一种远程更换gyk地面数据的系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及信息通信技术领域，具体是一种远程更换GYK地面数据的系统。
【背景技术】
[0002]随着铁路建设的快速发展，轨道车作业不断增加，轨道车运行控制设备(GYK)作为轨道车控制系统的重要组成部分，而GYK地面数据又作为GYK设备控车的重要基础数据，是控制轨道车安全运行的重要依据。但由于轨道车运行分散、管辖线路长、停放位置不固定、沿线自然环境恶劣，一旦地面数据发生更改，铁路局电务专业技术人员必须外出到现场，逐一对每辆轨道车人工用U盘进行GYK地面数据升级，给轨道车管理部门带来了很重的换装任务。
[0003]目前GYK地面数据换装从电报下发、数据编辑、数据测试和数据升级一般仅一周时间，由于轨道车作业时间长，使得轨道车可能无法返回站段，导致电务专业技术人员必须外出到现场，在规定的时间内逐一对每辆轨道车人工进行GYK地面数据更换，存在漏换的可能性。这是行车安全的一大隐患，国内尚无科学的解决方法。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供解决由于轨道车有时无法返回站段，电务专业技术人员外出到现场人工更换GYK地面数据的问题、GYK地面数据漏换的问题、差旅费用大量投入的问题和提高换装工作效率的一种远程更换GYK地面数据的系统，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种远程更换GYK地面数据的系统，由GYK设备、车载设备、铁路专网通信服务器、公网通信服务器、数据服务器和用户终端组成;铁路专网通信服务器、公网通信服务器和数据服务器通过光纤连接在交换机上，且三者之间以TCP协议进行GYK地面数据通信;铁路专网通信服务器、公网通信服务器与车载设备通过铁路专网或公网以UDP/TCP协议进行GYK地面数据通信；用户终端采用了分布式B/S架构或者C/S架构设计。
[0007]所述车载设备包含主控模块、铁路专网传输模块、移动公网传输模块、GPS模块、通信模块、铁路专网天线、公用网络天线和GPS天线，主控模块分别连接铁路专网传输模块、移动公网传输模块、GPS模块和通信模块，铁路专网传输模块、移动公网传输模块、GPS模块分别连接各自天线进行通信，通信模块通过外部通信接口连接GYK设备。
[0008]作为本实用新型进一步方案:所述铁路专网通信服务器、公网通信服务器和数据服务器均采用1+1冗余热备方式。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本系统弥补了由于轨道车有时无法返回站段，电务专业技术人员必须外出到现场人工U盘进行GYK地面数据更换的缺陷、人工更换GYK地面数据漏换的缺陷、差旅费用大量投入的缺陷和GYK地面数据换装工作效率不高的缺陷，最终实现GYK地面数据的远程无线更换，解决目前铁路局电务专业技术人员人工进行GYK地面数据换装的难题，提高电务专业技术人员的工作效率。
【附图说明】
[0010]图1为远程更换地面数据的系统的构架图。
[0011 ]图2为远程更换地面数据的系统的硬件构架图。
[0012]图3为远程更换地面数据的系统的车载设备的连接结构图。
[0013]图4为远程更换地面数据的系统中的系统服务器的连接结构图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种远程更换GYK地面数据的系统，由GYK设备、车载设备、铁路专网通信服务器、公网通信服务器、数据服务器和用户终端组成，通过铁路专网和公网实现了双通道通信，提高了 GYK地面数据传输的准确性和可靠性。
[0016]用户终端采用了分布式B/S架构或者C/S架构设计，电务专业技术人员通过用户终端下达GYK地面数据远程更换任务，通过铁路内部办公网将GYK地面数据上传至数据服务器，数据服务器再将GYK地面数据传输至铁路专网通信服务器或公网通信服务器，接着通过铁路专网或移动公网将GYK地面数据无线传输至车载设备，车载设备通过RS422总线或以太网与GYK设备连接，最终实现GYK设备的地面数据更换。
[0017]如图2所示，该远程更换GYK地面数据的系统的整体构架分为三层，第一层为车载设备，第二层为铁路局数据中心;第三层为铁路总公司数据中心。
[0018]铁路总公司通信服务器通过铁路内部办公网接收铁路局数据中心下发的GYK地面数据及下发成功与否的统计结果，铁路总公司数据服务器存储铁路总公司通信服务器接收的各路局GYK地面数据及统计结果，铁路总公司GYK地面数据管理人员通过铁路总公司用户终端可以查看各路局GYK地面数据远程下发的情况及统计结果。
[0019]铁路局数据中心通过无线连接与之配属的各轨道车，通过铁路局电务用户终端远程下发GYK地面数据至各轨道车车载设备。车载设备通过远程无线通信方式，接收到下发的GYK地面数据后，在GYK设备合适的条件下对GYK设备进行自动换装及核对。电务专业技术人员可在线查看换装成功与否的统计结果。
[0020]如图3所示，车载设备包含主控模块、铁路专网传输模块、移动公网传输模块、GPS模块、通信模块、铁路专网天线、公用网络天线和GPS天线，主控模块分别连接铁路专网传输模块、移动公网传输模块、GPS模块和通信模块，铁路专网传输模块、移动公网传输模块、GPS模块分别连接各自天线进行通信，通信模块通过外部通信接口连接GYK设备。
[0021]如图4所示，系统服务器由网络安全设备、网络连接设备、铁路专网通信服务器、公网通信服务器和数据服务器组成，铁路专网通信服务器、公网通信服务器和数据服务器之间通过交换机进行连接。
[0022]车载设备中各模块功能介绍如下:
[0023](I)铁路专网传输模块和移动公网传输模块实现GYK地面数据通过铁路专网和公网的无线传输；
[0024](2)GPS模块为车载设备提供轨道车位置信息和时钟校验信息；
[0025](3)通信模块用于GYK设备传输地面数据信息；
[0026](4)主控模块为车载设备的核心单元，协调各模块之间的工作；
[0027](5)铁路专网天线、公用网络天线和GPS天线用于接收和发送无线数据信号。
[0028]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
【主权项】
1.一种远程更换GYK地面数据的系统，其特征在于，由GYK设备、车载设备、铁路专网通信服务器、公网通信服务器、数据服务器和用户终端组成;铁路专网通信服务器、公网通信服务器和数据服务器通过光纤连接在交换机上，且三者之间以TCP协议进行GYK地面数据通信;铁路专网通信服务器、公网通信服务器与车载设备通过铁路专网或公网以UDP/TCP协议进行GYK地面数据通信；用户终端采用了分布式B/S架构或者C/S架构设计； 所述车载设备包含主控模块、铁路专网传输模块、移动公网传输模块、GPS模块、通信模块、铁路专网天线、公用网络天线和GPS天线，主控模块分别连接铁路专网传输模块、移动公网传输模块、GPS模块和通信模块，铁路专网传输模块、移动公网传输模块、GPS模块分别连接各自天线进行通信，通信模块通过外部通信接口连接GYK设备。2.根据权利要求1所述的远程更换GYK地面数据的系统，其特征在于，所述铁路专网通信服务器、公网通信服务器和数据服务器均采用1+1冗余热备方式。
【专利摘要】本实用新型公开了一种远程更换GYK地面数据的系统，由GYK设备、车载设备、铁路专网通信服务器、公网通信服务器、数据服务器和用户终端组成；铁路专网通信服务器、公网通信服务器和数据服务器通过光纤连接在交换机上，且三者之间以TCP协议进行GYK地面数据通信；铁路专网通信服务器、公网通信服务器与车载设备通过铁路专网或公网以UDP/TCP协议进行GYK地面数据通信；用户终端采用了分布式B/S架构或者C/S架构设计。本系统实现了GYK设备地面数据的远程更换，提高了电务专业技术人员的工作效率。
【IPC分类】H04L29/08
【公开号】CN205283607
【申请号】CN201520895024
【发明人】陈立, 胡敏惠, 郭金红, 张国虎, 田云
【申请人】陕西西北铁道电子有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月11日