一种用于核电厂应急柴油机主贮油罐的加固件的制作方法

专利名称:一种用于核电厂应急柴油机主贮油罐的加固件的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于核电安全技术领域，具体涉及一种用于核电厂应急柴油机主贮油罐的加固件。每个油罐鞍座由分别位于支座底板4个顶角位置处的4块加固件与支座底板压接；每块加固件包括1块加固板、4个锚固螺栓、4个锚固螺母、4个金属垫圈；加固板通过缺口卡在支座垫板和支座底板之间；在加固板上设置四个螺纹孔，四个锚固螺栓穿过螺纹孔与对应的锚固螺母连接，将加固板固定在基础地面上，达到加固的效果；螺纹孔的位置根据需要设定；在锚固螺母和加固板之间设置金属垫圈。该加固设计方案已经通过国家核安全局的审查，加固后通过了国家核安全局进行了现场检查，满足加固的设计要求，达到了加固目的。
【专利说明】
-种用于核电厂应急柴油机主胆油罐的加固件
技术领域
[0001] 本实用新型属于核电安全技术领域，具体设及一种用于核电厂应急柴油机主胆油 罐的加固件。
【背景技术】
[0002] 2011年日本的9级地震事故工况，导致福岛核电站发生7级核电严重事故的发生， 对环境和社会造成了不良的后果。经分析，直接原因为应急柴油发电机失效，导致反应堆堆 忍无法冷却。事故发生后，国内外各核电厂根据经验反馈进行了较多针对性的改造工程。根 据环境保护部国家核安全局经验反馈，经过实际性能检测证明，目前国内较多核电厂存在 应急柴油机主胆油罐地脚螺栓冲击初性差的问题，在较大地震工况下会导致螺栓断裂，主 胆油罐振动或移位，供油管线开焊发生失去燃油的风险，进而导致核电厂应急柴油机组无 法投入使用引起一系列核安全事故。
[0003] 核电厂应急柴油机主胆油罐属于预埋容器，无法进行更换处理，因此亟需对核电 厂应急柴油机主胆油罐进行加固设计。

【发明内容】

[0004] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于核电厂应急柴油机主胆油罐的加 固件，从而避免核电厂应急柴油机主胆油罐紧固件失效且同时发生较大地震等引起主胆油 罐振动的事故时，可能发生的主胆油罐移位而使供油管线开焊等失燃油事故。
[0005] 为了实现运一目的，本实用新型采取的技术方案是：
[0006] -种用于核电厂应急柴油机主胆油罐的加固件，核电厂应急柴油机主胆油罐为邸 式容器，由=个油罐鞍座支撑，每个油罐鞍座分别包括2N块与基础地面相互垂直并且彼此 之间相互平行的支座垫板和1块与基础地面相互平行的支座底板，2N块支座垫板的底端固 定在支座底板上，2N块支座垫板的顶端同处于一个与主胆油罐外壁相互贴合的曲面上， 3;核电厂应急柴油机主胆油罐通过与支座垫板焊接固定在支座底板上，支座底板由地脚螺 栓固定在基础地面上；
[0007] 每个油罐鞍座由分别位于支座底板4个顶角位置处的4块加固件与支座底板压接； 每个核电厂应急柴油机主胆油罐共设12块加固件;每块加固件包括1块加固板、4个错固螺 栓、4个错固螺母、4个金属垫圈；加固板是长度为1702mm、宽度为850mm、厚度为240mm的板状 结构，在板状结构上开设缺口，缺口的位置和尺寸与油罐鞍座中的结构相对应，加固板通过 缺口卡在支座垫板和支座底板之间；在加固板上设置四个螺纹孔，四个错固螺栓穿过螺纹 孔与对应的错固螺母连接，将加固板固定在基础地面上，达到加固的效果;螺纹孔的位置根 据需要设定；
[000引在错固螺母和加固板之间设置金属垫圈。
[0009]进一步的，如上所述的一种用于核电厂应急柴油机主胆油罐的加固件，加固板的 材料是16Mn低合金高强度结构钢，错固螺栓的材料是42CrMoE合金结构钢，错固螺母和金属 垫圈的材料是45#钢。
[0010] 进一步的，如上所述的一种用于核电厂应急柴油机主胆油罐的加固件，错固螺栓 的螺栓直径为80mm，长度为1600mm，螺距为6mm;错固螺母的结构与错固螺栓相配合。
[0011] 进一步的，如上所述的一种用于核电厂应急柴油机主胆油罐的加固件，金属垫圈 的厚度为5~10mm。
[0012] 进一步的，如上所述的一种用于核电厂应急柴油机主胆油罐的加固件，金属垫圈 的外径是150mm，内径是86mm。
[0013] 本实用新型技术方案的有益效果在于：可用于核电厂应急柴油机主胆油罐的加 固，通过此加固件的设计和安装，可使原设备刚度提高近万倍，能有效避免核电厂应急柴油 机主胆油罐发生较大地震事故工况时发生移位而使供油管线开焊等失燃油事故。此加固件 已成功应用于福清1号机组、方家山1、2号机组的柴油机主胆油罐的加固，适用于国内外 M310二代改进型核电机组柴油机主胆油罐的加固。根据不同类型主胆油罐进行适当改进 后，将适用于所有核电厂应急柴油机主胆油罐的加固改造，在核电行业内具有较大的推广 意义。
【附图说明】

[0014] 图1为柴油机主胆油罐设备结构示意图；
[0015] 图2为整体加固后的效果图。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细说明。
[0017] 如图1和图2所示，本实用新型一种用于核电厂应急柴油机主胆油罐的加固件，核 电厂应急柴油机主胆油罐为邸式容器，由S个油罐鞍座支撑，每个油罐鞍座分别包括2N块 与基础地面相互垂直并且彼此之间相互平行的支座垫板和1块与基础地面相互平行的支座 底板，2N块支座垫板的底端固定在支座底板上，2N块支座垫板的顶端同处于一个与主胆油 罐外壁相互贴合的曲面上，N>3;核电厂应急柴油机主胆油罐通过与支座垫板焊接固定在 支座底板上，支座底板由地脚螺栓固定在基础地面上；
[0018] 每个油罐鞍座由分别位于支座底板4个顶角位置处的4块加固件与支座底板压接； 每个核电厂应急柴油机主胆油罐共设12块加固件;每块加固件包括1块加固板、4个错固螺 栓、4个错固螺母、4个金属垫圈；加固板是长度为1702mm、宽度为850mm、厚度为240mm的板状 结构，在板状结构上开设缺口，缺口的位置和尺寸与油罐鞍座中的结构相对应，加固板通过 缺口卡在支座垫板和支座底板之间；加固板的材料是16Mn低合金高强度结构钢；
[0019] 在加固板上设置四个螺纹孔，四个错固螺栓穿过螺纹孔与对应的错固螺母连接， 将加固板固定在基础地面上，达到加固的效果;螺纹孔的位置根据需要设定;错固螺栓的螺 栓直径为80mm，长度为1600mm，螺距为6mm，材料是42CrMoE合金结构钢;错固螺母的结构与 错固螺栓相配合，材料是45#钢。
[0020] 在错固螺母和加固板之间设置金属垫圈，金属垫圈的厚度为5~10mm，金属垫圈的 外径是150mm，内径是86mm，材料是45#钢。
[0021 ]通过力学计算对本实用新型技术效果进行评定
[0022] I)刚度计算
[0023] 采用单位载荷法对原设计的柴油机主胆油罐支座结构、现阶段柴油机主胆油罐制 作和错固螺栓加固件结构进行X、Y、Z向的刚度计算，计算结果见下表。
[0024] 表1:原设计的柴油机主胆油罐支座结构的刚度计算结果 [00951
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[0028] 根据上述结果，可知采用本加固件加固后的柴油机主胆油罐支座及地脚螺栓加固 件刚度大于柴油机主胆油罐支座的原设计刚度，因此现阶段的加固件结构对整体设备起到 刚度加强作用。
[0029] 该加固设计方案已经通过国家核安全局的审查，加固后通过了国家核安全局进行 了现场检查，满足加固的设计要求，达到了加固目的。
【主权项】
1. 一种用于核电厂应急柴油机主贮油罐的加固件，核电厂应急柴油机主贮油罐为卧式 容器，由三个油罐鞍座支撑，每个油罐鞍座分别包括2N块与基础地面相互垂直并且彼此之 间相互平行的支座垫板和1块与基础地面相互平行的支座底板，2N块支座垫板的底端固定 在支座底板上，2N块支座垫板的顶端同处于一个与主贮油罐外壁相互贴合的曲面上，N多3; 核电厂应急柴油机主贮油罐通过与支座垫板焊接固定在支座底板上，支座底板由地脚螺栓 固定在基础地面上;其特征在于： 每个油罐鞍座由分别位于支座底板4个顶角位置处的4块加固件与支座底板压接;每个 核电厂应急柴油机主贮油罐共设12块加固件； 每块加固件包括1块加固板、4个锚固螺栓、4个锚固螺母、4个金属垫圈； 加固板是长度为1702mm、宽度为850mm、厚度为240mm的板状结构，在板状结构上开设缺 口，缺口的位置和尺寸与油罐鞍座中的结构相对应，加固板通过缺口卡在支座垫板和支座 底板之间； 在加固板上设置四个螺纹孔，四个锚固螺栓穿过螺纹孔与对应的锚固螺母连接，将加 固板固定在基础地面上，达到加固的效果;螺纹孔的位置根据需要设定； 在锚固螺母和加固板之间设置金属垫圈。2. 如权利要求1所述的一种用于核电厂应急柴油机主贮油罐的加固件，其特征在于:加 固板的材料是16Mn低合金高强度结构钢，锚固螺栓的材料是42CrMoE合金结构钢，锚固螺母 和金属垫圈的材料是45#钢。3. 如权利要求1所述的一种用于核电厂应急柴油机主贮油罐的加固件，其特征在于:锚 固螺栓的螺栓直径为80_，长度为1600_，螺距为6_;锚固螺母的结构与锚固螺栓相配合。4. 如权利要求3所述的一种用于核电厂应急柴油机主贮油罐的加固件，其特征在于:金 属垫圈的厚度为5~10mm。5. 如权利要求4所述的一种用于核电厂应急柴油机主贮油罐的加固件，其特征在于:金 属垫圈的外径是150mm，内径是86mm。
【文档编号】G21D1/02GK205722819SQ201620327829
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】方胜杰, 李云华, 宋秀臣, 陈友华, 马小敏, 刘嘉, 刘嘉一, 石屹峰, 许洪川, 叶碧锋
【申请人】福建福清核电有限公司