专利名称：一种液压制动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体的来说涉及一种采用液压方式进行车辆
制动的系统。
背景技术：
行车是工厂内常用的起重设备，行车一般设置在行架轨道上并在轨道上运行行 走，进而进行提升搬运重物移动。 现有行车制动系统大部分为电磁或机械制动机构，电磁制动普遍存在制动不够平 滑及耐用性较差的缺点，机械制动机构制动平滑但有操作不够灵活，工作强度过大等缺点。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有制动系统中存在的制动不够平滑
的特点，并提供一种制动平滑、省力的液压制动系统。 为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的 —种液压制动系统，包括液压油箱、油泵、液压控制阀、液压制动器，所述液压油箱 通过管路连接油泵，油泵通过管路连接液压控制阀，液压控制阀通过管路连接液压制动器， 其特征在于，所述液压控制阀为一可平滑控制液压制动系统中液压油流量的脚控旋塞阀， 所述脚控旋塞阀包括阀体和设置于阀体内部的阀芯，阀芯可在阀体内相对转动，从而控制 经过阀体的液压油流量。 所述阀芯上具有两通道，分别为供油通道和回油通道，所述阀体上设置有P1、 P2、 P3、T四个油口，所述供油通道与P1、P2 口为一组，回油通道与P3、T 口为一组，阀芯转动可 以使所述油口平滑的与所述通道连通或关闭。 所述阀芯两端与阀体之间设置有密封圈，密封圈之间设有泄油槽，泄油槽与阀体T 口相连。 所述油泵与脚控旋塞阀之间设置有控制液压油流向的单向阀，在单向阀与脚控旋 塞阀之间设置有一蓄能器，所述油泵还连接一溢流阀。当设备意外断电时，蓄能器通过脚控 旋塞阀向液压制动器供油，进行制动。 有益效果，本实用新型所述的制动系统制动平滑、省力，有效的克服了现有技术中 的缺点，结构简单，只要通过踩动踏板来控制脚控旋塞阀的旋转角度，便能实现对制动力矩 的控制，提高制动的精确性，流畅性；蓄能器可以在意外断电的情况下，起到应急制动的作用。
以下结合附图和具体实施方式
来详细说明本实用新型；
图1为本实用新型所述的液压制动系统的原理图； 图2为本实用新型所述的脚控旋塞阀结构示意图。
具体实施方式为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下
面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。 参看图1和图2 图1中，本系统包括油箱1、油泵2、单向阀3、蓄能器4、脚控旋塞阀5、制动器6、溢 流阀7，油箱1连接油泵2，油泵2连接单向阀3，单向阀3连接蓄能器4和脚控旋塞阀5，其 中蓄能器4和脚控旋塞阀5也相互连通，脚控旋塞阀5连接制动器6，制动器6为一个或者 一个以上的制动器。另外油泵2还连接一溢流阀7，溢流阀7连接油箱1以方便回油。脚控 旋塞阀5也连接油箱1以方便液压油路回油。 其中脚控旋塞阀5可以较为平滑的控制整个系统中液压油的流量，从而控制制动 器6，使制动器6制动平滑。 当设备意外断电时，蓄能器4通过脚控旋塞阀5向制动器6供油，进行制动。 图2中，脚控旋塞阀5包括阀体51和阀芯52，阀芯52可以在阀体51内转动，阀芯 51上设置有通道53，阀体51上设置有T、P1、P2、P3四个油口。且通道53的通道口设置有 尖嘴型通道口，阀芯52转动时通道口可以与油口缓慢平滑相切，使得流经阀体的液压油流 量平滑变化，进而使得制动较为平滑。阀体51与阀芯52密封配合，阀体两端开有环形泄油 槽，两环形泄油槽与回油口 T相连，另外在阀体51的两侧阀芯52上设置有密封圈55，以达 到较好的密封效果。从外接口来看，Pl 口连通油泵，P2、P3 口连通制动器6，而T 口则通过 回油管路连接油箱。 正常工作时，油泵2保持工作，通过调节溢流阀7，使系统压力保持在设定范围内， 此时脚控旋塞阀5中Pl-P2通道关闭，系统通过单向阀3向蓄能器4供油及蓄能。 制动时，踩踏踏板，脚控旋塞阀5的阀芯52旋转，随着旋塞阀阀芯的转动通道 Pl-P2逐步打开，通道P3-T逐步关闭，系统通过单向阀3、脚控旋塞阀5中通道P1-P2向制 动器供油，制动器由于系统压力的上升开始工作。且由于施加在制动器上的作用力与脚控 旋塞阀的旋转角度成正比，使制动过程也更加平滑。 当系统意外断电时，由于单向阀及通道P1-P2关闭的共同作用，蓄能器保持压力， 当旋转脚控旋塞阀的阀芯时蓄能器通过通道P1-P2向制动器供油，制动器便开始工作，直 至蓄能器中的能量完全释放。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会 有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要 求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求一种液压制动系统，包括液压油箱、油泵、液压控制阀、液压制动器，所述液压油箱通过管路连接油泵，油泵通过管路连接液压控制阀，液压控制阀通过管路连接液压制动器，其特征在于，所述液压控制阀为一可平滑控制液压制动系统中液压油流量的脚控旋塞阀，所述脚控旋塞阀包括阀体和设置阀体内部的阀芯，阀芯可在阀体内相对转动，从而控制经过阀体的液压油流量。
2. 根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述阀芯上具有通道，所述阀体 上设置有四个油口，阀芯转动可以使所述油口平滑的与所述通道连通或关闭。
3. 根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，阀体与阀芯密封配合，阀体两端 开有环形泄油槽，所述阀体两端的阀芯上设置有密封圈。
4. 根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述油泵与脚控旋塞阀之间设 置有控制液压油流向的单向阀。
5. 根据权利要求4所述的液压制动系统，其特征在于，在单向阀与脚控旋塞阀之间设 置有一蓄能器。
6. 根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述油泵还连接一溢流阀。
专利摘要一种液压制动系统，包括液压油箱、油泵、液压控制阀、液压制动器，所述液压油箱通过管路连接油泵，油泵通过管路连接液压控制阀，液压控制阀通过管路连接液压制动器，其特征在于，所述液压控制阀为一可平滑控制液压制动系统中液压油流量的脚控旋塞阀，所述脚控旋塞阀包括阀体和设置阀体内部的阀芯，阀芯可在阀体内相对转动，从而控制经过阀体的液压油流量。所述油泵与脚控旋塞阀之间设置有控制液压油流向的单向阀，在单向阀与脚控旋塞阀之间设置有一蓄能器。本实用新型所述的制动系统制动平滑、省力，有效的克服了现有技术中的缺点，蓄能器可以在意外断电的情况下，起到应急制动的作用。
文档编号B66C9/00GK201458551SQ200920078318
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月16日 优先权日2009年7月16日
发明者李德一 申请人:李德一