专利名称：被动式波浪补偿装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种补偿装置，特别是一种被动式波浪补偿装置，用于吊机在补给船上吊重物时减少波浪对吊机垂直距离产生的影响。
二背景技术：
现有的被动式波浪补偿装置有两种一种是通过液压阀组控制吊机吊钩的升降，减少波浪对吊机作业的影响，这种装置结构简单，操作方便，但有20％的误差，在精度要求高的场合不适用；另一种采用传感器感应吊机作业时波浪对吊机负载的影响，发出电信号，通过电磁阀控制吊钩的升降，达到减少波浪对吊机作业影响的目的，这种装置精度可提高10％，动作也很灵敏，但电磁阀动作频密，容易损坏，维护保养成本高。
三
附图是本实用新型被动式波浪补偿装置的原理图。
四
发明内容
本实用新型的目的，是提供一种精度高，补偿效果好，反应灵敏迅速的被动式波浪补偿装置。
本实用新型被动式波浪补偿装置由油缸与蓄能器构成；包括一个公共基座，安装在公共基座上的油缸滑轮组2，用螺栓安装在油缸滑轮组2之间的补偿油缸8，安装在公共基座并位于补偿油缸8行程中位的接近开关3，安装在公共基座并以硬管与补偿油缸8连接的球阀7和蓄能器组6，以及由单向节流阀11、测压接头12、安全阀13、压力继电器14、两位两通阀15、单向阀16、17、球阀18、19等组装而成的阀组，与单向节流阀11通过软管10连接的防软管爆破阀9；防软管爆破阀9通过三通与补偿油缸8、球阀7和蓄能器组6连接；阀组通过单向阀16与液压油箱连接，通过单向阀17连接压力油。公共基座安装在吊机吊臂中部，有足够的出绳角。液压油箱安装在旋转平台上。以软管10连接防软管爆破阀9和单向节流阀11是为了减振。
补偿油缸8是两腔相通的油缸，油缸活塞圆周上开有8-Φ35mm的孔。活塞只起导向作用，不起密封作用，补偿油缸8成了单作用油缸。
为了使用安全，球阀7、防软管爆破阀9、软管10、单向节流阀11、测压接头12、安全阀13、压力继电器14、两位两通阀15、单向阀16、17、球阀18、19的额定压力必须大于300bbar。
本实用新型的被动式波浪补偿装置精度高，补偿效果好，反应灵敏迅速。由于它采用油缸加蓄能器的方法，对补偿装置本身及液压系统作了较大改进，使本装置非常适合在吊机上使用，不仅可以用在经常长时间需要波浪补偿的场合，而且可用于不需要波浪补偿的场合，两者之间可以非常方便的转换。
五具体实施方式
下面根据附图，详细叙述本实用新型的被动式波浪补偿装置的具体当吊机需要波浪补偿时，先给蓄能器组6充入高压氮气(只需充气一次，以后使用时不需要重新充气，只需在检修时视情况补气即可)，然后在吊机驾驶室按下相应的按钮，吊机的液压泵组就给补偿油缸8和蓄能器组6充高压油，直到压力继电器14发出信号，充油工作自动停止，驾驶室内的指示灯亮，表示准备工作也就绪，此时两位两通阀15堵死，单向阀17堵死，球阀18堵死，安全阀13为锁紧状态。这样，补偿油缸8的压力油只与蓄能器组6相通。在驾驶室内操纵手柄放下吊钩5钩住重物后，按动波浪补偿按扭，起升绞车1自动起升，此时由于吊钩5上挂有重物，而补偿油缸8内的油压不足以承受这么大的压力，所以油缸的活塞杆往里缩，而吊重不动作，一直回缩到行程一半的接近开关3时，发出电信号，起升绞车1自动停止，这时就已经开始了波浪补偿工作。当波浪往上涌形成波峰时，由于船舶与海浪一起往上升托住吊钩5上负载往上升，使吊钩5上的负载变轻，蓄能器组6与补偿油缸8的压力油推动补偿油缸8的活塞杆往外移动，收紧钢丝绳，使钢丝绳不会因为波浪往上涌而产生松软，保持张紧状态。同样，当海浪往下沉形成波谷时，船舶也会随着海浪一起往下沉，使吊钩5上的负载变重，负载加重后就使钢丝绳压住补偿油缸8的活塞杆往里缩，而油缸里的压力油会被挤到蓄能器组6里面，压缩蓄能器组6里的氮气，这样，使吊钩上的吊重保持与船舶的相对位置不改变，实现波浪补偿功能。需要提升重物时，直接在驾驶室内操纵手柄起升，此时补偿油缸8的活塞杆会被压到底后就会提升重物，操作很方便。
在波浪补偿时，由于补偿油缸8的活塞杆往里缩的速度较快，可能会产生瞬时高压，可能对系统有害，为了减少这一危害性，增加了安全阀13。安全阀13的调定压力很高，一般情况下不会起跳，保证补偿装置正常工作。如果瞬时高压时安全阀13起跳，回到正常工作时补偿油缸8里的压力就会降低，压力继电器14发出电信号，液压系统自动补油，补回到原来的压力后压力继电器14又发出电信号，补油自动停止。瞬时高压情况还可能对软管造成破裂，一旦软管10破裂，防软管爆破阀9会自动关闭，补偿装置不受影响，保证了工作的安全。
当吊机正常工作，不需要波浪补偿时，按下驾驶室里相应的按扭，两位两通阀15得电，补偿油缸8和蓄能器组6的油液通过两位两通阀15回到油箱，使补偿油缸8的活塞杆往回缩到底，但此时补偿油缸内还充满了油液，只是压力为零，这样在正常起吊时补偿油缸8只相当于一个刚性联接的滑轮组，起吊较大重量的重物时还可以保护活塞杆不会弯曲，活塞杆缩回到油缸体内以后，活塞杆一直浸在补偿油缸8的液压油里，保证油缸能在海上腐蚀性大的场合长寿命工作。
权利要求1.一种被动式波浪补偿装置，其特征在于它由油缸与蓄能器构成；包括一个公共基座，安装在公共基座上的油缸滑轮组(2)，用螺栓安装在油缸滑轮组(2)之间的补偿油缸(8)，安装在公共基座并位于补偿油缸(8)行程中位的接近开关(3)，安装在公共基座并以硬管与补偿油缸(8)连接的球阀(7)和蓄能器组(6)，以及由单向节流阀(11)、测压接头(12)、安全阀(13)、压力继电器(14)、两位两通阀(15)、单向阀(16)、(17)、球阀(18)、(19)等组装而成的阀组，与单向节流阀(11)通过软管(10)连接的防软管爆破阀(9)；防软管爆破阀(9)通过三通与补偿油缸(8)、球阀(7)和蓄能器组(6)连接；阀组通过单向阀(16)与液压油箱连接，通过单向阀(17)连接压力油。
2.根据权利要求1所述的被动式波浪补偿装置，其特征在于补偿油缸(8)是两腔相通的油缸，油缸活塞圆周上开有8-Φ35mm的孔。
3.根据权利要求1或2所述的被动式波浪补偿装置，其特征在于球阀(7)、防软管爆破阀(9)、软管(10)、单向节流阀(11)、测压接头(12)、安全阀(13)、压力继电器(14)、两位两通阀(15)、单向阀(16)、(17)、球阀(18)、(19)的额定压力大于300bar。
专利摘要提供一种被动式波浪补偿装置,其特征在于它由油缸与蓄能器构成。本实用新型的被动式波浪补偿装置精度高,补偿效果好,反应灵敏迅速。由于它采用油缸加蓄能器的方法,对补偿装置本身及液压系统作了较大改进,使本装置非常适合在吊机上使用,不仅可以用在经常长时间需要波浪补偿的场合,而且可用于不需要波浪补偿的场合,两者之间可以非常方便的转换。
文档编号B66C23/00GK2488894SQ0122844
公开日2002年5月1日 申请日期2001年7月6日 优先权日2001年7月6日
发明者吴远绍 申请人:国营华南船舶机械厂