专利名称：内装式、同轴双制动起升卷筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内装式、同轴双制动起升卷筒，属于起重机械领域。
背景技术：
众所周知，桥式起重机是使用最广泛、拥有量最多的一种轨道运行式起重机。它的起升机构，普遍使用由电动机驱动，包括皮带轮、联轴器、减速机、制动系统装置、起升卷筒、左支架、右支架、底座平台等主要零、部件构成。该起升机构安装在沿桥架运行的小车上，组成了桥式起重机的起重小车。此类起升机构的结构是按设计的传动顺序，将上述零、部件安装在方形的底座平台上。是一种开放、离散型结构，但却是一种体积大、自重量大、耗材料多、传动效率在60％左右，安全隐患多的老产品。
发明内容
为了克服现有平台式起升机构存在体积大、自重大、耗材多、传动效率低的不足，本实用新型提供一种起升机构——内装式、同轴双制动起升卷筒，该起升卷筒采用内装式结构，以及制动系统装置采用同轴双制动结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本起升卷筒由电动机、减速机、起升卷筒组合、左支承架、底座平台、右支承架、右端盖、排气扇、右轴套、支撑套、左端盖、联轴器、矢形联轴器、制动传动轴等构成。该卷筒的制动传动轴上联接有左制动器，电动机的伸出轴上联接有右制动器，左制动器和右制动器为电磁制动。
本实用新型的有益效果是，具有结构合理、紧凑，重量轻，耗材少，传动效率平均达90％，而且采用同轴双制动结构，制动更有效、可靠，安全性能好。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是图1中同轴双制动系统结构示意图。
图中1.电动机，2.减速机，3.起升卷筒组合，4.左制动器，5.制动传动轴，6.左支承架，7.底座平台，8.右支承架，9.右端盖，10.排气扇，11.右轴套，12.右制动器，13.支撑套，14.左端盖，15.联轴器，16.减速机输入轴，17.减速机输出轴，18.矢形联轴器。
具体实施方式
在图1、图2中，用螺钉固定在底座平台(7)上的左支承架(6)、右支承架(8)支承着起升卷筒组合(3)及装在其内腔的电动机(1)，减速机(2)、左制动器(4)、右制动器(12)、制动传动轴(5)、右轴套(11)、支撑套(13)。减速机(2)为行星一摆线针轮二级减速机，左制动器(4)和右制动器(12)为电磁制动器。上述所有零、部件的轴心线与起升卷筒组成(3)的轴心线都应在同一轴心线上。其动力传动链是这样的电动机(1)驱动，经减速机(2)减速，由该减速机(2)上的行星矢轮与起升卷筒组合(3)内腔里的内矢轮啮合，驱动起升卷筒组合(3)转动。另一传动链为制动系统传动链，即同轴双制动系统。如图2所示，右制动器(12)与电动机(1)的伸出轴联接，电动机(1)输出轴经安装在减速机(2)内的联轴器(15)、与减速机输入轴(16)联接。减速机输入轴(16)经矢形联轴器(18)与穿过减速机输出轴(17)中心内孔的制动传动轴(5)联接或可用加长减速机输入轴(16)，并使之直接与左制动器(4)联接，也就是将减速机输入轴(16)与制动传动轴(5)合二为一。制动传动轴(5)与左制动器(4)联接，构成同一轴心线上的两端有左制动器(4)和右制动器(12)两个制动器的，同轴双制动结构。
为了控制起升卷筒组合(3)内腔的温升，在右轴套(11)内，装有排气扇(10)。
权利要求1.一种由电动机(1)、减速机(2)、起升卷筒组合(3)、左支承架(6)、底座平台(7)、右支承架(8)、右端盖(9)、排气扇(10)、右轴套(11)、支撑套(13)、左端盖(14)、联轴器(15)、矢形联轴器(18)、制动传动轴(5)组成的内装式、同轴双制动起升卷筒，其特征是制动传动轴(5)上联接有左制动器(4)，电动机(1)的伸出轴上联接有右制动器(12)。
2.按权利要求1所述的内装式、同轴双制动起升卷筒，其特征是左制动器(4)和右制动器(12)为电磁制动。
专利摘要一种内装式、同轴双制动起升卷筒，由电动机、减速机、起升卷筒组合、左支承架、底座平台、左支承架、左端盖、排气扇、右轴套、支撑套、右端盖、联轴器、矢形联轴器、制动传动轴等组成。该起升卷筒的制动传动轴上联接有左制动器，电动机的伸出轴上联接有右制动器，左制动器和右制动器为电磁制动。具有结构合理、紧凑，重量轻，传动效率高达90％，采用同轴双制动结构，制动更有效迅速、可靠。安全性更好。除了可用起升重物外，也可用于要求精确定位的各种传送带。生产、装配作业线，适应范围广。
文档编号B66D5/00GK2887827SQ20052013649
公开日2007年4月11日 申请日期2005年12月1日 优先权日2005年12月1日
发明者钟荣光 申请人:钟荣光