专利名称：通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及卷扬机结构的改进，具体地说是一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，应用于清障、救援、捕鱼及工程技术领域。
背景技术：
现在用于清障、救援等的牵引减速机多需要具有快速放绳功能，目前国内多为通过手动及液压离合实现快速放绳功能。手动操作受安装位置限制，操作不方便快捷且不安全。液压操作又受液压系统限制，比如受气温等因素影响导致液压油粘稠，系统不能有效让液压油循环，导致离合器不能有效脱离，造成无法快放。
发明内容为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，适用于有气源的工作场所，结构简单，放绳迅速，避免受到外界气温等环境因素的影响，提高工作效率。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，包含有减速机、离合器、卷筒、制动器和驱动元件，所述驱动元件与制动器固定连接，所述制动器通过传动元件与离合器连接，所述减速机的输入端连接有离合器、输出端连接有卷筒，卷筒上缠绕有钢丝绳及其吊钩，该牵引减速机构还包括气缸和与之相配合的活塞，所述气缸固定设置于离合器的另一端，所述离合器与活塞连接，所述离合器为常闭式，向气缸内输入气体，带动离合器与制动器分离，卷筒自由旋转实现快速放绳。优选的，所述离合器内置于活塞。优选的，所述的离合器包含有连接轴、压板、离合拨叉、弹簧、离合套和钢球，所述连接轴一端与活塞固定连接、另一端连接离合拨叉，弹簧与离合套连接，压板与减速机传动轴固定连接，所述离合套与离合拨叉之间通过钢珠连接。优选的，输入气缸的气体压力不小于0.5MP。本实用新型改变传统牵引减速机快速放绳的方式，采用气动的方式，适合应用于有气源的场所，通过对气缸施加气压推动离合器与减速机制动器脱离，从而实现卷筒在施加外力的情况下自由旋转而快速放绳，不受气温等环境因素的影响，操作简单，节约成本，提高牵引减速机的工作效率。
图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为本实用新型的气动离合器局部结构示意图；图3为本实用新型的应用示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述:如图1、图2和图3所示为本实用新型的一个具体实施例，该通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，包含有减速机1、离合器2、卷筒3、制动器4和驱动元件5，所述驱动元件5采用液压马达或者电机等驱动设备，与制动器4固定连接，所述制动器4通过传动元件与离合器2连接，所述减速机I的输入端连接有离合器2、输出端连接有卷筒3，卷筒3上缠绕有钢丝绳及其吊钩。本实用新型的改进之处在于，该牵引减速机构还包括气缸6和与之相配合的活塞7，所述气缸6固定设置于离合器2的另一端，所述离合器2与活塞7连接，所述离合器2为常闭式，向气缸6内输入气体，带动离合器2与制动器4分离，卷筒3自由旋转实现快速放绳。作为优选的连接方式，所述离合器2内置于活塞7，这样既节省空间，又连接牢固。作为优选的结构方式，所述的离合器2包含有连接轴21、压板22、离合拨叉23、弹簧24、离合套25和钢球26，所述连接轴21 —端与活塞7固定连接、另一端连接离合拨叉23，弹簧24与离合套25连接，压板22与减速机传动轴8固定连接，所述离合套25与离合拨叉23之间通过钢珠26连接。作为优选的，输入气缸6的气体压力不小于0.5MP。本实用新型在应用过程中，向制动器4的接口施加不小于1.8MP的气压后，制动器4打开,启动驱动元件5,驱动元件5的转动可通过传动轴8传递给离合器2的离合套25,由于离合器2为常闭式，压板9固定于传动轴8上，通过压缩弹簧24从而保证离合套25与减速机I输入传动件的结合，经过减速机I减速后，在减速机I的输出端获得一低速大扭矩动力，从而带动卷筒3通过钢丝绳实现对负载的牵引操作。需要快速放绳时，在气缸6内输入不小于0.5MP的气体时，气压推动活塞7后退，活塞7通过连接轴21带动离合拨叉23 —起后退，离合拨叉23通过钢球26与离合套25连接，从而在离合拨叉23后退同时带动离合套25与减速机制动脱离，从而使卷筒3在施受外力情况下自由旋转，实现快速放绳功能。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，包含有减速机(I)、离合器(2)、卷筒(3)、制动器(4)和驱动元件(5)，所述驱动元件(5)与制动器(4)固定连接，所述制动器(4)通过传动元件与离合器(2)连接，所述减速机(I)的输入端连接有离合器(2)、输出端连接有卷筒(3)，卷筒(3)上缠绕有钢丝绳及其吊钩，其特征在于，该牵引减速机构还包括气缸(6)和与之相配合的活塞(7),所述气缸(6)固定设置于离合器(2)的另一端,所述离合器(2)与活塞(7)连接，所述离合器(2)为常闭式，向气缸(6)内输入气体，带动离合器(2)与制动器(4)分离，卷筒(3)自由旋转实现快速放绳。
2.根据权利要求1所述的一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，其特征在于，所述离合器(2)内置于活塞(7)。
3.根据权利要求1或2所述的一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，其特征在于，所述的离合器(2)包含有连接轴(21)、压板(22)、离合拨叉(23)、弹簧(24)、离合套(25)和钢球(26)，所述连接轴(21)—端与活塞(7)固定连接、另一端连接离合拨叉(23)，弹簧(24)与离合套(25)连接，压板(22)与减速机传动轴(8)固定连接，所述离合套(25)与离合拨叉(23)之间通过钢珠(26)连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，其特征在于，输入气缸(6)的气体压力不小于0.5MP。
专利摘要本实用新型公开了一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，改变传统牵引减速机快速放绳的方式，采用气动的方式，适合应用于有气源的场所，通过对气缸施加气压推动离合器与减速机制动器脱离，从而实现卷筒在施加外力的情况下自由旋转而快速放绳，不受气温等环境因素的影响，操作简单，节约成本，提高牵引减速机的工作效率。
文档编号B66D1/16GK203006811SQ201220616518
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者刘悦龙, 李志强, 杨崇庆, 刘桂翠, 刘建民, 吴荣庆, 李波, 杨崇忠 申请人:泰安市新创工程机械有限公司