专利名称：剪式二次举升机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及举升设备，特别涉及一种带有安全控制装置的剪式二次举升机。
背景技术：
目前，汽车修理车间一般都在地面开设长条形的地沟，该地沟的用途是，将待修理 的汽车开到该地沟上，修理人员在地沟内可对汽车底部需要修理的部位进行修理。该地沟 的设置虽然方便了底部的维修，但是，在修理的同时，如果要修理更换汽车轮胎时，还另外 需要将该汽车抬起或顶起，即称做二次举升，目前所使用的是，以液压机为直接动力的二次 举升机，该种二次举升机没有自锁机构，如果其液压管路出现故障或泄漏会没有控制的自 动降落，或是带有保险装置，下降时，打开保险装置由电路控制，举升机一直下降到底，这两 种都对现场维修人员的安全带来极大的隐患，安全性不高。 为了解决上述问题，中国专利公开号CN201010482，公开了一种二次举升机，是由 升降机构和动力机构组成，升降机构具有一箱体及剪刀式升降杆，每个剪刀式升降杆由两 根交叉杆铰接构成，二剪刀式升降杆一侧的底端与箱体铰接，另一侧底端以一轴杆铰接在 一起，成为自由端，二剪刀式升降杆上端二侧分别以轴杆铰接在一起，一举升横单的一端与 上端一侧的轴杆铰接，另一端搭放在上端另一侧的轴杆上，箱体固定在地沟上部的两侧壁 之间；动力机构设置在箱体中，动力机构与剪刀式升降杆的自由端铰接，可推动自由端向内 运动，将剪刀式升降杆升起，动力机构由液压千斤顶主体、手动液压泵及液压管构成或由机 械千斤顶构成，手动液压泵具有液压油回流阀门，机械千斤顶本身具有自锁功能，能保证使 用的安全性。该装置机械结构的可靠性低，由于举升的物体的质量一般都很大，一旦机械千 斤顶本身的自锁装置出现故障，势必会造成事故；实际使用中，存在举升机在下降过程中， 使用者由于站在举升机周围而被压倒脚的情况，由于举升机和被举升物体的重量，造成了 严重的人身伤害。
实用新型内容本实用新型的目的在于，提供一种剪式二次举升机，克服了现有技术的困难，以达
到增加安全性，避免人为原因而导致不安全因素的目的。 本实用新型采用如下技术方案 本实用新型的一种剪式二次举升机，包括由底座、平台、至少一举升机构和交叉铰 接的剪臂组成的母机，以及子机平台、至少一油缸和交叉铰接的剪臂组成的子机，所述举升 机构包括同心套接的内套管、外套管以及油缸，所述外套管的第一端铰接在一根所述剪臂 的上半段，所述内套管的第一端铰接在另一根所述剪臂的下半段，所述外套管的第二端可 伸縮地套接在所述内套管第二端的外表面上，所述油缸的缸体固定于所述内套管外，所述 油缸的杠杆铰接所述外套管的第一端，所述油缸靠近所述内套管一侧的外表面上设有一齿 条，所述外套管靠近所述油缸一侧的外表面上设有若干定位齿，所述定位齿滑动啮合所述 齿条；
3[0007] 还包括一个测量母机的剪臂下降高度的感应装置、一个二次接近开关以及一接收 感应装置信号、受二次接近开关控制并发送控制命令到所述母机油缸和所述子机油缸的控 制电路，所述控制电路分别连接所述感应装置、二次接近开关。 进一步地，所述举升机构还包括一气缸，所述外套管上设有一通孔，所述气缸的杠 杆穿过所述通孔抵设于所述内套管的外表面。 进一步地，所述子机的油缸是一个带有保险装置的油缸。 进一步地，所述齿条的长度方向平行于所述内套管、外套管的轴心线。 进一步地，所述齿条设置在所述内套管和所述外套管的下侧，所述定位齿与所述
齿条的接触为面接触。 进一步地，所述定位齿的数量是两个。 进一步地，所述定位齿设置在所述外套管的第二端的末端。 进一步地，所述通孔设置在所述外套管的第二端的末端，且与所述定位齿向背。 进一步地，所述气缸和所述油缸的保险装置电连接所述控制电路。 进一步地，所述子机的尺寸小于所述母机的尺寸，且所述子机剪臂的铰接点与所
述母机剪臂的铰接点在同一垂线上。
由于采用了以上技术，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点 本实用新型由电子控制举升过程，避免人为原因而导致不安全因素，大大增加了
设备的安全性，减少了事故的发生。
以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型的剪式二次举升机的结构示意图； 图2为图1的局部放大示意图； 图3为本实用新型的电控部分的电路原理图。
具体实施方式如图1、2所示，本实用新型的一种剪式二次举升机，包括由底座1、平台2、至少一 举升机构6和交叉铰接的剪臂5组成的母机3，以及子机平台、至少一油缸41和交叉铰接的 剪臂组成的子机4，所述子机4的剪臂的下部铰接与所述母机3上。 所述举升机构6包括同心套接的内套管62、外套管61以及油缸63，所述外套管61 的第一端铰接在一根所述剪臂5的上半段，所述内套管62的第一端铰接在另一根所述剪臂 5的下半段，所述外套管61的第二端可伸縮地套接在所述内套管62第二端的外表面上，所 述油缸63的缸体固定于所述内套管62夕卜，所述油缸63)杠杆铰接所述外套管61的第一 端，所述油缸63靠近所述内套管62 —侧的外表面上设有一齿条65，所述外套管61靠近所 述油缸63 —侧的外表面上设有若干定位齿64，所述定位齿64滑动啮合所述齿条65 ; 还包括一个测量母机3的剪臂5下降高度的感应装置、一个二次接近开关7以及 一接收感应装置信号、受二次接近开关7控制并发送控制命令到所述母机3油缸63和所述 子机4油缸41的控制电路，所述控制电路分别连接所述感应装置、二次接近开关7。 所述举升机构6还包括一气缸66，所述外套管61上设有一通孔，所述气缸66的杠
4杆穿过所述通孔抵设于所述内套管62的外表面。所述气缸66定位于所述外套管61上，通 过伸縮抵住或放开所述内套管62，其抵住所述内套管62时，提供了所述举升机构6升降过 程中的保护；其放开所述内套管62时，不会干涉到所述内套管62与所述外套管6之间的滑 动，增强了本装置的使用安全性。 所述齿条65的长度方向平行于所述内套管62、外套管61的轴心线。有利于齿条 65与安装在所述外套管61配合，防止了非线性力对所述内套管62、外套管61的损坏。 所述齿条65设置在所述内套管62和所述外套管61的下侧，所述定位齿64与所 述齿条65的接触为面接触。所述定位齿64与所述齿条65之间的面接触加大了所述定位 齿64与所述齿条65的接触面积，增强了定位的效果，同时减小了所述定位齿64与所述齿 条65的使用磨损，延长了所述定位齿64与所述齿条65的使用时间。 所述定位齿64的数量是两个。所述定位齿64设置在所述外套管61的第二端的 末端。所述通孔设置在所述外套管61的第二端的末端，且与所述定位齿64向背。所述定 位齿64与所述外套管61的向背的设计，在有限的空间内，将气缸66对所述内套管62和所 述外套管61的干涉作用最大化，增强了本装置的使用安全性。 所述子机4的尺寸小于所述母机3的尺寸，且所述子机4剪臂的铰接点与所述母 机3剪臂5的铰接点在同一垂线上。所述子机4的油缸41是一个带有保险装置的油缸。所 述气缸66和所述油缸41的保险装置电连接所述控制电路。 其中，母机3为汽车的一次举升，子机4为汽车的二次举升，举升机构6为母机3 的锁定装置，油缸63为母机3的动力装置，底座1为举升机的基础，平台为汽车的跑板，控 制箱为举升机的电路气动元件的控制，气缸为打开保险以便下降。 如果没加二次接近开关时举升机一直下降到底部，但是如果加了二次接近开关那 么举升机就下降不到底部，而是下降到一定的高度就不下降( 一般下降到距地面500mm停 止下降)这主要是由于二次接近开关的感应头感应到剪臂而停止下降，这时只要再按一次 下降开关举升机才能下降到底部，从而避免了周围的人因不注意而压到自己的脚。 如图3所示，本实用新型的电路部分包括母机电磁阀YV1、子机电磁阀YV2、泻油电 磁阀YV3、气缸磁力开关CQ1、母机气缸DQ1、子机气缸DQ2、上升按钮SB1、下降按钮SB2、锁 定按钮SB3等等。 当按下SB2时时间继电器KT得电，时间继电器得电的同时，电机得电，机器上升， 上升到一定的时间后，交流接触器的KT端子断电，另外2个KT端子得电，此时主机气缸得 电，主机气缸得电的同时CQ1得电(如果说母机主机气缸感应到母机的子机气缸不得电，那 么CQ1就不得电，保险就不能打开，那机器就不能下降)CQ1得电的同时中间继电器KA1得 电，KA4得电的同时泻油阀YV3得电，在操作以上的步骤的同时母机电磁阀YV1得电母机下 降。 综上可知，本实用新型的本实用新型增强了安全性，避免人为原因而导致不安全 因素，大大增加了设备的安全性，减少了事故的发生。 以上所述的实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在于使本领 域内的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本实用 新型的专利范围，即凡依本实用新型所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本实用 新型的专利范围内。
权利要求一种剪式二次举升机，包括由底座(1)、平台(2)、至少一举升机构(6)和交叉铰接的剪臂(5)组成的母机(3)，以及子机平台、至少一油缸(41)和交叉铰接的剪臂组成的子机(4)，其特征在于所述举升机构(6)包括同心套接的内套管(62)、外套管(61)以及油缸(63)，所述外套管(61)的第一端铰接在一根所述剪臂(5)的上半段，所述内套管(62)的第一端铰接在另一根所述剪臂(5)的下半段，所述外套管(61)的第二端可伸缩地套接在所述内套管(62)第二端的外表面上，所述油缸(63)的缸体固定于所述内套管(62)外，所述油缸(63)的杠杆铰接所述外套管(61)的第一端，所述油缸(63)靠近所述内套管(62)一侧的外表面上设有一齿条(65)，所述外套管(61)靠近所述油缸(63)一侧的外表面上设有若干定位齿(64)，所述定位齿(64)滑动啮合所述齿条(65)；还包括一个测量母机(3)的剪臂(5)下降高度的感应装置、一个二次接近开关(7)以及一接收感应装置信号、受二次接近开关(7)控制并发送控制命令到所述母机(3)油缸(63)和所述子机(4)油缸(41)的控制电路，所述控制电路分别连接所述感应装置、二次接近开关(7)。
2. 根据权利要求1所述的剪式二次举升机，其特征在于所述举升机构(6)还包括一 气缸(66)，所述外套管(61)上设有一通孔，所述气缸(66)的杠杆穿过所述通孔抵设于所述 内套管(62)的外表面。
3. 根据权利要求2所述的剪式二次举升机，其特征在于所述子机(4)的油缸(41)是一个带有保险装置的油缸。
4. 根据权利要求3所述的剪式二次举升机，其特征在于所述齿条(65)的长度方向平 行于所述内套管(62)、外套管(61)的轴心线。
5. 根据权利要求1至4中任意一项所述的剪式二次举升机，其特征在于所述齿条(65) 设置在所述内套管(62)和所述外套管(61)的下侧，所述定位齿(64)与所述齿条(65) 的接触为面接触。
6. 根据权利要求5所述的剪式二次举升机，其特征在于所述定位齿(64)的数量是两个。
7. 根据权利要求5所述的剪式二次举升机，其特征在于所述定位齿(64)设置在所述 外套管(61)的第二端的末端。
8. 根据权利要求7所述的剪式二次举升机，其特征在于所述通孔设置在所述外套管 (61)的第二端的末端，且与所述定位齿(64)向背。
9. 根据权利要求6至8中任意一项所述的剪式二次举升机，其特征在于所述气缸(66) 和所述油缸(41)的保险装置电连接所述控制电路。
10. 根据权利要求9所述的剪式二次举升机，其特征在于所述子机(4)的尺寸小于所 述母机(3)的尺寸，且所述子机(4)剪臂的铰接点与所述母机(3)剪臂(5)的铰接点在同 一垂线上。
专利摘要本实用新型揭示了一种剪式二次举升机，包括由底座、平台、至少一举升机构和交叉铰接的剪臂组成的母机，以及子机平台、至少一油缸和交叉铰接的剪臂组成的子机，所述举升机构包括同心套接的内套管、外套管以及油缸，所述油缸的缸体固定于所述内套管外，所述油缸靠近所述内套管一侧的外表面上设有一齿条，所述外套管靠近所述油缸一侧的外表面上设有若干定位齿，所述定位齿滑动啮合所述齿条；还包括一个测量母机的剪臂下降高度的感应装置、一个二次接近开关以及一控制电路，所述控制电路分别连接所述感应装置、二次接近开关，本实用新型增强了安全性，避免人为原因而导致不安全因素，大大增加了设备的安全性，减少了事故的发生。
文档编号B66F17/00GK201512386SQ20092007570
公开日2010年6月23日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者向明, 宗慧, 车景辉 申请人:上海一成汽车检测设备科技有限公司