专利名称：一种起重机卷筒结构及其配置方法及包括该机构的起重机的制作方法
技术领域：
本发明涉及起重机技术领域，尤其涉及一种起重机卷筒结构及其配置方法及包括该机构的起重机。
背景技术：
卷筒是起重机卷扬机构的重要组成部分，通常与減速机配合连接使用，起收放钢丝绳的作用。卷筒和減速机组成结构是确保起重机卷扬作业可靠安全进行的关键部件，在很大程度上决定着卷扬作业性能的好坏。目前的起重机卷筒配置结构中卷筒一端由轴承座支撑，另一端与減速机的输出轴
连接，卷筒和減速机之间的扭矩传递依靠ー个联接盘和一个联轴器来实现，联接盘通过螺栓固定安装于卷筒的一端，联接盘与联轴器之间通过紧固件连接在一起。为了满足不同用户的需求，一般会有多种配置的卷扬机构供用户选择。但是由于不同減速机的接ロ尺寸有所不同，因而针对每ー种減速机都需要设计ー个与之接ロ匹配的卷筒才能满足功能要求，这样就会造成批量生产的卷筒种类增加，导致生产成本和管理成本增加，同时也会造成不相匹配的卷筒积压库存，造成很大浪费。
发明内容
为了解决现有的起重机卷筒配置结构由于卷筒和減速机不相匹配导致生产成本和管理成本増加以及卷筒积压造成浪费的问题，现提供了一种起重机卷筒结构及其配置方法及包括该机构的起重机。所述技术方案如下
ー种起重机卷筒结构，所述起重机卷筒结构包括卷筒，其中，所述卷筒和所述减速机之间设有第一过渡板，所述第一过渡板分别与所述卷筒和所述减速机连接。优选的，所述第一过渡板为具有几何対称的形状。优选的，所述连接为螺栓连接、螺钉连接或螺柱连接，
优选的，所述减速机为液压驱动式減速机。优选的，所述减速机和卷扬架之间设有第二过渡板，所述减速机和所述卷扬架分别与所述第二过渡板连接。优选的，所述第一过渡板为圆形或方形。优选的，所述第一过渡板上设置有分别用于与所述卷筒和所述减速机相连接的两组螺纹孔。优选的，所述螺纹孔在所述第一过渡板上成几何对称分布。ー种起重机卷筒结构配置方法，所述方法步骤如下，安装时，首先将所述卷筒与所述第一过渡板连接，然后将所述减速机与所述第一过渡板连接，最后将所述减速机与所述卷扬架连接；更换减速机配置时，首先将所述減速机与所述卷扬架分离，然后将所述減速机与所述过第一渡板分离，最后将所述第一过渡板从所述卷筒中取下，将所述第一过渡板更换为与所述减速机相匹配的第一过渡板安装。
一种起重机，所述起重机包括上述任一项所述的起重机卷筒结构。与现有技术相比，上述技术方案的有益效果在于，通过在减速机和卷筒之间设置过渡板，可以使卷筒能够匹配不同接ロ尺寸的減速机，从而减少了卷筒的生产种类，降低了生产成本和管理成本，也避免了卷筒积压造成的浪费。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图I是本发明实施例提供的起重机卷筒配置结构示意图。其中图中I卷筒，2螺钉，3第一过渡板，4螺栓，5卷扬架，6螺栓，7減速机。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进ー步地详细描述。本发明实施例公开了ー种起重机卷筒结构，如图I所示，该结构包括卷筒I和減速机7，其中，卷筒I和減速机7之间设有第一过渡板3，第一过渡板3分别与卷筒I和減速机7连接。优选的，连接为螺栓连接、螺钉连接或螺柱连接，減速机7为液压驱动式減速机。第一过渡板3为具有几何対称的形状，优选为圆形或方形。第一过渡板3上还设置有分别用于与卷筒I和減速机7相连接的两组螺纹孔，且该螺纹孔在第一过渡板3上成几何对称分布，如圆形分布或矩形分布。在減速机7和卷扬架5之间设有第二过渡板，減速机7和卷扬架5分别与第二过渡板连接。该连接为螺栓连接、螺钉连接或螺柱连接。本发明实施例还公开了ー种起重机卷筒结构配置方法，方法步骤如下，安装时，首先将卷筒与第一过渡板连接，然后将減速机与第一过渡板连接，最后将減速机与卷扬架连接；更换减速机配置时，首先将减速机与卷扬架分离，然后将减速机与第一过渡板分离，最后将第一过渡板从卷筒中取下，将第一过渡板更换为与減速机相匹配的第一过渡板安装。优选的，连接为螺栓连接、螺钉连接或螺柱连接。下面简单描述本发明实施例的工作过程。如图I所示，卷筒结构安装时，先将卷筒I和第一过渡板3用螺钉2连接起来，然后用螺栓4将减速机7与第一过渡板3连接，待此完成后，将减速机7与卷扬架5通过第二过渡板用螺栓6连接，即可满足使用要求。当需要更换成其他減速机配置吋，首先将螺栓6拆下，卷扬架5与減速机7分离，然后将螺栓4拧开，減速机7和第一过渡板3分离，最后将第一过渡板3从卷筒I中拆下，将第一过渡板3更换为与此减速机配置相匹配的第一过渡板，再按照之前的安装顺序依次连接，从而满足卷筒不变而配置更换的要求。本发明实施例另外还公开了ー种起重机，所述起重机具有所述的起重机卷筒结构。起重机其它部分结构可參考现有技术，在此不做赘述。本发明实施例公开的起重机卷筒结构及其配置方法及包括该机构的起重机通过在減速机和卷筒之间采用过渡板联接，可以使卷筒能够匹配不同接ロ尺寸的減速机，从而減少了卷筒的生产种类，降低了生产成本和管理成本，同时卷筒可适应不同減速机的配置，避免了卷筒不匹配而积压造成的浪费。以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但本发明并不限制于以上描述的具 体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。
权利要求
1.一种起重机卷筒结构，包括卷筒(1)，其特征在于，所述卷筒(I)和减速机(7)之间设有第一过渡板(3 )，所述第一过渡板(3 )分别与所述卷筒(I)和所述减速机(7 )连接。
2.如权利要求I所述的起重机卷筒结构，其特征在于，所述第一过渡板(3)为具有几何 对称的形状。
3.如权利要求I所述的起重机卷筒结构，其特征在于，所述连接为螺栓连接、螺钉连接或螺柱连接。
4.如权利要求I所述的起重机卷筒结构，其特征在于，所述减速机(7)为液压驱动式减速机。
5.如权利要求I所述的起重机卷筒结构，其特征在于，所述减速机(7)和卷扬架(5)之间设有第二过渡板，所述减速机(7)和所述卷扬架(5)分别与所述第二过渡板连接。
6.如权利要求I或2所述的起重机卷筒结构，其特征在于，所述第一过渡板(3)为圆形或方形。
7.如权利要求6所述的起重机卷筒结构，其特征在于，所述第一过渡板(3)上设置有分别用于与所述卷筒(I)和所述减速机(7)相连接的两组螺纹孔。
8.如权利要求7所述的起重机卷筒结构，其特征在于，所述螺纹孔在所述第一过渡板(3)上成几何对称分布。
9.一种起重机卷筒结构配置方法，其特征在于，所述方法步骤如下，安装时，首先将所述卷筒与所述第一过渡板连接，然后将所述减速机与所述第一过渡板连接，最后将所述减速机与所述卷扬架连接；更换减速机配置时，首先将所述减速机与所述卷扬架分离，然后将所述减速机与所述第一过渡板分离，最后将所述第一过渡板从所述卷筒中取下，将所述第一过渡板更换为与所述减速机相匹配的第一过渡板安装。
10.一种起重机，其特征在于，所述起重机包括权利要求I至8任一项所述的起重机卷筒结构。
全文摘要
本发明实施例公开了一种起重机卷筒结构及其配置方法及包括该机构的起重机，属于起重机技术领域。所述卷筒结构包括卷筒，其中，所述卷筒和所述减速机之间设有第一过渡板，所述第一过渡板分别与所述卷筒和所述减速机连接。所述起重机包括上述的起重机卷筒结构。本发明实施例通过在减速机和卷筒之间设置过渡板，可以使卷筒能够匹配不同接口尺寸的减速机，从而减少了卷筒的生产种类，降低了生产成本和管理成本，也避免了卷筒积压造成的浪费。
文档编号B66D1/14GK102730586SQ20121020444
公开日2012年10月17日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者刘涛, 华奇, 夏寿金 申请人:上海三一科技有限公司