专利名称：一种自感应分段开关的路灯系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自感应分段开关的路灯系统。
背景技术：
路灯是城市照明中最基本的公共设施，除了具有美化城市的作用外，更为重要的 是，其在夜间可以未人们提供照明服务，因而又具有保障行人出行安全的功能，但路灯设施 的设计还是存在缺陷，其主要表现在目前无论是国道、省道还是城镇道路，整条道路上的 路灯都是整夜提供照明的，无论是有人无人，有车无车，路灯都会持续通宵照明，这样不但 会造成严重的电能浪费，而且极不符合现时全世界都倡导节能环保、低炭生活的主题。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种节能环保、可自感应分 段开关的路灯系统。为实现上述目的，本发明提供的技术方案为一种自感应分段开关的路灯系统，包 括有沿公路排布的路灯和电脑控制系统，在道路的入口处开始，每间隔一段距离设置横向 感应装置，两横向感应装置之间的路灯设成一组，每一路灯组经靠近该路灯组行进方向的 第一盏路灯处的横向感应装置与电脑控制系统连接。所述的横向感应装置为感应线圈，感应线圈铺设在路面。所述的横向感应装置为光幕传感器。采用上述技术方案后，路灯系统就能识别每段路段上行车或行人的情况，进行分 段照明，当有车辆或行人经过横向感应装置时，相对应的该段路段上的路灯就会点亮，其它 路段的路灯熄灭，车辆或行人经过下一横向感应装置时，对应该横向感应装置的路灯组点 亮，而前一横向感应装置的路灯熄灭，这样循环下去，路灯系统就可以根据每段路段的情 况，有选择性地控制哪段路灯点亮，哪段路灯熄灭，实现最大限度地节约电能，减少浪费。
图1是本发明实施例一汽车经过第一车辆感应装置时的原理图；图2是本发明实施例一汽车经过第二车辆感应装置时的原理图；图3是本发明实施例二路人经过第一路人感应装置时的原理图；图4是本发明实施例二路人经过第二路人感应装置时的原理图；。
具体实施例方式现结合附图1 附图4详细阐述本发明本路灯照明系统在道路入口处设有第一横向感应装置，然后隔四盏路灯就设另一 感应装置，依此设置，每两横向感应装置之间的路灯设成一组，每一路灯组经靠近该路灯组 行进方向的第一盏路灯处的横向感应装置与电脑控制系统连接，路灯组的开关受到横向感应装置和电脑控制系统的控制，当有车辆或行人经过横向感应装置时，横向感应装置发出 信号给电脑控制系统，电脑控制系统对应点亮与该横向感应装置连接的路灯组，其余路灯 组都处于熄灭状态，当车辆或行人经过下一横向感应装置时，该横向感应装置向电路控制 系统发出信号，电脑控制系统就会将前一横向感应装置对应的路灯组熄灭，而将与当前横 向感应装置连接的路灯组点亮，从而实现自感应分段照明的功能。实施例一如图1和图2所示，本实施例是针对汽车照明的，本实施例的路灯组每 组由四盏路灯构成，横向感应装置为感应线圈，当然也可以采用光幕传感器。在这实施例中 将横向感应装置称为车辆感应装置，汽车100在进入设有本路灯系统的道路前，本道路的 车道路灯是处于全熄灭状态的，当汽车100进入设有本路灯系统的道路，车体经过入口处 的第一车辆感应装置101时，如图1所示，该第一车辆感应装置101发出信号给电脑控制系 统，电脑控制系统指令与第一车辆感应装置101相连的四盏车道路灯102点亮，直到车体经 过第二车辆感应装置103时，如图2所示，第二车辆感应装置103向电脑控制系统发出信 号，电脑控制系统将之前与第一车辆感应装置101连接的四盏车道路灯102熄灭，而把与第 二车辆感应装置103连接的四盏车道路灯104点亮，道路的照明依此类推下去，使道路能按 照汽车100的行进情况进行分段照明，实现最大限度地节约电能，同时可以起到提醒需要 横过马路的路人，路人若见到其所处位置处的车道路灯是熄灭状态的，证明该段车道上没 有来车，可以安全过马路了，若其所处位置处的车道路灯是点亮状态的，证明车道上有车将 要经过，此时不适宜横过马路。实施例二 如图3和图4所示，是道路两旁人行道上设置了本路灯系统的原理图， 在这实施例中，横向感应装置称为路人感应装置，人行道上的路灯组由四盏路灯构成，每一 组路灯组与与之相应的路人感应装置连接，在人行道的入口处设有第一路人感应装置201， 然后每隔四盏人行道路灯就设置一路人感应装置，一开始，人行道上没有路人经过时，所有 的人行道路灯都处于熄灭状态，当有路人200经过第一路人感应装置201时，如图3所示， 该感应装置就会向电脑控制系统发出信号，电脑控制系统指令使与第一路人感应装置201 相连的四盏人行道路灯202点亮，照亮路人200所处的该段人行道，而其余的人行道路灯都 保持熄灭状态，当路人200经过第二路人感应装置203时，如图4所示，第二路人感应装置 203向电脑控制系统发出信号，电脑控制系统就会指令与第一路人感应装置201连接的四 盏人行道路灯202熄灭，而命令与第二路人感应装置203相连的四盏人行道路灯204点亮， 这样依次顺延下去，就可以使人行道上的人行道路灯根据路人200的行走情况进行分段点 亮，节约电能，同时可以提醒车道上的汽车，哪个路段的人行道上有路人，当心该段路上的 路人横过马路，增加行车安全性。以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。任 何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方 法和技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实 施例。故凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明之形状、构造及原理所作的等效变 化，均应涵盖于本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种自感应分段开关的路灯系统，包括有沿公路排布的路灯和电脑控制系统，其特 征在于在道路的入口处开始，每间隔一段距离设置横向感应装置，两横向感应装置之间的 路灯设成一组，每一路灯组经靠近该路灯组行进方向的第一盏路灯处的横向感应装置与电 脑控制系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种自感应分段开关的路灯系统，其特征在于所述的横向 感应装置为感应线圈，感应线圈铺设在路面。
3.根据权利要求1所述的一种自感应分段开关的路灯系统，其特征在于所述的横向 感应装置为光幕传感器。
全文摘要
本发明公开一种自感应分段开关的路灯系统，包括有沿公路排布的路灯和电脑控制系统，在道路的入口处开始，每间隔一段距离设置横向感应装置，两横向感应装置之间的路灯设成一组，每一路灯组经靠近该路灯组行进方向的第一盏路灯处的横向感应装置与电脑控制系统连接，采用上述技术方案后，路灯系统就能识别每段路段上行车或行人的情况，进行分段照明，当有车辆或行人经过横向感应装置时，相对应的该段路段上的路灯就会点亮，其它路段的路灯熄灭，车辆或行人经过下一横向感应装置时，对应该横向感应装置的路灯组点亮，而前一横向感应装置的路灯熄灭，这样循环下去，路灯系统就可以根据每段路段的情况，有选择性地控制哪段路灯点亮，哪段路灯熄灭，实现最大限度地节约电能，减少浪费。
文档编号H05B37/02GK102098851SQ20111003249
公开日2011年6月15日 申请日期2011年1月29日 优先权日2011年1月29日
发明者梁金炽 申请人:梁金炽