一种服务于驾考车辆的全景光学监测系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及的是一种应用于驾考车辆的监测系统，特别是一种服务于驾考车 辆的全景光学监测系统。
【背景技术】
[0002] 公安部关于机动车驾驶证领、考过程的有关规定由之前的111号令改用123号令 之后，机动车考生驾驶技能考试过程评判方法由以人工为主改成了以电脑为主，这时比较 容易引起纠纷的是关于"车轮压线"和"车身出线"以及"遇险处置"的评判结果。为了减少 这些纠纷和辅助进行再次重审确认，必须提供多方位的视频监测图片。这些视频监测方位 主要有以下一些：
[0003] 1. 1、考车车头方向正前方的实时视频信息；
[0004] 1.2、考车内驾驶室的实时视频信息；
[0005] 1. 3、考车两侧的实时视频信息；
[0006] 1. 4、考车车尾方向正后方的实时视频信息；
[0007] 视频信息的基本要求如下：
[0008] 2. 1、根据公安部相应标准规定的要求，用于辨别在考驾驶人是否为考生本人的视 频信息必须实时地传输到考试监管与评判中心或简称为"考试中心"，部分用户还会要求观 察考车车头方向前方的视频信息也必须实时地传输到考试中心；
[0009] 2. 2、要达到公安部相关的考试标准的要求，每辆考车至少要有一路拍摄车内画面 的视频且其分辨率应不小于320X240个像素以便可以清楚地辨别出具体的在考驾驶人是 否为考生本人，这样此路视频所占据的无线数字网络通讯带宽必需达到384kHz。
[0010] 为解决上述技术问题的现有技术是：
[0011] 3. 1、视频信息采集与再现方式：采用支持多路视频摄像机输入信号的多通道视频 网络服务器(或插入到电脑上的视频采集卡）来分别把各路独立的视频摄像机捕捉到的视 频信息各自独立地传输到网上，让网络中的视频记录设备把它们分别记录下来，当出现纠 纷并需要重审确认或被监督抽查而需要鉴别时再提取重现出来。
[0012] 3. 2、视频信息传输方式：
[0013] 3. 2. 1、离线方式：在考车上安装相应的视频记录设备来保留考车上所采集到的视 频信息，在考生考试结束后再把所保留的那些视频信息转录或称拷贝到相应的档案存储设 备上；
[0014] 3. 2. 2、在线方式：通过无线数字网络传输设备，实时地把考车上所采集到的全部 视频信息即时地传输到考试中心的档案存储设备上直接记录保存；
[0015] 3. 2. 3、部分离线方式：除公安部相应标准规定和具体用户要求必须采用实时在线 方式传输以外，其它一些用户要求或允许的视频信息可以采取3. 2. 1所述的离线方式来传 输考车上所采集到的这些其它的视频信息；
[0016] 为记录一个考生在考试过程的视频信息的现有技术存在以下缺点：
[0017] 4. 1、无线数字网络通讯设备带宽的局限性：
[0018] 在现有技术与监控环境下，用于无线数字网络的通讯设备都是使用业余通讯频段 的，而分配给这些业余无线数字网络的每信道最大带宽多数都是只能在20MHz之内才是比 较稳定的，太大时抗干扰能力会被降低，太小时可以同时服务的终端设备的数量就会被减 少。
[0019] 4. 2、无线数字网络通讯设备性能的局限性：
[0020] -套业余无线数字网络的通讯基站和桥接设备在同一时刻只能允许使用一个信 道开展工作，也就是说，当需要多个信道同时进行工作时，就须要设立相应数量的业余无线 数字网络的通讯基站和桥接设备。
[0021] 4. 3、每信道同时可服务的考车数：
[0022] 为了保证考试的实时性和顺畅性，当每辆考车只实时地传输路1路视频信息时， 在理想情况下平均每信道可以为30辆考车服务。
[0023] 当用户要求在公安部相应标准规定以外再实时传输1路可以采集考车车头方向 正前方的视频信息时，在理想情况下平均每信道只可以为20辆考车服务。
[0024] 当用户要求一辆考车须要实时传输3路视频信息时，在理想情况下平均每信道只 可以为13辆考车服务。
[0025] 当用户要求一辆考车须要实时传输4路视频信息时，在理想情况下平均每信道只 可以为10辆考车服务。
【发明内容】
[0026] 本实用新型的目的在于提供一种用于采集、处理驾考视频信息的"一种服务于驾 考车辆的全景光学监测系统"，使之既能满足用户要求全方位采集传送驾考视频信息的实 际要求，又能够降低无线基站建设的投资以及日常维护费所占考车的比例，即降低单位考 车需占基站建设和维护的实际费用。
[0027] 为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种服务于驾考车辆的全景光 学监测系统，该系统包括视频信息采集器、视频叠加器和无线数字网络传输设备；
[0028] 所述视频信息采集器包括安装在驾考车辆上的四个摄像机和2个传感器；
[0029] 安装在驾考车辆上的四个摄像机包括：监视车辆外场景视频的左侧摄像机、右侧 摄像机和前摄像机以及监视驾驶室内场景的后摄像机；2个传感器包括车头传感器和车尾 传感器；
[0030] 所述左侧摄像机安装在左后视镜下的安装支架HZ上，用于监测左前轮、左后轮着 地点；
[0031] 所述右侧摄像机安装在右后视镜下的安装支架HY上，用于监测右前轮、右后轮着 地点；
[0032] 所述前摄像机安装在车顶或用户指定的其它位置上，用于采集考车车头方向正前 方外周场景视频信息；
[0033] 所述监视驾驶室内场景的后摄像机安装在车内后视镜安装支架上或前挡风玻璃 内侧满足视域要求的位置，用于采集驾驶室内场景视频信息和采集通过驾驶室后观察窗所 能观察到的场景的部分视频信息；
[0034] 所述车头传感器、车尾传感器分别设置在车头和车尾，用于检测驾驶人在准备上 车之前是否做了绕车一周检查车辆外观及环境的情况；
[0035] 所述视频叠加器包括：视频叠加器核心模块和视频叠加器的接口底板；
[0036]所述视频叠加器核心模块是由多媒体数字信号处理器DSP、嵌入式微控制器MCU 、程序存储器flash、数据存储器RAM以及把输入的模拟视频转变成数据数字视频信号输 出的视频数字化采集器视频A/D、用于将输入的数字视频信号转变成模拟视频信号输出的 视频模拟转换器视频D/A、接口连接器插接件组成；
[0037] 所述视频叠加器的接口底板是为视频叠加器核心模块提供信号输入、输出以及联 机所需的各种服务的接口设备；包括：
[0038] 四个视频输入通道接口、开关量信号的人机界面接口、联机通讯接口和视频输出 接口：
[0039] 视频输入通道接口1是用于接入前摄像机采集输出的视频信号之视频输入通道 IIISQ；
[0040] 视频输入通道接口 2是用于接入左侧摄像机采集输出的视频信号之视频输入通 道IIISZ;
[0041] 视频输入通道接口 3是用于接入监视车辆内场景的后摄像机采集输出的视频信 号之视频输入通道IIISH;
[0042] 视频输入通道接口 4是用于接入右侧摄像机采集输出的视频信号之视频输入通 道IIISY;
[0043] 开关量信号的人机界面接口是用于连接开关量信号的接口； 一方面是把接收到的 开关量信息直接地传递给"视频叠加器核心模块"或把接收到的连续量信息先转换成开关 量信息后再传递给"视频叠加器核心模块"，另一方面是显示"视频叠加器核心模块"输出的 指示性信息；
[0044] 联机通讯接口：用于连接通讯控制器或电脑，具有通过电脑来设置或控制"视频叠 加器"并获取"视频叠加器"信息的功能；
[0045] 视频输出接口：用于将主视频画面的视频通过视频叠加后的信号输出；
[0046] 所述视频叠加器核心模块分别把监视车辆外场景视频的左侧摄像机、右侧摄像机 和前摄像机以及监视驾驶室内场景的后摄像机和车头传感器与车尾传感器所采集到的信 息正确地按用户的要求叠加到主视频画面各相应的位置上；
[0047] 视频叠加器的联机通讯接口与无线数字网络传输设备进行通讯；无线数字网络传 输设备实时地把视频叠加器输出的一路视频信息即时地传输到考试中心的档案存储设备 上。
[0048] 其进一步技术方案是：所述视频叠加器核心模块上的多媒体数字信号处理器DSP 、嵌入式微控制器MCU作为叠加器硬件平台上的两块中央处理器是同时封装在一起的大规 模集成电路0SC1，简称为片上系统I;多媒体数字信号处理器DSP负责对数字视频进行处 理，嵌入式微控制器MCU主要提供操作系统运行服务，方便应用程序开发。
[0049] 其进一步技术方案或是：所述视频叠加器核心模块上的多媒体数字信号处理器 DSP、嵌入式微控制器MCU、程序存储器flash、数据存储器RAM是封装在一起而形成的大 规模集成电路0SC2,简称为片上系统II。
[0050] 其更进一步技术方案是：所述车头传感器、车尾传感器或是超声波接近开关或测 距仪、或是反射式光电接近开关或测距仪、或是视频摄像机，其输出信号或是开关信号，或 是亮度信号，或是距离信号，或是视频信号；所述车头传感器、车尾传感器的有效响应范围 是 10cm~50cm〇
[0051] 由于采取以上技术方案，本实用新型之"一种服务于驾考车辆的全景光学监测系 统"具有以下特点：
[0052] 1、可以把多路视频监控的档案由每路一个文件减少到多路只共需一个文件，便于 管理和查阅。
[0053] 3、相对于一路监控视频需要一个记录文件的技术方法来说，由于采用本实用新型 系统用于实现驾考信息采集后处理和传输的方法是记录主要部份而去掉了其次要部份，所 以需要的存储空间也节约到了与一