专利名称：飞机通用升降平台的制作方法
技术领域：
本发明属于飞机地面设备领域，涉及对飞机工作梯或工作平台的改进。
背景技术：
目前飞机用于安装或检修机载设备的工作台(梯)种类很多，一般包括一个工作平台和支撑架。其结构均为焊接的整体结构，不能调整高度，不能在各个机种之间通用，同时不能分解包装，给时带来很大困难。
发明内容
本发明的目的是提出一种能够调整高度的、并能在各个机种之间通用的、便于分解包装运输的飞机通用升降平台，以满足部队转场运输及通用化的要求，同时，减少地面设备的种类，降低维护成本。
本发明的技术方案是飞机通用升降平台，包括一个工作台1和一个与工作台1连接的扶梯2，工作台1由一块踏板101和位于踏板101两侧并与踏板101垂直焊接为整体的围栏102构成，扶梯2的上端与踏板101连接为整体；其特征在于，还有底盘3、主支架4、摇架5、驱动机构6和液压装置7，它们与工作台1和扶梯2构成飞机通用升降平台；(1)底盘3是由矩形钢制成的两个侧边框、两个前斜框311、一个前上框310、一个前下框309、一个后边框308和一个十字框312相互连接构成的整体框架；每个侧边框由一个侧框301、一个∏形框302和一个斜框303焊接构成，∏形框302焊接在侧框301的中部上表面，斜框303的前端与侧框301的前端焊接，斜框303的后端与∏形框302的前角焊接，在侧框301的前端口内安装有伸缩地脚305，在后边框308的两侧端口内安装有伸缩地脚305，在每个侧框301的侧面安装有前后两个转向轮304，在每个∏形框302的上表面通过螺栓固定有一个带有水平轴孔的支座306，两个支座306的水平轴孔共轴，在侧框301的上表面∏形框302的后面焊接有带有水平铰链轴孔的双耳铰链座307；两个侧框301的后端面与后边框308两个端口的前面焊接，前下框309的两端分别与侧框301的内侧面焊接，前上框310位于前下框309的正上方，其两端分别与∏形框302的内侧面焊接，前斜框311的前端与侧框301前端的内侧面焊接，前斜框311的后端与前下框309中部的前面焊接，十字框312位于由侧框301、后边框308和前下框309围成的矩形空间内，十字框312的前后左右4个端面分别与侧框301的内侧面、后边框308的前面和前下框309的后面焊接，在十字框312的上表面蒙有盖板313，该盖板313与十字框312焊接，在盖板313上焊接有3个带有水平轴孔的叉耳接头314，3个叉耳接头314的轴孔中心线共线，并与支座306上轴孔的中心线平行；(2)主支架4由一个下横梁401、一个上横梁402、两个立柱403、两个斜柱405和一个中柱404相互焊接构成，下横梁401是一根圆管，其两个端口焊接有转轴406，两个转轴406分别通过轴承安装在底盘3上支座306的水平轴孔中；上横梁402、两个立柱403、两个斜柱405和一个中柱404均为矩形钢制成，两个立柱403的下端对称焊接在下横梁401上，每个立柱403的上端焊接一个带有水平轴孔的叉耳接头408，两个叉耳接头408的轴孔共线，并与下横梁401两端转轴406的中心线平行；上横梁402的两端分别与个立柱403的上部内侧面焊接，中柱404的下端与下横梁401的中部焊接，其上端与上横梁402的中部焊接，斜柱405的下端与下横梁401端口的上表面焊接，其上端与立柱403的外侧面焊接，在两个立柱403和中柱404中部偏下的位置各焊接有一个结构与叉耳314相同的叉耳407，3个叉耳407的轴孔中心线共线，并与下横梁401两端转轴406的中心线平行；(3)摇架5由矩形钢制成的一个下横杆501、一个上横杆502、两个上立杆503、两个下立杆504、一个十字交叉杆505和两个斜杆506构成，两个下立杆504的上端分别与下横杆501的端头焊接，两个下立杆504的下端分别焊接一个带有水平轴孔的单耳接头508，两个单耳接头508的轴孔共轴，两个单耳接头508分别位于侧框301上的双耳铰链座307的双耳之间，通过铰链轴使单耳接头508与双耳铰链座307构成铰链连接，两个上立杆503的下端与下横杆501的上表面对称焊接，其上端分别与一个带有水平轴孔的单耳接头507焊接，两个单耳接头507的轴孔共轴，其轴线与两个单耳接头508的轴线平行，上横杆502的两端分别与两个上立杆503上部的内侧面焊接，十字交叉杆505的4个端头分别与由下横杆501、一个上横杆502和两个上立杆503所围成的矩形的顶点焊接，斜杆506的下端与下横杆501的端头焊接，其上端与上立杆503的外侧面焊接，单耳接头507轴孔的轴线与单耳接头508轴孔的轴线之间的距离等于主支架上叉耳接头408轴孔的轴线与转轴406轴线之间的距离；(4)扶梯2由一个水平框201、一个斜梯和一个挂梯208构成，水平框201是一个由矩形钢焊接成的矩形框，工作台1通过螺栓固定在水平框201上，所说的斜梯由两个平行的梯框202、4块与梯框202连接的踏板203、焊接在两个梯框202下端的堵板204和扶手207构成，在堵板204上有螺栓孔，通过螺栓与挂梯208的上端连接，梯框202的上端与水平框201的后端焊接，扶手207由2～4根支杆和一根斜杆焊接构成，支杆的下端与梯框202的上表面通过螺栓连接，支杆的上端与斜杆焊接，斜杆的上端与围栏102通过螺栓连接，斜杆的下端弯曲成圆弧后与梯框202的上表面通过螺栓连接；在每个梯框202的下表面前部各焊接一个带有水平轴孔的单耳接头205，两个单耳接头205分别位于两个叉耳接头408的叉耳内，通过铰链轴和轴承使叉耳接头408与单耳接头205形成铰链连接；在每个梯框202的下表面的下端各焊接一个带有水平轴孔的叉耳接头206，摇架5上端的两个单耳接头507分别位于两个叉耳接头206的叉耳内，通过铰链轴和轴承使叉耳接头206与单耳接头507形成铰链连接；单耳接头205的轴线与叉耳接头206的轴线之间的距离等于底盘3上支座306轴孔轴线与双耳铰链座307轴孔轴线之间的距离；(5)驱动机构6由位于中间的液压油缸601和位于液压油缸601两侧的保险装置602组成，液压油缸601的活塞杆端头的单耳接头通过铰链轴与主支架4中柱404上的叉耳接头407形成铰链连接；液压油缸601的缸体下端的单耳接头通过铰链轴与底盘3盖板313上中间的叉耳接头314形成铰链连接；保险装置602由一个带有单耳接头的螺杆、一个拧在螺杆上的保险螺母和一个带有单耳接头的套筒组成，螺杆的一端插入套筒内，螺杆上的单耳接头通过铰链轴与主支架4立柱403上的叉耳接头407形成铰链连接；套筒上的单耳接头通过铰链轴与底盘3盖板313上两侧的叉耳接头314形成铰链连接；(6)液压装置7是由手摇和/或电动液压泵、油箱和相应的油路组件构成的液压系统，它安装在盖板313上，与液压油缸601通过油路连接。
本发明的优点是本发明的工作平台能够方便地升降高度和移动，因此能适应各个不同机种的需要，具有通用性；主要部件便于分解包装运输，满足了部队转场运输及通用化的要求；同时，由于减少了地面设备的种类，降低了维护成本。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中的底盘3的结构示意图。
图3是本发明中的主支架4的结构示意图。
图4是本发明中的摇架5的结构示意图。
图5是图1的俯视图，图5中去掉了工作台1、扶梯2、摇架5和液压装置7，以便显示驱动机构6的位置。
具体实施例方式
下面对本发明做进一步详细说明。参见图1，本发明的飞机通用升降平台，包括一个工作台1和一个与工作台1连接的扶梯2，工作台1由一块踏板101和位于踏板101两侧并与踏板101垂直焊接为整体的围栏102构成，扶梯2的上端与踏板101连接为整体。其特征在于，还有底盘3、主支架4、摇架5、驱动机构6和液压装置7，它们与工作台1和扶梯2构成飞机通用升降平台。
参见图2，底盘3是由矩形钢制成的两个侧边框、两个前斜框311、一个前上框310、一个前下框309、一个后边框308和一个十字框312相互连接构成的整体框架。每个侧边框由一个侧框301、一个∏形框302和一个斜框303焊接构成。∏形框302焊接在侧框301的中部上表面，斜框303的前端与侧框301的前端焊接，斜框303的后端与∏形框302的前角焊接。在侧框301的前端口内安装有成品伸缩地脚305，在后边框308的两侧端口内安装有伸缩地脚305，伸缩地脚305为市售的成品件。在每个侧框301的侧面安装有前后两个成品转向轮304。在每个∏形框302的上表面通过螺栓固定有一个带有水平轴孔的支座306，两个支座306的水平轴孔共轴。在侧框301的上表面∏形框302的后面焊接有带有水平铰链轴孔的双耳铰链座307。两个侧框301的后端面与后边框308两个端口的前面焊接，前下框309的两端分别与侧框301的内侧面焊接，前上框310位于前下框309的正上方，其两端分别与∏形框302的内侧面焊接，前斜框311的前端与侧框301前端的内侧面焊接，前斜框311的后端与前下框309中部的前面焊接，十字框312位于由侧框301、后边框308和前下框309围成的矩形空间内，十字框312的前后左右4个端面分别与侧框301的内侧面、后边框308的前面和前下框309的后面焊接，在十字框312的上表面蒙有盖板313，该盖板313与十字框312焊接。在盖板313上焊接有3个带有水平轴孔的叉耳接头314，3个叉耳接头314的轴孔中心线共线，并与支座306上轴孔的中心线平行。
参见图3，主支架4由一个下横梁401、一个上横梁402、两个立柱403、两个斜柱405和一个中柱404相互焊接构成。下横梁401是一根圆管，其两个端口焊接有转轴406，两个转轴406分别通过轴承安装在底盘3上支座306的水平轴孔中。上横梁402、两个立柱403、两个斜柱405和一个中柱404均为矩形钢制成。两个立柱403的下端对称焊接在下横梁401上，每个立柱403的上端焊接一个带有水平轴孔的叉耳接头408，两个叉耳接头408的轴孔共线，并与下横梁401两端转轴406的中心线平行。上横梁402的两端分别与个立柱403的上部内侧面焊接，中柱404的下端与下横梁401的中部焊接，其上端与上横梁402的中部焊接，斜柱405的下端与下横梁401端口的上表面焊接，其上端与立柱403的外侧面焊接。在两个立柱403和中柱404中部偏下的位置各焊接有一个结构与叉耳314相同的叉耳407，3个叉耳407的轴孔中心线共线，并与下横梁401两端转轴406的中心线平行。
参见图4，摇架5由矩形钢制成的一个下横杆501、一个上横杆502、两个上立杆503、两个下立杆504、一个十字交叉杆505和两个斜杆506构成。两个下立杆504的上端分别与下横杆501的端头焊接，两个下立杆504的下端分别焊接一个带有水平轴孔的单耳接头508，两个单耳接头508的轴孔共轴，两个单耳接头508分别位于侧框301上的双耳铰链座307的双耳之间，通过铰链轴使单耳接头508与双耳铰链座307构成铰链连接。两个上立杆503的下端与下横杆501的上表面对称焊接，其上端分别与一个带有水平轴孔的单耳接头507焊接，两个单耳接头507的轴孔共轴，其轴线与两个单耳接头508的轴线平行，上横杆502的两端分别与两个上立杆503上部的内侧面焊接，十字交叉杆505的4个端头分别与由下横杆501、一个上横杆502和两个上立杆503所围成的矩形的顶点焊接，斜杆506的下端与下横杆501的端头焊接，其上端与上立杆503的外侧面焊接。单耳接头507轴孔的轴线与单耳接头508轴孔的轴线之间的距离等于主支架上叉耳接头408轴孔的轴线与转轴406轴线之间的距离。
参见图1，扶梯2由一个水平框201、一个斜梯和一个挂梯208构成。水平框201是一个由矩形钢焊接成的矩形框，工作台1通过螺栓固定在水平框201上。所说的斜梯由两个平行的梯框202、4块与梯框202连接的踏板203、焊接在两个梯框202下端的堵板204和扶手207构成，在堵板204上有螺栓孔，通过螺栓与挂梯208的上端连接。梯框202的上端与水平框201的后端焊接，扶手207由2～4根支杆和一根斜杆焊接构成，支杆的下端与梯框202的上表面通过螺栓连接，支杆的上端与斜杆焊接，斜杆的上端与围栏102通过螺栓连接，斜杆的下端弯曲成圆弧后与梯框202的上表面通过螺栓连接。在每个梯框202的下表面前部各焊接一个带有水平轴孔的单耳接头205，两个单耳接头205分别位于两个叉耳接头408的叉耳内，通过铰链轴和轴承使叉耳接头408与单耳接头205形成铰链连接。在每个梯框202的下表面的下端各焊接一个带有水平轴孔的叉耳接头206，摇架5上端的两个单耳接头507分别位于两个叉耳接头206的叉耳内，通过铰链轴和轴承使叉耳接头206与单耳接头507形成铰链连接。单耳接头205的轴线与叉耳接头206的轴线之间的距离等于底盘3上支座306轴孔轴线与双耳铰链座307轴孔轴线之间的距离。
参见图5，驱动机构6由位于中间的液压油缸601和位于液压油缸601两侧的保险装置602组成。液压油缸601的活塞杆端头的单耳接头通过铰链轴与主支架4中柱404上的叉耳接头407形成铰链连接。液压油缸601的缸体下端的单耳接头通过铰链轴与底盘3盖板313上中间的叉耳接头314形成铰链连接。保险装置602由一个带有单耳接头的螺杆、一个拧在螺杆上的保险螺母和一个带有单耳接头的套筒组成。螺杆的一端插入套筒内，螺杆上的单耳接头通过铰链轴与主支架4立柱403上的叉耳接头407形成铰链连接。套筒上的单耳接头通过铰链轴与底盘3盖板313上两侧的叉耳接头314形成铰链连接。
参见图1，液压装置7是由手摇和/或电动液压泵、油箱和相应的油路组件构成的液压系统，它安装在盖板313上，与液压油缸601通过油路连接。
上述液压油缸601和液压系统7均采用成品件。手摇和/或电动液压泵为双向泵。
本发明的工作原理是通过操纵液压系统7使液压油缸601作伸缩运动，带动主立柱4和摇架5所在的平行四边形机构转动，使工作台1始终处于水平状态。且利用液压油缸601的自锁能力让工作台1可在最低和最大高度之间的任意位置停止，实现工作台1的上升和下降。保险装置602的作用是当液压油缸601自锁能力失效时，保证工作台1停留在一定高度。因此，当工作台1下降时，应先将保险螺母拧松。
权利要求
1.飞机通用升降平台，包括一个工作台[1]和一个与工作台[1]连接的扶梯[2]，工作台[1]由一块踏板[101]和位于踏板[101]两侧并与踏板[101]垂直焊接为整体的围栏[102]构成，扶梯[2]的上端与踏板[101]连接为整体；其特征在于，还有底盘[3]、主支架[4]、摇架[5]、驱动机构[6]和液压装置[7]，它们与工作台[1]和扶梯[2]构成飞机通用升降平台；(1)底盘[3]是由矩形钢制成的两个侧边框、两个前斜框[311]、一个前上框[310]、一个前下框[309]、一个后边框[308]和一个十字框[312]相互连接构成的整体框架；每个侧边框由一个侧框[301]、一个∏形框[302]和一个斜框[303]焊接构成，∏形框[302]焊接在侧框[301]的中部上表面，斜框[303]的前端与侧框[301]的前端焊接，斜框[303]的后端与∏形框[302]的前角焊接，在侧框[301]的前端口内安装有伸缩地脚[305]，在后边框[308]的两侧端口内安装有伸缩地脚[305]，在每个侧框[301]的侧面安装有前后两个转向轮[304]，在每个∏形框[302]的上表面通过螺栓固定有一个带有水平轴孔的支座[306]，两个支座[306]的水平轴孔共轴，在侧框[301]的上表面∏形框[302]的后面焊接有带有水平铰链轴孔的双耳铰链座[307]；两个侧框[301]的后端面与后边框[308]两个端口的前面焊接，前下框[309]的两端分别与侧框[301]的内侧面焊接，前上框[310]位于前下框[309]的正上方，其两端分别与∏形框[302]的内侧面焊接，前斜框[311]的前端与侧框[301]前端的内侧面焊接，前斜框[311]的后端与前下框[309]中部的前面焊接，十字框[312]位于由侧框[301]、后边框[308]和前下框[309]围成的矩形空间内，十字框[312]的前后左右4个端面分别与侧框[301]的内侧面、后边框[308]的前面和前下框[309]的后面焊接，在十字框[312]的上表面蒙有盖板[313]，该盖板[313]与十字框[312]焊接，在盖板[313]上焊接有3个带有水平轴孔的叉耳接头[314]，3个叉耳接头[314]的轴孔中心线共线，并与支座[306]上轴孔的中心线平行；(2)主支架[4]由一个下横梁[401]、一个上横梁[402]、两个立柱[403]、两个斜柱[405]和一个中柱[404]相互焊接构成，下横梁[401]是一根圆管，其两个端口焊接有转轴[406]，两个转轴[406]分别通过轴承安装在底盘[3]上支座[306]的水平轴孔中；上横梁[402]、两个立柱[403]、两个斜柱[405]和一个中柱[404]均为矩形钢制成，两个立柱[403]的下端对称焊接在下横梁[401]上，每个立柱[403]的上端焊接一个带有水平轴孔的叉耳接头[408]，两个叉耳接头[408]的轴孔共线，并与下横梁[401]两端转轴[406]的中心线平行；上横梁[402]的两端分别与个立柱[403]的上部内侧面焊接，中柱[404]的下端与下横梁[401]的中部焊接，其上端与上横梁[402]的中部焊接，斜柱[405]的下端与下横梁[401]端口的上表面焊接，其上端与立柱[403]的外侧面焊接，在两个立柱[403]和中柱[404]中部偏下的位置各焊接有一个结构与叉耳[314]相同的叉耳[407]，3个叉耳[407]的轴孔中心线共线，并与下横梁[401]两端转轴[406]的中心线平行；(3)摇架[5]由矩形钢制成的一个下横杆[501]、一个上横杆[502]、两个上立杆[503]、两个下立杆[504]、一个十字交叉杆[505]和两个斜杆[506]构成，两个下立杆[504]的上端分别与下横杆[501]的端头焊接，两个下立杆[504]的下端分别焊接一个带有水平轴孔的单耳接头[508]，两个单耳接头[508]的轴孔共轴，两个单耳接头[508]分别位于侧框[301]上的双耳铰链座[307]的双耳之间，通过铰链轴使单耳接头[508]与双耳铰链座[307]构成铰链连接，两个上立杆[503]的下端与下横杆[501]的上表面对称焊接，其上端分别与一个带有水平轴孔的单耳接头[507]焊接，两个单耳接头[507]的轴孔共轴，其轴线与两个单耳接头[508]的轴线平行，上横杆[502]的两端分别与两个上立杆[503]上部的内侧面焊接，十字交叉杆[505]的4个端头分别与由下横杆[501]、一个上横杆[502]和两个上立杆[503]所围成的矩形的顶点焊接，斜杆[506]的下端与下横杆[501]的端头焊接，其上端与上立杆[503]的外侧面焊接，单耳接头[507]轴孔的轴线与单耳接头[508]轴孔的轴线之间的距离等于主支架上叉耳接头[408]轴孔的轴线与转轴[406]轴线之间的距离；(4)扶梯[2]由一个水平框[201]、一个斜梯和一个挂梯[208]构成，水平框[201]是一个由矩形钢焊接成的矩形框，工作台[1]通过螺栓固定在水平框[201]上，所说的斜梯由两个平行的梯框[202]、4块与梯框[202]连接的踏板[203]、焊接在两个梯框[202]下端的堵板[204]和扶手[207]构成，在堵板[204]上有螺栓孔，通过螺栓与挂梯[208]的上端连接，梯框[202]的上端与水平框[201]的后端焊接，扶手[207]由2～4根支杆和一根斜杆焊接构成，支杆的下端与梯框[202]的上表面通过螺栓连接，支杆的上端与斜杆焊接，斜杆的上端与围栏[102]通过螺栓连接，斜杆的下端弯曲成圆弧后与梯框[202]的上表面通过螺栓连接；在每个梯框[202]的下表面前部各焊接一个带有水平轴孔的单耳接头[205]，两个单耳接头[205]分别位于两个叉耳接头[408]的叉耳内，通过铰链轴和轴承使叉耳接头[408]与单耳接头[205]形成铰链连接；在每个梯框[202]的下表面的下端各焊接一个带有水平轴孔的叉耳接头[206]，摇架[5]上端的两个单耳接头[507]分别位于两个叉耳接头[206]的叉耳内，通过铰链轴和轴承使叉耳接头[206]与单耳接头[507]形成铰链连接；单耳接头[205]的轴线与叉耳接头[206]的轴线之间的距离等于底盘[3]上支座[306]轴孔轴线与双耳铰链座[307]轴孔轴线之间的距离；(5)驱动机构[6]由位于中间的液压油缸[601]和位于液压油缸[601]两侧的保险装置[602]组成，液压油缸[601]的活塞杆端头的单耳接头通过铰链轴与主支架[4]中柱[404]上的叉耳接头[407]形成铰链连接；液压油缸[601]的缸体下端的单耳接头通过铰链轴与底盘[3]盖板[313]上中间的叉耳接头[314]形成铰链连接；保险装置[602]由一个带有单耳接头的螺杆、一个拧在螺杆上的保险螺母和一个带有单耳接头的套筒组成，螺杆的一端插入套筒内，螺杆上的单耳接头通过铰链轴与主支架[4]立柱[403]上的叉耳接头[407]形成铰链连接；套筒上的单耳接头通过铰链轴与底盘[3]盖板[313]上两侧的叉耳接头[314]形成铰链连接；(6)液压装置[7]是由手摇和/或电动液压泵、油箱和相应的油路组件构成的液压系统，它安装在盖板[313]上，与液压油缸[601]通过油路连接。
全文摘要
本发明属于飞机地面设备领域，涉及对飞机工作梯或工作平台的改进。包括一个工作台1和扶梯2，其特征在于，还有底盘3、主支架4、摇架5、驱动机构6和液压装置7，它们与工作台1和扶梯2构成飞机通用升降平台。本发明的工作平台能够方便地升降高度和移动，因此能适应各个不同机种的需要，具有通用性；主要部件便于分解包装运输，满足了部队转场运输及通用化的要求；同时，由于减少了地面设备的种类，降低了维护成本。
文档编号B66F11/04GK101028913SQ200710098358
公开日2007年9月5日 申请日期2007年4月23日 优先权日2007年4月23日
发明者白骏武, 徐全堂, 余洪, 王福平, 李国丰 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司