用于舱室内通信的系统和方法
【技术领域】
[0001]本技术领域大体涉及交通工具通信，并且更具体地涉及在交通工具的舱室中的乘员之间的通信。
【背景技术】
[0002]在交通工具例如汽车中，乘员通常面向前坐成一排或更多排。例如，驾驶员和乘客可以坐在前排，并且其他乘员可以坐在后排。当交通工具中的乘员尝试互相交谈时，后排乘员经常难以听到前排乘员讲话，这是因为在面向前的前排乘员和后排的乘员之间不存在直接声音通路。来自环境的或者由于交通工具行驶而产生的交通工具舱室中的额外噪声进一步使得后排乘员难以听到前排乘员讲话。因此，前排乘员必须提高他们的声音或者转过头来与后排乘员讲话。
[0003]因此，期望提供一种用于舱室中通信的系统和方法，其允许前排乘员和后排乘员更容易地彼此通信。此外，期望增强舱室中通信而不会降低语音品质。结合附图和前述技术领域及【背景技术】，本发明的其他期望特征和特点从后续【具体实施方式】和所附权利要求中将变得显然。
【发明内容】
[0004]在一个实施例中，提供一种用于促进交通工具的舱室内的乘员之间的通信的方法。根据该方法，形成指向源位置的主波束，并且形成指向输出位置的空波束。使用麦克风阵列接收来自讲话乘员的声音通信以生成麦克风信号。基于主波束和空波束对麦克风信号进行空间滤波以生成波束形成器输出信号，该波束形成器输出信号之后通过扩音器广播。
[0005]在另一个实施例中，提供一种用于促进交通工具的舱室内的乘员之间的通信的系统。该系统包括具有处理器模块和存储器的电子控制单元。麦克风阵列从讲话乘员接收声音通信并且基于声音通信生成麦克风信号。具有输出位置的扩音器广播波束形成器输出信号。具有处理器模块和存储器的波束形成模块形成指向源位置的主波束和指向输出位置的空波束。基于主波束和空波束对麦克风信号应用空间滤波器以生成波束形成器输出信号，该波束形成器输出信号之后由扩音器广播。
[0006]在另一实施例中，一种交通工具包括舱室，其具有用于促进舱室内的乘员之间的通信的系统。该系统包括具有处理器模块和存储器的电子控制单元。麦克风阵列从讲话乘员接收声音通信并且基于声音通信生成麦克风信号。具有输出位置的扩音器广播波束形成器输出信号。具有处理器和存储器的波束形成模块形成指向源位置的主波束和指向输出位置的空波束。基于主波束和空波束对麦克风信号应用空间滤波器以生成波束形成器输出信号，该波束形成器输出信号之后由扩音器广播。
[0007]1.一种用于改善舱室中的乘员之间的通信的方法，包括:
使用波束形成模块来形成指向源位置的主波束；
使用所述波束形成模块来形成指向输出位置的空波束； 利用麦克风阵列中的至少一个麦克风从讲话乘员接收声音通信并且生成麦克风信号;
基于所述主波束和所述空波束，使用空间滤波器过滤所述麦克风信号，以生成波束形成器输出信号；以及
通过所述扩音器广播所述波束形成器输出信号。
[0008]2.根据方案I所述的方法，还包括:
使用包括至少两个麦克风的麦克风阵列来识别所述讲话乘员的源位置。
[0009]3.根据方案I所述的方法，还包括:
将所述主波束指向预定位置，所述预定位置存储在存储器中且与相对于所述麦克风阵列的源位置对应。
[0010]4.根据方案I所述的方法，还包括:
使用第一波束形成模块形成指向第一源位置的第一主波束；
使用第二波束形成模块形成指向第二源位置的第二主波束；以及
通过所述扩音器广播第一波束形成器输出信号和第二波束形成器输出信号的和。
[0011 ] 5.根据方案I所述的方法，还包括:
通过基于将哪个乘员识别为所述讲话乘员来选择所述主波束，从而过滤所述麦克风信号。
[0012]6.根据方案I所述的方法，还包括:
将至少一个空波束指向多个输出位置中的每个。
[0013]7.一种用于改善舱室中的乘员之间的通信的系统，包括:
具有处理器和存储器的电子控制模块；
麦克风阵列，构造为从讲话乘员接收声音通信并且响应于该声音通信生成麦克风信号;
具有输出位置的扩音器，并且所述扩音器构造为广播波束形成器输出信号；
波束形成模块，构造为形成指向源位置的主波束和指向输出位置的空波束；以及空间滤波器，构造为基于所述主波束和所述空波束过滤所述麦克风信号，并且基于所述麦克风信号生成所述波束形成器输出信号。
[0014]8.根据方案7所述的系统，其中所述麦克风阵列包括至少两个麦克风。
[0015]9.根据方案7所述的系统，其中所述源位置在所述存储器中定义为相对于所述麦克风阵列的预定位置，其中所述主波束指向所述预定位置。
[0016]10.根据方案7所述的系统，还包括:
多个波束形成模块，每个构造为形成指向多个源位置中的一个的主波束和指向输出位置的空波束，每个波束形成模块生成部分波束形成器输出信号，并且
其中所述波束形成器输出信号是每个所述部分波束形成器输出信号的合计。
[0017]11.根据方案7所述的系统，其中多个源位置在所述存储器中定义为相对于所述麦克风阵列的预定位置，其中所述主波束基于所述讲话乘员的源位置指向所述预定位置中的一个。
[0018]12.根据方案7所述的系统，其中至少一个空波束指向多个输出位置中的每个。
[0019]13.根据方案7所述的系统，还包括: 构造为识别所述讲话乘员的源位置的传感器。
[0020]14.一种交通工具，包括:
舱室；和
用于改善所述舱室中的乘员之间的通信的系统，该系统包括:
具有处理器和存储器的电子控制模块；
麦克风阵列，用于从讲话乘员接收声音通信并且响应于该声音通信生成麦克风信号； 具有输出位置的扩音器，并且所述扩音器构造为广播波束形成器输出信号；
波束形成模块，形成指向源位置的主波束和指向输出位置的空波束；以及空间滤波器，构造为基于所述主波束和所述空波束过滤所述麦克风信号，并且基于所述麦克风信号生成所述波束形成器输出信号。
[0021]15.根据方案14所述的交通工具，其中所述麦克风阵列包括至少两个麦克风。
[0022]16.根据方案14所述的交通工具，其中所述源位置在所述存储器中定义为相对于所述麦克风阵列的预定位置，其中所述主波束指向所述预定位置。
[0023]17.根据方案14所述的交通工具，还包括:
多个波束形成模块，每个构造为形成指向多个源位置中的一个的主波束和指向输出位置的空波束，每个波束形成模块生成部分波束形成器输出信号，并且
其中所述波束形成器输出信号是每个所述部分波束形成器输出信号的合计。
[0024]18.根据方案14所述的交通工具，其中多个源位置在所述存储器中定义为相对于所述麦克风阵列的预定位置，其中所述主波束基于所述讲话乘员的源位置指向所述预定位置中的一个。
[0025]19.根据方案14所述的交通工具，其中至少一个空波束指向多个输出位置中的每个。
[0026]20.根据方案14所述的交通工具，还包括:
构造为识别所述讲话乘员的源位置的传感器。
【附图说明】
[0027]以下将结合附图描述示例性实施例，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且在附图中:
图1示出根据各实施例的交通工具的舱室中的声音通路；
图2示出根据示例性实施例的通信系统；
图3是示出用于与图2所示的系统通信的方法的流程图；
图4示出根据另一示例性实施例的通信；并且图5是示出用于与图4所示的系统通信的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0028]下列详细描述实质上仅仅是示例性的，而不试图限制应用和使用。此外，不试图由在前述技术领域、【背景技术】、
【发明内容】
或下文的具体实施例中给出的任意明确的或暗示的理论来界定。应该理解，在所有附图中，对应的附图标记指代相同或相应的零件和特征。当在本文中使用时，术语模块指的是单个地或以任意组合的任意硬件、软件、固件、电子控制部件、处理逻辑和/或处理器装置，包括但不限于:专用集成电路(ASIC)、电子电路、执行一个或更多个软件或固件程序的处理器(共享的、专用的或成组的)和存储器、组合逻辑电路和/或提供所描述功能的其他适当部件。
[0029]参考附图，其中在所有若干幅图中相同的附图标记指代相同的零件，本文示出了具有舱室102和通信系