参考凭证信息，确定验证结果；

35、所述认证模块，具体用于根据所述验证结果以及所述比对结果的加权结果，对所述目标车辆的合法性进行认证。

36、在一些可能的实现方式中，所述pc5信息包括以下参数：

37、信道噪声、接收信号的时域表示信息以及接收信号的接收时长；

38、所述转换模块，具体用于通过以下公式确定所述目标车辆的目标信道状态信息：

39、其中，为第个信道的状态信息，为第个信道的接收信号的时域表示信息，为第个信道的接收信号的接收时长，为所述信道噪声；

40、所述目标车辆的目标信道状态信息通过个信道的状态信息组成的向量表征。

41、在一些可能的实现方式中，所述pc5信息的类型包括：车辆安全消息、地图消息、交通事件及标志消息、路侧安全消息以及信号灯消息。

42、在一些可能的实现方式中，所述装置还包括广播模块，所述广播模块，用于若所述目标车辆未通过合法性认证，则对所述目标车辆进行标记，对所述目标车辆的目标信道状态信息进行广播。

43、第三方面，本技术提供了一种计算设备，包括存储器和处理器；

44、其中，在所述存储器中存储有一个或多个计算机程序，所述一个或多个计算机程序包括指令；当所述指令被所述处理器执行时，使得所述计算设备执行如第一方面中任一项所述的方法。

45、第四方面，本技术提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行如第一方面中任一项所述的方法。

46、由上述技术方案可知，本技术至少具有如下有益效果：

47、本技术提供了一种车联网的认证方法，该方法包括获取目标车辆的近距离通信pc5信息以及该pc5信息的类型，将该目标车辆的pc5信息转换为目标车辆的目标信道状态信息，并确定与该pc5信息的类型对应的参考信道状态信息，该参考信道状态信息为合法车辆对应的信道状态信息，然后将该目标信道状态信息与参考信道状态信息中的每一个信道状态信息进行比对，得到比对结果，根据该比对结果，对目标车辆的合法性进行认证。该方法中，对车联网进行认证的过程是在物理层实现的，即使不法分子冒充了合法车辆的凭证信息，也可以通过车辆的物理层信息对恶意车辆进行识别，从而提高车联网的认证的安全性。

48、应当理解的是，本技术中对技术特征、技术方案、有益效果或类似语言的描述并不是暗示在任意的单个实施例中可以实现所有的特点和优点。相反，可以理解的是对于特征或有益效果的描述意味着在至少一个实施例中包括特定的技术特征、技术方案或有益效果。因此，本说明书中对于技术特征、技术方案或有益效果的描述并不一定是指相同的实施例。进而，还可以任何适当的方式组合本实施例中所描述的技术特征、技术方案和有益效果。本领域技术人员将会理解，无需特定实施例的一个或多个特定的技术特征、技术方案或有益效果即可实现实施例。在其他实施例中，还可在没有体现所有实施例的特定实施例中识别出额外的技术特征和有益效果。