防撞隔板的制作方法

本实用新型涉及一种隔板，特别是涉及一种防撞隔板。

背景技术：

现有一种中空板，包含两片板材，及一个位于所述板材之间的支撑件，而所述板材是由硬度高且表面光滑的塑料材料构成，因此，此种中空板在作为汽车的内部隔板或行李箱的隔板时，容易与邻近的车用组件或行李箱构件等产生碰撞而破裂、损坏，此外，也容易使得与其碰撞的所述车用组件及行李箱构件受损。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能防撞的防撞隔板。

本实用新型的防撞隔板，包含第一板体、第二板体，及中间板体。所述第一板体具纤维状结构而具可挠性。所述第二板体沿第一轴向间隔所述第一板体设置。所述中间板体连接于所述第一板体及所述第二板体之间，所述中间板体包括呈片状且位于所述第一板体及所述第二板体之间的基壁，及多个由所述基壁沿所述第一轴向突出且呈单向开放的支撑柱，所述基壁具有相邻所述第一板体的第一表面，及沿所述第一轴向相反于所述第一表面且相邻所述第二板体的第二表面，每一个支撑柱由所述基壁沿所述第一轴向突出且围绕界定出凹槽，每一个支撑柱具有远离所述基壁的端部，所述凹槽由所述基壁朝所述端部延伸且具有开设于所述基壁的开放端。

本实用新型的防撞隔板，所述第两个板体具纤维状结构而具可挠性。

本实用新型的防撞隔板，所述第一板体由不织布制成。

本实用新型的防撞隔板，所述第两个板体由不织布制成。

本实用新型的防撞隔板，所述中间板体由热塑性塑料添加发泡剂制成。

本实用新型的防撞隔板，所述中间板体的所述基壁沿垂直所述第一轴向的第两个轴向延伸，所述中间板体的每一个支撑柱平行所述第一轴向及所述第两个轴向的截面呈倒U型。

本实用新型的防撞隔板，所述中间板体的每一个支撑柱皆由所述基壁的第两个表面沿所述第一轴向朝所述第两个板体延伸。

本实用新型的防撞隔板，所述中间板体的每一个支撑柱由所述基壁的所述第一表面及所述第两个表面的任一者沿所述第一轴向朝远离所述第一表面及所述第两个表面的另一者的方向突出。

本实用新型的防撞隔板，所述中间板体的所述基壁沿垂直所述第一轴向的第两个轴向及垂直所述第一轴向及所述第两个轴向的第三轴向延伸，所述中间板体的所述支撑柱沿所述第两个轴向排列形成多个相互平行的支撑组，所述支撑组的所述支撑柱沿所述第三轴向相互对齐排列。

本实用新型的防撞隔板，所述中间板体的所述基壁沿垂直所述第一轴向的第两个轴向及垂直所述第一轴向及所述第两个轴向的第三轴向延伸，所述中间板体的所述支撑柱沿所述第两个轴向排列形成多个相互平行的支撑组，所述支撑组的所述支撑柱沿所述第三轴向呈错开状排列。

本实用新型的有益效果在于：利用所述第一板体具纤维状结构而有可挠性，能避免在与其他物品碰撞时，相互撞损、破裂。

附图说明

本实用新型的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是本实用新型防撞隔板的一个第一实施例的一个剖视图；

图2是该实施例的一个中间板体的一个俯视图；

图3是本实用新型防撞隔板的一个第二实施例的一个中间板体的一个俯视图；及

图4是本实用新型防撞隔板的一个第三实施例的一个剖视图。

具体实施方式

在本实用新型被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的组件是以相同的编号来表示。

参阅图1与图2，本实用新型防撞隔板的一个第一实施例，包含一个第一板体1、一个第二板体2，及一个中间板体3。

所述第一板体1具纤维状结构而具可挠性。于本实施例中，所述第一板体1由不织布制成。

所述第二板体2具纤维状结构而具可挠性，且所述第二板体2沿一个第一轴向D1间隔所述第一板体1设置。于本实施例中，所述第二板体2由不织布制成。

所述中间板体3由热塑性塑料添加发泡剂以先押出再热压成型的方式制成，且所述中间板体3连接于所述第一板体1及所述第二板体2之间，于本实施例中，所述中间板体3与所述第一板体1及所述第二板体2以热压贴合的方式连接。所述中间板体3包括一个呈片状且位于所述第一板体1及所述第二板体2之间的基壁31，及多个由所述基壁31沿所述第一轴向D1突出且呈单向开放的支撑柱32。

所述基壁31沿一个垂直所述第一轴向D1的第二轴向D2及一个垂直所述第一轴向D1及所述第二轴向D2的第三轴向D3延伸，所述基壁31具有一个相邻所述第一板体1的第一表面311，及一个沿所述第一轴向D1相反于所述第一表面311且相邻所述第二板体2的第二表面312，于本实施例中，所述第一表面311贴合于所述第一板体1。

每一个支撑柱32由所述基壁31沿所述第一轴向D1突出且围绕界定出一个凹槽33，每一个支撑柱32平行所述第一轴向D1及所述第二轴向D2的截面呈倒U型且具有一个远离所述基壁31的端部321，所述凹槽33由所述基壁31朝所述端部321延伸且具有一个开设于所述基壁31的开放端331。于本实施例中，所述支撑柱32皆由所述基壁31的第二表面312沿所述第一轴向D1朝所述第二板体2延伸，且所述支撑柱32的所述端部321连接所述第二板体2，所述支撑柱32沿所述第二轴向D2排列形成多个相互平行的支撑组320，所述支撑组320的所述支撑柱32沿所述第三轴向D3相互对齐排列，但不以此为限。

而本实施例防撞隔板在作为汽车或行李箱的隔板时，通过所述第一板体1及所述第二板体2具纤维状结构而有可挠性，因此，与其他物品(如汽车构件或行李箱构件)碰撞时，所述第一板体1及所述第二板体2不易破裂，且不易撞伤其他物品，此外，于本实施例中，所述第一板体1及所述第二板体2由不织布制成，不仅具可挠性，且表面硬度较低并呈粗糙状，而能避免在与其他物品碰撞时，相互磨损以及受到刮伤。此外，所述中间板体3由塑料添加发泡剂热压制成，而使所述中间板体3在一个定体积下，重量较轻，且具有缓冲作用。此外，通过所述中间板体3的所述基壁31及所述支撑柱32的结构，使其在一定体积下，兼具减轻重量以及有效支撑所述第一板体1及所述第二板体2的作用。

参阅图3，本实用新型防撞隔板的一个第二实施例类似于所述第一实施例，其差异在于：

所述中间板体3的所述支撑柱32沿所述第二轴向D2排列形成多个相互平行的支撑组320，所述支撑组320的所述支撑柱32沿所述第三轴向D3呈错开状排列。

由于所述第二实施例具有与所述第一实施例相似的结构，因此所述第二实施例能达到与所述第一实施例相同的功效。

参阅图4，本实用新型防撞隔板的一个第三实施例类似于所述第一实施例，其差异在于：

所述中间板体3的每一个支撑柱32由所述基壁31的所述第一表面311及所述第二表面312的任一者沿所述第一轴向D1朝远离所述第一表面311及所述第二表面312的另一者的方向突出。于本实施例中，每一个支撑组320中，突出于所述基壁31的所述第一表面311的所述支撑柱32与突出于所述第二表面312的所述支撑柱32，沿所述第二轴向D2相互交错排列，且突出于所述第一表面311的所述支撑柱32的所述端部321连接所述第一板体1，突出于所述第二表面312的所述支撑柱32的所述端部321连接所述第二板体2。

由于所述第三实施例具有与所述第一实施例相似的结构，因此所述第三实施例能达到与所述第一实施例相同的功效。

综上所述，本实用新型防撞隔板，利用所述第一板体1及所述第二板体2具纤维状结构而有可挠性，相较于现有技术，能避免与其他物品碰撞时，相互受损，所以确实能达成本实用新型的目的。

以上所述者，仅为本实用新型的实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即凡依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型的范围。