专利名称：新型标准双梁行车主梁的制作方法
技术领域：
新型标准双梁行车主梁技术领域[0001]本实用新型涉及一种双梁行车，尤其是一种双梁行车主梁。
技术背景[0002]桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料， 不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。现有的标准行车主梁上的用于固定C型导轨的固定装置的焊接为每隔1米焊接一档。由于小车供电电缆在小车移动到另外一端的时候电缆会分散拉开，减少C型轨承重，这样的方案造成固定装置材料的浪费和增加的焊接的工作量。发明内容[0003]本实用新型目的是提供一种结构简单，使用方便，节约焊接材料的新型标准双梁行车主梁。[0004]本实用新型的技术方案是一种新型标准双梁行车主梁，包括双梁行车主梁，所述双梁行车主梁上通过固定装置固定有供小车移动的C型导轨，其特征在于，所述固定装置的根据C型导轨的承重来进行分布，所述C型导轨上承重多的地方，焊接的固定装置多，所述C型导轨上承重少的地方，焊接的固定装置少。[0005]进一步的，所述双梁行车主梁靠近电气柜的一侧的4个焊接的固定装置间的距离为800mm，远离电气柜的一侧的焊接的固定装置间的距离为2000mm。[0006]本实用新型的优点是[0007]结构简单，使用方便，节约焊接材料，提高了生产效率。
[0008]
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述[0009]图1为本实用新型的新型标准双梁行车主梁结构图。
具体实施方式
[0010]实施例如图1所示的新型标准双梁行车主梁，包括双梁行车主梁1，双梁行车主梁1上通过固定装置2固定有供小车移动的C型导轨，固定装置2根据C型导轨的承重来进行分布，C型导轨上承重多的地方，焊接的固定装置多，C型导轨上承重少的地方，焊接的固定装置少。在本实施例中，双梁行车主梁靠近电气柜的一侧的4个焊接的固定装置间的距离为800mm，远离电气柜的一侧的焊接的固定装置间的距离为2000mm。[0011]以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种新型标准双梁行车主梁，包括双梁行车主梁，所述双梁行车主梁上通过固定装置固定有供小车移动的C型导轨，其特征在于，所述固定装置的根据C型导轨的承重来进行分布，所述C型导轨上承重多的地方，焊接的固定装置多，所述C型导轨上承重少的地方，焊接的固定装置少。
2.根据权利要求1所述的新型标准双梁行车主梁，其特征在于，所述双梁行车主梁靠近电气柜的一侧的4个焊接的固定装置间的距离为800mm，远离电气柜的一侧的焊接的固定装置间的距离为2000mm。
专利摘要本实用新型公开了一种新型标准双梁行车主梁，包括双梁行车主梁，所述双梁行车主梁上通过固定装置固定有供小车移动的C型导轨，其特征在于，所述固定装置的根据C型导轨的承重来进行分布，所述C型导轨上承重多的地方，焊接的固定装置多，所述C型导轨上承重少的地方，焊接的固定装置少。本实用新型结构简单，使用方便，节约焊接材料，提高了生产效率。
文档编号B66C6/00GK202322013SQ20112042480
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日
发明者朱远垒, 李水平, 陶峰华, 黄勇飞 申请人:法兰泰克起重机械(苏州)有限公司