专利名称：防雾车窗玻璃的制作方法
技术领域：
防雾车窗玻璃
技术领域：
本实用新型涉及一种车窗玻璃，属汽车配件技术领域。
背景技术：
汽车作为一种代步工具，其安全性尤显重要。气温低时，车窗上会有水雾凝结，妨 碍车内人员，尤其是驾驶员的视野，若没有及时清除，其后果不堪设想。一般的车子安装有 热风驱雾装置，该装置与车窗玻璃相互独立，不仅占有空间，而且装配成本也大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述车窗玻璃存在的问题，提供一种防 雾车窗玻璃，其不需要额外的驱雾装置，从而减少装配成本，且不占用车内空间。 为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是 一种防雾车窗玻璃，其表面镀有一层电热膜，该电热膜两端接电。 本实用新型中所述电热膜为透明电热膜，该电热膜两端层状电极通过导线与电源
本实用新型中所述电源电压低于36V。 所述电热膜，其组成配比(质量百分比)为A四氯化锡5 15[0010]B四氯化钛2 8[0011]C四氯化镍2 8[0012]D三氯化钛2 8[0013]E三氯化铁20 --45[0014]F三氯化锑0. 5 0[0015]G二氯化钙0. 5 0[0016]H氯化钾1 4[0017]I氯化镉2 7[0018]J二氧化锡3 10[0019]K四氧化锡5 15[0020]L氢氟酸3 8[0021]M硼酸0. 2 1[0022]N乙醇5 15[0023]0异丙醇4 8[0024]P无机水20 --45
采用上述配方经混合搅拌加热，制成电热膜处理液，接着将电热膜处理液负压喷 雾在石英玻璃(电热膜载体)上为车窗玻璃半成品，然后在车窗玻璃半成品上涂氧化银浆 经烘烧即为车窗玻璃成品。[0026]上述电热膜制造方法如下1、电热膜处理液制作取四氯化锡、四氯化钛、四氯化镍、三氯化钛、三氯化铁、三氯化锑、二氯化钙、氯化 钾、氯化镉、二氧化锡、四氧化锡、氢氟酸、硼酸、乙醇、异丙醇和无机水放入混合加热机混合 加热，加热温度为60 80°C，混合搅拌均勻，使固体全部溶解，冷却至0 -2。C，经过滤即 得电热膜处理液。2、车窗玻璃半成品制作取加热炉，炉温为600 800°C，石英玻璃放入炉内加热，用负压喷雾法将电热膜 镀在石英玻璃表面，通过测试即为车窗玻璃半成品。3、车窗玻璃成品制作在上述车窗玻璃半成品两端表面涂上氧化银浆，送入电极加工炉经300 550°C 烘烤后，使氧化银完全还原银同时与电热膜层熔合为一体即为车窗玻璃成品，氧化银还原 银形成层状电极，该层状电极厚度很薄，为微米量级。制作电热膜所需原料为市场所购，所述电热膜载体为普通玻璃、普通陶瓷、搪瓷、 云母、石英玻璃、微晶玻璃、微晶陶瓷、碳化硅等各种电介质，具有很大的选择性。本实用新 型优选普通玻璃或石英玻璃。上述电热膜配比合理、制造工艺简单，电热转换效率高、升温快、除雾效果好；由 于电热膜还具有远红外辐射功能，辐射波长为2. 5 15微米的电磁波，对人体起到理疗保 健的作用，因此人们开车时不容易疲倦；对紫外线有一定的阻隔作用；可见光透过率可达 80%以上；由上述电热膜制成的车窗玻璃无冲击电流，电压适用范围宽，适从3 400V的电 源，本实用新型中采用低于36V的安全低压；本电热膜层与车窗玻璃以化学键结合为一体， 无脱落之虑，其物理化学性能好，耐湿、耐酸碱，无毒，无有害辐射，无任何污染；车窗玻璃尺 寸和形状可根据需要制成多样，如制成板状或球面状车窗玻璃；本车窗玻璃无明火，安全可 靠，5000小时以内膜层稳定。
图1为本实用新型防雾车窗玻璃结构示意图。图2为本实用新型防雾车窗玻璃相对辐射能谱曲线图。图3为本实用新型防雾车窗玻璃可见光谱透射率曲线图。图4为本实用新型防雾车窗玻璃紫外光谱透射率曲线图。
具体实施方式以下结合电热膜的制造方法对本实用新型加以说明1、取(各组分按质量百分比)四氯化锡10，四氯化钛3，四氯化镍3，三氯化钛3， 三氯化铁21，三氯化锑0. 8，二氯化钙0. 5，氯化钾2，氯化镉4，二氧化锡5，四氧化锡6，氢氟 酸7，硼酸1，乙醇6，异丙醇6，无机水21. 7放入混合加热机混合加热至75°C，搅拌均勻，使 固体原料全部溶解，待溶液冷却至_1°C时过滤即得电热膜处理液。2、取加热炉，该炉炉芯由碳化硅制成，加热功率为13KW，炉温为700°C，石英玻璃 (电热膜载体)放入炉内加热至700°C，用负压喷雾法将电热膜镀在石英玻璃表面，通过测试即为车窗玻璃半成品。制作电热膜所需原料为市场所购，所述电热膜载体为普通玻璃、普通陶瓷、搪瓷、 云母、石英玻璃、微晶玻璃、微晶陶瓷、碳化硅等各种电介质，具有很大的选择性，本实用新 型优选普通玻璃或石英玻璃。本实用新型所述负压喷雾法由负压喷枪将6 8ml的电热膜 处理液一次性喷入炉内，此时电热膜处理液在高温中完全汽化，同时发生化学反应，在化学 能的作用下，石英玻璃表面沉积结晶形成多晶硅半导体薄膜，此工艺简单、高效。上述测试 主要是测车窗玻璃半成品的常温电阻，常温电阻在1 1000 Ω即为合格品。3、在上述车窗玻璃半成品两端表面涂上氧化银浆，送入电极加工炉经450°C烘烤 后，使氧化银完全还原银同时与电热膜层熔合为一体即为车窗玻璃成品，氧化银还原银形 成层状电极，该层状电极厚度很薄，为微米量级。本实用新型车窗玻璃成品接电方法在本申请人已经递交申请的《电热膜接电方 法》(200910105806. 6)中有记载，供电电源不分正负、交直流均可，电压可以是3 400V间
的任一值。如图1所示，该车窗玻璃1表面镀有一层透明电热膜，该电热膜两端层状电极2、3 通过导线5与电源相接。气温低时，电热膜通上电既可驱散车窗玻璃上的雾气，又可增加车 内温度。由于本车窗玻璃表面所镀电热膜为面发热元件，电热转换效率高、升温快，除雾效 果好。如图2、3、4所示，所述电热膜为远红外面发热，其法向全反射率为0.8 3 (+)，传 热集中，由其制成的电热炉电热转换效率接近95%，升温快，其远红外辐射有益人体健康。 经国家红外及工业电热产品质量监督检验中心检验，各项指标均符合标准要求，某些项目 甚至好于标准要求，具体检验数据见本申请所附检验报告。电热辐射转换效率为68%， 比标准要求高出近20%，其电热转换效率达95%以上(电热转换效率=电热辐射转换效 率X 1. 4)。所述电热膜通电后相对辐射能谱(红外辐射波长范围)为5 20 μ m，人体对此 波段的远红外线具有最佳的吸收。对紫外线有一定的阻隔作用。可见光透过率可达80%以 上。工作寿命符合标准要求，大于5000小时。安全性方面，泄漏电流为0.013mA，远小于标 准要求(0. 75mA)；电气强度符合要求，即基本绝缘能承受交流试验电压1500V，历时lmin， 无击穿或闪络。由美国麻省理工学院等离子融合物科学中心提供的测试报告可知(具体测 试数据见本申请所附测试报告)，本电热膜层无毒、无有害辐射、无任何污染。
权利要求一种防雾车窗玻璃，其特征在于所述防雾车窗玻璃表面镀有一层电热膜，该电热膜两端接电。
2.如权利要求1所述防雾车窗玻璃，其特征在于所述电热膜为透明电热膜，该电热膜 两端层状电极(2、3)通过导线(5)与电源相接。
专利摘要本实用新型涉及一种车窗玻璃，属汽车配件技术领域。所述防雾车窗玻璃表面镀有一层电热膜，该电热膜两端接电。所述电热膜为透明电热膜，该电热膜两端层状电极通过导线与电源相接。所述电源电压低于36V。本车窗玻璃表面所镀电热膜为面发热元件，电热转换效率高、升温快，除雾效果好，又可增加车内温度。由于电热膜还具有远红外辐射功能，辐射波长为2.5～15微米的电磁波，对人体起到理疗保健的作用，因此人们开车时不容易疲倦；可见光透过率可达80％以上；对紫外线有一定的阻隔作用；本电热膜层与车窗玻璃以化学键结合为一体，无脱落之虑，其物理化学性能好，耐湿、耐酸碱，无毒，无有害辐射，无任何污染；本车窗玻璃无明火，安全可靠，5000小时以内膜层稳定。
文档编号H05B3/84GK201700029SQ200920134599
公开日2011年1月5日 申请日期2009年8月14日 优先权日2009年8月14日
发明者罗冰, 罗日良 申请人:罗日良