专利名称：一种行李箱隔板吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊具，尤其是涉及一种行李箱隔板吊具。
背景技术：
在汽车制造厂的车身工厂，吊具是焊装输送线上线必不可少的辅助输送机构，在没有机器人的情况下，行李箱隔板只能通过气动夹紧吊具或电动夹紧吊具进行起吊，但是气动夹紧吊具或电动夹紧吊具成本较高，对现场环境要求也高，使用灵活性较差。中国专利申请公告号CN102718120A，申请公布日2012.10.10，公开了一种汽车行李箱盖的上线吊具，其包括框架、吊杆、手柄、限位块、翻转气缸、拇指气缸、快速夹以及翻转机构，所述翻转气缸与吊杆固定连接，翻转气缸的气缸活塞杆通过翻转机构与所述框架连接，气缸活塞杆通过翻转机构带动所述框架旋转，框架的形状与汽车行李箱盖配合，框架将汽车行李箱盖吊起，手柄设置在框架上，限位块设置在框架与汽车行李箱盖接触的位置，拇指气缸和快速夹设置在框架上，拇指气缸控制快速夹，快速夹上的限位块夹紧行李箱盖内板以固定吊具和零件的相对位置。该上线吊具在使用时需要手动控制不同的气缸以使吊具位于合适的工作状态，操作非常繁琐，而且该吊具使用有多个气缸，结构复杂，使用灵活相差，成本较高。
实用新型内容本实用新型是为了解决现有吊具结构复杂，使用灵活性差，成本较高，操作繁琐的问题，提供了一种结构简单，成本低，操作方便，使用灵活性好的行李箱隔板吊具。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种行李箱隔板吊具，包括吊框和吊杆，所述吊框两侧前端的下面设有托钩，所述吊框上对称设有一对支撑杆，所述支 撑杆之间的吊框上还固定有托架座，所述托架座上设有安装口，所述安装口一侧的托架座底部固定有连接板，所述安装口内设有与托架座固定连接的限位板，所述限位板外侧面固定有操作把柄，所述吊杆一端位于限位板与连接板之间并与连接板转动连接，所述限位板与吊杆之间设有定位机构，吊杆另一端固定有吊环。本实用新型的托钩用于钩住支撑行李箱隔板的下边缘防止行李箱隔板滑脱，支撑杆用于支撑住行李箱隔板上部的侧围，吊框则起到平衡的作用，使本实用新型在吊运过程中能保持平衡，操作把柄便于调整吊框的位置，使吊钩能准确钩住支撑行李箱隔板的下边缘，同时便于调整行李箱隔板下线时的位置，吊环用于连接气动葫芦等起吊装置，吊杆一端位于限位板与连接板之间并与限位板、连接板转动连接，限位板与吊杆之间还设有定位机构，这样使得吊杆可通过旋转调节其位置以使吊环能够获得不同的吊装角度，从而提高使用的灵活性，只要将放置有行李箱隔板的工艺车推至本实用新型附近，将本实用新型中的托钩钩住支撑行李箱隔板的下边缘，支撑杆支撑住行李箱隔板上部的侧围，待吊框平稳后旋转吊杆使吊杆位于合适的吊装角度，最后通过气动葫芦钩挂在吊环上将本实用新型连同行李箱隔板一起吊起便可进行行李箱隔板的吊运，使用非常方便。[0007]作为优选，所述吊框包括承重横梁及固定在承重横梁两端的承重纵梁，所述承重横梁与承重纵梁形成U形结构，所述托钩固定在承重纵梁的端部下面，所述支撑杆固定在承重横梁上。作为优选，所述支撑杆与承重横梁、托钩与承重纵梁之间均设有加强结构。加强结构以提高承重横梁及承重纵梁的结构强度，提高稳定性。作为优选，所述的加强结构为加强筋。加强筋结构简单，成本低。作为优选，所述操作把柄端部设有把手。把手用于把持，便于操作把柄的使用。作为优选，位于限位板与连接板之间的吊杆一端通过销轴连接板转动连接。作为优选，所述定位机构包括设置在限位板上的若干定位孔与设置在吊杆上的定位销，所述定位销与定位孔相适配。采用定位销与定位孔的配合，结构简单，而且定位方便。因此，本实用新型具有如下有益效果:( I)灵活性好，使用方便；(2)稳定性好；(3)结构简单，成本低。
图1是本 实用新型的一种结构示意图。图2是图1的一种分解图。图中:承重横梁1，承重纵梁2，托钩3，支撑杆4，吊杆5，托架座6，安装口 7，连接板8，限位板9，操作把柄10，吊环11，加强筋12，把手13，定位孔14，定位销15。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图1、图2所示的实施例中，一种行李箱隔板吊具，包括吊框和吊杆5，吊框包括承重横梁I及固定在承重横梁I两端的承重纵梁2，承重横梁I与承重纵梁2形成U形结构，承重纵梁2的端部下面固定有托钩3，承重横梁I上对称固定有一对支撑杆4，支撑杆4与承重横梁1、托钩3与承重纵梁2之间均固定有加强筋12，支撑杆4之间的吊框上固定有托架座6，托架座6上开有安装口 7，安装口 7—侧的托架座6底部固定有连接板8，安装口7内设有与托架座6固定连接的限位板9，限位板9外侧面固定有操作把柄10，操作把柄10端部固定有把手13，吊杆5 —端位于限位板9与连接板8之间并通过销轴与连接板8转动连接，吊杆5另一端固定有吊环11，限位板上9开有若干定位孔14，吊杆5上设有定位销15,定位销15与定位孔14相适配。只要将放置有行李箱隔板的工艺车推至本实用新型附近，将本实用新型中的托钩3钩住支撑行李箱隔板的下边缘，使支撑杆4支撑住行李箱隔板上部的侧围，待吊框平稳后旋转吊杆5使吊杆位于合适的吊装角度，再将定位销15插入与其配合的定位孔14中，最后通过钩挂在吊环11上的气动葫芦将本实用新型连同行李箱隔板一起吊起便可进行吊运，操作非常方便。
权利要求1.一种行李箱隔板吊具，包括吊框和吊杆(5)，其特征在于，所述吊框两侧前端的下面设有托钩(3)，所述吊框上对称设有一对支撑杆(4)，所述支撑杆(4)之间的吊框上还固定有托架座(6 )，所述托架座(6 )上设有安装口( 7 )，所述安装口( 7 ) —侧的托架座(6 )底部固定有连接板(8)，所述安装口(7)内设有与托架座(6)固定连接的限位板(9)，所述限位板(9)外侧面固定有操作把柄(10)，所述吊杆(5) —端位于限位板(9)与连接板(8)之间并与连接板(8)转动连接，所述限位板(9)与吊杆(5)之间设有定位机构，吊杆(5)另一端固定有吊环(11)。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱隔板吊具，其特征在于，所述吊框包括承重横梁(I)及固定在承重横梁(I)两端的承重纵梁(2)，所述承重横梁(I)与承重纵梁(2)形成U形结构，所述托钩(3)固定在承重纵梁(2)的端部下面，所述支撑杆(4)固定在承重横梁(I)上。
3.根据 权利要求2所述的一种行李箱隔板吊具，其特征在于，所述支撑杆(4)与承重横梁(I)、托钩(3 )与承重纵梁(2 )之间均设有加强结构。
4.根据权利要求3所述的一种行李箱隔板吊具，其特征在于，所述的加强结构为加强筋(12)。
5.根据权利要求1所述的一种行李箱隔板吊具，其特征在于，所述操作把柄(10)端部设有把手(13)。
6.根据权利要求1所述的一种行李箱隔板吊具，其特征在于，位于限位板(9)与连接板(8)之间的吊杆(5) —端通过销轴与连接板(8)转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种行李箱隔板吊具，其特征在于，所述定位机构包括设置在限位板上(9)的若干定位孔(14)与设置在吊杆(5)上的定位销(15)，所述定位销(15)与定位孔(14)相适配。
专利摘要本实用新型公开了一种行李箱隔板吊具，解决了现有吊具结构复杂，使用灵活性差，成本较高，操作繁琐的问题，它包括吊框和吊杆，所述吊框两侧前端的下面设有托钩，所述吊框上对称设有一对支撑杆，所述支撑杆之间的吊框上还固定有托架座，所述托架座上设有安装口，所述安装口一侧的托架座底部固定有连接板，所述安装口内设有与托架座固定连接的限位板，所述限位板外侧面固定有操作把柄，所述吊杆一端位于限位板与连接板之间并与连接板转动连接，所述限位板与吊杆之间设有定位机构，吊杆另一端固定有吊环。本实用新型具有灵活性好，使用方便；稳定性好；结构简单，成本低等有益效果。
文档编号B66C1/10GK203127987SQ201220662869
公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日
发明者王德胜, 王纪, 李红, 赵红贞, 吉志宾, 陈伟锋, 曹献计, 杨帅, 徐西永, 韩纪银, 张立秋, 王良, 程文安, 郑伟 申请人:济南吉利汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司