专利名称：示廓灯控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆示廓灯领域，尤其涉及一种示廓灯控制装置。
背景技术：
示廓灯是一种警示标志的车灯，安装在车辆的边缘处，表示车辆高度和宽度，用以 提醒其它车辆注意。现有技术中，一般是采用驾驶人员手动控制示廓灯，因此可能会使驾驶 人员在车辆行驶过程，为控制示廓灯的打开和关闭中分散注意力，同时也可能存在驾驶员 忘记打开或关闭示廓灯的情况。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供示廓灯控制装置，其目的在于使该装置可以根据车辆 周围环境的光线变化，自动的控制车辆示廓灯的打开或关闭。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种示廓灯控制装置，包括光敏电阻、第一三极管、第二三极管、第一继电器、二极管、第一电阻和第二电阻。所述光敏电阻的一端连接电源正极，另一端连接第一三极管的基极；所述第一三极管的集电极通过第一电阻连接到电源正极，发射极和基极分别到连 接电源负极；所述第二三极管的基极连接到第一三极管的集电极，发射极通过第二电阻连接到 电源负极，集电极连接到二极管的正极，所述二极管的负极连接到电源正极；所述第一继电器的第一输入端、第一输出端连接到电源正极，第二输入端连接第 二三极管的集电极，第二输出端连接示廓灯的一端；所述示廓灯的另一端连接电源负极。优选的，所述光敏电阻为GL7516。优选的，所述二极管为1N4007。优选的，所述第一三极管和第二三极管为9013。优选的，该装置还包括翘板开关、第二继电器；所述第二继电器的第一输出端连接到电源正极，第二输出端连接示廓灯的一端， 示廓灯的另一端连接电源负极；所述翘板开关的第一支路的一端连到接电源正极，另一端连接到第二继电器的第 一输入端；所述第二继电器的第二输入端连接到电源负极；翘板开关的第二支路的第一端连接到电源正极，所述第一继电器的第一输入端、 第一输出端、所述二极管的负极连接到所述翘板开关第二支路的第二端，所述第一三极管 的集电极通过所述第一电阻连接到所述翘板开关第二支路的第二端，所述第一三极管的基极通过所述光敏电阻连接到所述翘板开关第二支路的第二端。优选的，该装置还包括稳压器；所述稳压器的输入端连接到所述翘板开关的第二支路的第二端；所述第一继电器的第一输入端、所述二极管的负极连接到所述稳压器的输出端， 所述第一三极管的集电极通过所述第一电阻连接到所述稳压器的输出端，所述第一三极管 的基极通过所述光敏电阻连接到所述稳压器的输出端；所述稳压器的第三端连接到电源负极。优选的，所述稳压器为7812。应用本实用新型提供的技术方案，通过在示廓灯控制装置的电路中设置的光敏电 阻，根据车辆所处的环境的光线的变化，光敏电阻可以通过改变自身电阻的大小来实现对 示廓灯所在支路的自动控制，进而实现自动的打开或关闭示廓灯，不需要驾驶人员的手动 控制，提高了车辆行驶的安全性，保证了示廓灯可以根据需要及时的打开和关闭。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例公开的示廓灯控制装置的一种结构示意图；图2为本实用新型实施例公开的示廓灯控制装置的另一种结构示意图；图3为本实用新型实施例公开的示廓灯控制装置的又一种结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。参见图1所示，为本实用新型实施例所提供的示廓灯控制装置的结构示意图，该 装置包括光敏电阻101、第一三极管102、第二三极管103、第一继电器104、二极管105、第一 电阻106和第二电阻107。所述光敏电阻101的一端连接电源正极，另一端连接第一三极管102的基极；所述第一三极管102的集电极通过第一电阻106连接到电源正极，发射极和基极 分别到连接电源负极；所述第二三极管103的基极连接到第一三极管102的集电极，发射极通过第二电 阻107连接到电源负极，集电极连接到二极管105的正极，所述二极管105的负极连接到电 源正极；所述第一继电器104的第一输入端、第一输出端连接到电源正极，第二输入端连 接第二三极管103的集电极，第二输出端连接示廓灯的一端；[0038]所述示廓灯的另一端连接电源负极。该示廓灯自动控制装置控制示廓灯的打开或关闭的工作原理如下当车辆所处的环境的光线变暗时，光敏电阻101的阻值变高，此时第一三极管102 的基极失电，当其基极电压低于发射极电压时，第一三级管处于截止状态，此时第二三级管 的基极电压上升，第二三极管103处于导通状态，此时第一继电器104的输入回路导通，使 第一继电器104的输出回路接通，进而在第一继电器104输出回路上连接的示廓灯点亮。当车辆所处的环境的光线变亮时，光敏电阻101的阻值变低，此时第一三极管102 的基极电压高于发射极电压，第一三级管处于导通状态，此时第一级管集电极电压下降，即 第二三极管103的基极电压下降，当其基极电压低于发射极电压时，第二三级管处于截止 状态，此时第一继电器104的输入回路截止，使第一继电器104的输出回路断开，进而在第 一继电器I04输出回路上连接的示廓灯关闭。二极管105在这里是起到保护第二三极管 103的作用，当第二三极管103截止时，第一继电器104线圈失电，在第一继电器104线圈失 电瞬间有逆向电流流经第二三极103的集电极，这时逆向电流可以通过二极管105的正极 流向二极管105的负极，防止逆向瞬间电流通过第二三极管103的集电极，击穿第二三极管 103。此外，本实用新型实施例提供的示廓灯控制装置，还可以包括可调电阻108，所述 第一三极管102的基极通过所述可调电阻连接到电源负极；通过调节所述可调电阻的阻 值，可以调节该示廓灯自动控制装置得灵敏度。本实施例中，所述光敏电阻可以为GL7516，所述第一三极管和第二三级管可以为 9013，所述二极管可以为1N4007。本实施例提供的示廓灯控制装置，通过在电路中设置的光敏电阻，可以根据车辆 所处的环境的光线的变化，自动的打开或关闭示廓灯，不需要驾驶人员的手动控制，提高了 车辆行驶的安全性，保证了示廓灯可以根据需要及时的打开和关闭。实施例二 在实际应用中，驾驶人员也有手动控制示廓灯的需求，因此，参见图2所示，本实 用新型实施例提供的示廓灯控制装置还可以包括翘板开关108、第二继电器109 ；所述第二继电器109的第一输出端连接到电源正极，第二输出端连接示廓灯的一 端，示廓灯的另一端连接电源负极；所述翘板开关108的第一支路的一端连到接电源正极，另一端连接到第二继电器 109的第一输入端；所述第二继电器109的第二输入端连接到电源负极；翘板开关108的第二支路的第一端连接到电源正极，所述第一继电器104的第一 输入端、第一输出端、所述二极管105的负极连接到所述翘板开关108第二支路的第二端， 所述第一三极管102的集电极通过所述第一电阻106连接到所述翘板开关108第二支路的 第二端，所述第一三极管102的基极通过所述光敏电阻101连接到所述翘板开关108第二
支路的第二端。当手动操作翘板开关使其第一支路接通时，翘板开关第二支路上连接的自动控制 电路部分断开，第二继电器的输入回路导通，进而第二继电器的输出回路导通，在第二继电 器输出回路上连接的示廓灯点亮。当手动操作翘板开关使其第二支路接通时，翘板开关第一支路上断开，翘板开关第二支路上连接的自动控制电路部分开始对示廓灯自动控制。本实施例中通过设置的翘板开关和第二继电器，驾驶人员可以选择手动的打开示 廓灯，并关闭示廓灯自动控制，也可以选择手动的关闭示廓灯，并启用示廓灯自动控制，增 加了该示廓灯自动控制装置的应用范围和使用灵活性。实施例三参加图3所示，本实用新型实施例提供的示廓控制装置还可以包括稳压器111 ；所述稳压器111的输入端连接到所述翘板开关108的第二支路的第二端；所述第一继电器104的第一输入端、所述二极管105的负极连接到所述稳压器111 的输出端，所述第一三极管102的集电极通过所述第一电阻106连接到所述稳压器111的 输出端，所述第一三极管102的基极通过所述光敏电阻101连接到所述稳压器111的输出 端；所述稳压器111的第三端连接到电源负极。所述稳压器可以为7812。本实施例提供的示廓灯控制装置，通过增加的稳压器，使得整个控制电路能够稳 定安全的工作，提高了示廓灯控制装置的工作寿命。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上 的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何 熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的 方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的 等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对 以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的 范围内。
权利要求一种示廓灯控制装置，其特征在于，包括光敏电阻、第一三极管、第二三极管、第一继电器、二极管、第一电阻和第二电阻；所述光敏电阻的一端连接电源正极，另一端连接第一三极管的基极；所述第一三极管的集电极通过第一电阻连接到电源正极，发射极和基极分别到连接电源负极；所述第二三极管的基极连接到第一三极管的集电极，发射极通过第二电阻连接到电源负极，集电极连接到二极管的正极，所述二极管的负极连接到电源正极；所述第一继电器的第一输入端、第一输出端连接到电源正极，第二输入端连接第二三极管的集电极，第二输出端连接示廓灯的一端；所述示廓灯的另一端连接电源负极。
2.根据权利要求1所述的示廓灯控制装置，其特征在于 所述光敏电阻为GL7516。
3.根据权利要求1所述的示廓灯控制装置，其特征在于 所述二极管为1N4007。
4.根据权利要求1所述的示廓灯控制装置，其特征在于 所述第一三极管和第二三极管为9013。
5.根据权利要求1所述的示廓灯控制装置，其特征在于，该装置还包括 翘板开关、第二继电器；所述第二继电器的第一输出端连接到电源正极，第二输出端连接示廓灯的一端，示廓 灯的另一端连接电源负极；所述翘板开关的第一支路的一端连到接电源正极，另一端连接到第二继电器的第一输 入端；所述第二继电器的第二输入端连接到电源负极；翘板开关的第二支路的第一端连接到电源正极，所述第一继电器的第一输入端、第一 输出端和所述二极管的负极连接到所述翘板开关第二支路的第二端，所述第一三极管的集 电极通过所述第一电阻连接到所述翘板开关第二支路的第二端，所述第一三极管的基极通 过所述光敏电阻连接到所述翘板开关第二支路的第二端。
6.根据权利要求5所述的示廓灯控制装置，其特征在于，该装置还包括 稳压器；所述稳压器的输入端连接到所述翘板开关的第二支路的第二端； 所述第一继电器的第一输入端、所述二极管的负极连接到所述稳压器的输出端，所述 第一三极管的集电极通过所述第一电阻连接到所述稳压器的输出端，所述第一三极管的基 极通过所述光敏电阻连接到所述稳压器的输出端； 所述稳压器的第三端连接到电源负极。
7.根据权利要求6所述的示廓灯控制装置，其特征在于 所述稳压器为7812。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种示廓灯控制装置。该示廓灯控制装置在电路中设置了光敏电阻，根据车辆所处的环境的光线的变化，光敏电阻可以通过改变自身电阻的大小来实现对示廓灯所在支路的自动控制，进而实现自动的打开或关闭示廓灯，不需要驾驶人员的手动控制，提高了车辆行驶的安全性，保证了示廓灯可以根据需要及时的打开和关闭。
文档编号H05B37/02GK201674697SQ20102019423
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月11日 优先权日2010年5月11日
发明者汪小利, 解国林 申请人:重庆五洲龙新能源汽车有限公司