本实用新型涉及汽车内外饰技术领域，具体涉及一种行李箱隔板组件及具有该行李箱隔板组件的汽车。
背景技术：
随着汽车制造工艺的不断发展，汽车市场的竞争日趋激烈，顾客在购买汽车时，除考虑汽车的动力性、经济性因素外，也将汽车内外饰作为考虑购买的因素之一。传统的汽车行李箱隔板都是通过两根绳子吊挂在背门内饰板上从而将汽车行李箱内部空间分成上下两部分，当需要将行李箱隔板取下时，需先将吊挂在背门内饰板上的绳子拆下来，等需要将行李箱隔板装上时，又要将绳子重新装到内饰板上去，这就使得汽车行李箱隔板的拆卸或安装过程十分繁琐，用户使用不方便。因此，有必要设计一种方便调节的汽车行李箱隔板，以提高汽车用户的驾驶体验。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是要解决现有技术的不足，提供一种行李箱隔板组件及具有该行李箱隔板组件的汽车，使得汽车行李箱内部的行李箱隔板的使用更易调节。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
本实用新型提供的一种行李箱隔板组件，包括行李箱隔板和行李箱隔板支撑件，所述行李箱隔板可沿第一轴线转动地设于汽车车身上，行李箱隔板支撑件可沿与所述第一轴线垂直的第二轴线转动地设于汽车车身上，以打开或收拢于汽车车身，所述行李箱隔板支撑件打开时，所述行李箱隔板可转动至一位置并由所述行李箱隔板支撑件支撑。
本实用新型提供的行李箱隔板组件在汽车行李箱左右两侧的车身上各开发一个行李箱隔板支撑件，当需要使用行李箱隔板时，就将行李箱隔板支撑件中的行李箱隔板支撑杆从容纳槽中旋出，用以支撑行李箱隔板，当需要放入大件行李时，就将行李箱隔板支撑杆旋回到容纳槽中，使行李箱隔板自然下落并沿后排座椅放置，令汽车行李箱中行李箱隔板的调节变得更简单方便。
在其中一实施例中，所述行李箱隔板组件还包括行李箱隔板转轴，两个所述行李箱隔板转轴分别设于所述行李箱隔板的两相对端，所述汽车车身上设有相对的两个转轴孔，两个所述行李箱隔板转轴分别可转动地容纳于所述转轴孔内。
在其中一实施例中，所述行李箱隔板转轴设于所述行李箱隔板的一侧，所述行李箱隔板的未设置所述行李箱隔板转轴的一侧为自由端，所述行李箱隔板支撑件用于支撑所述自由端。
在其中一实施例中，所述行李箱隔板支撑件包括行李箱隔板支撑杆、行李箱隔板支撑杆转轴以及行李箱隔板支撑杆旋钮，所述行李箱隔板支撑杆转轴可相对所述汽车车身转动，所述行李箱隔板支撑杆旋钮和所述行李箱隔板支撑杆分别固定连接于所述行李箱隔板支撑杆转轴。
在其中一实施例中，所述行李箱隔板支撑件为两个，间隔相对设置于所述汽车车身上，所述行李箱隔板支撑件打开时，两个所述行李箱隔板支撑杆转动至相互靠近的方向。
在其中一实施例中，所述汽车车身上设有容纳槽以容纳所述行李箱隔板支撑杆，所述汽车车身上还设有安装通孔以安装所述行李箱隔板支撑杆转轴，所述安装通孔与所述容纳槽连通，所述行李箱隔板支撑杆转轴的一端伸入所述安装通孔与所述行李箱隔板支撑杆连接，另一端伸出所述安装通孔与所述行李箱隔板支撑杆旋钮连接。
在其中一实施例中，所述汽车车身包括C柱护板，所述行李箱隔板支撑件设于所述C柱护板，所述C柱护板包括C柱左下护板和C柱右下护板，所述C柱左下护板安装在汽车行李箱内侧的左侧壁上，所述C柱右下护板安装在汽车行李箱内侧的右侧壁上，两个所述行李箱隔板支撑件分别安装在所述C柱左下护板和所述C柱右下护板上。
在其中一实施例中，所述C柱左下护板上和所述C柱右下护板上分别设有所述转轴孔，所述行李箱隔板的两相对端上的所述行李箱隔板转轴分别可转动地容纳于所述C柱左下护板的和所述C柱右下护板的所述转轴孔内。
在其中一实施例中，所述行李箱隔板在边缘处相对其上表面向下设有翻边，所述行李箱隔板的与所述行李箱隔板支撑杆搭接的所述翻边上设有软胶垫。
按照本实用新型的又一方面，提供一种汽车，包括汽车车身和如上所述的行李箱隔板组件。
在汽车的行李箱内安装上述行李箱隔板组件，通过控制车身上行李箱隔板支撑件的打开或关闭，就可以相应地调节行李箱隔板的使用，使汽车具有方便使用的优点。
本实用新型的其它优点将在随后的具体实施方式部分结合附图予以详细说明。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
在附图中：
图1为本实用新型行李箱隔板组件及具有该行李箱隔板组件的汽车一实施例的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1所示的安装有行李箱隔板组件的汽车中行李箱隔板支撑件和C柱护板的装配示意图；
图4为图1所示的行李箱隔板组件的使用状态示意图。
附图标记说明：11、行李箱隔板 13、行李箱隔板支撑件 15、行李箱隔板转轴 17、C柱护板 131、行李箱隔板支撑杆 133、行李箱隔板支撑杆转轴 135、行李箱隔板支撑杆旋钮 171、转轴孔 173、容纳槽 113、翻边 115、软胶垫
具体实施方式
为进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述，在附图中相同的参考标号表示相同的部件。
图1为本实用新型一实施例的结构示意图，如图1中所示，在汽车的行李箱位置安装有行李箱隔板组件，行李箱隔板组件包括行李箱隔板11、行李箱隔板支撑件13、行李箱隔板转轴15，相应的汽车行李箱的两侧车身上安装有C柱护板17。具体的，安装在汽车行李箱内侧的左侧壁上的为C柱左下护板，安装在汽车行李箱内侧的右侧壁上的为C柱右下护板。
在汽车的行李箱中，行李箱隔板11沿平行于行李箱车身地板的第一轴线可转动地设于两侧C柱护板17之间，行李箱隔板支撑件13沿平行于行李箱车身地板且与上述第一轴线垂直的第二轴线可转动地设于C柱护板17上，行李箱隔板支撑件13可于C柱护板17上收拢或打开，因此，当行李箱隔板11绕第一轴线转动到一定位置时，行李箱隔板支撑件13可以从C柱护板17上打开，以支撑行李箱隔板11。
结合参阅图1和图2，在本实施例中，行李箱隔板11靠近后排座椅的一侧的两相对端上分别设有行李箱隔板转轴15，汽车行李箱的C柱左下护板上和C柱右下护板上分别设有转轴孔171，位于两相对端的行李箱隔板转轴15分别可转动地容纳在转轴孔171内，于是，通过行李箱隔板转轴15，行李箱隔板11可转动地搭接在C柱左下护板和C柱右下护板上，行李箱隔板11的未设置行李箱隔板转轴15的一侧即为自由端。
在本实施例中，行李箱隔板支撑件13包括行李箱隔板支撑杆131、行李箱隔板支撑杆转轴133以及行李箱隔板支撑杆旋钮135，行李箱隔板支撑杆旋钮135和行李箱隔板支撑杆131分别固定连接于行李箱隔板支撑杆转轴133。如图3所示，行李箱隔板支撑件13是安装在C柱护板17上，C柱护板17相对于行李箱隔板支撑件13上的行李箱隔板支撑杆131和行李箱隔板支撑杆转轴133相应设有容纳槽173和安装通孔，且安装通孔连通容纳槽173。具体的，行李箱隔板支撑杆131收容在容纳槽173中，行李箱隔板支撑杆转轴133一端伸入安装通孔与行李箱隔板支撑杆131连接，李箱隔板支撑杆转轴133另一端伸出安装通孔与行李箱隔板支撑杆旋钮135连接，行李箱隔板支撑杆旋钮135凸设在C柱护板17之上。当旋转行李箱隔板支撑杆旋钮135时，行李箱隔板支撑杆转轴133会随之转动，从而带动行李箱隔板支撑杆131从容纳槽173中旋出，以支撑行李箱隔板11的自由端，行李箱隔板11处于使用状态，具体如图4所示，当不需要使用行李箱隔板11时，只需旋转行李箱隔板支撑杆旋钮135，将行李箱隔板支撑杆131旋回容纳槽173，行李箱隔板11就会自然下落最终抵靠后排座椅放置，此时，行李箱隔板11的自由端是朝向行李箱车身地板的。
在本实施例中，如图1中所示，行李箱隔板11在边缘处相对其上表面向下设有翻边113，行李箱隔板11的与行李箱隔板支撑杆131搭接的翻边113上设有软胶垫115。在特定的翻边位置上设置软胶，可以减少行车过程中因汽车的颠簸造成的行李箱隔板11和行李箱隔板支撑杆15之间的撞击和磨损，从而延长行李箱隔板的使用时间。
本实用新型提供的行李箱隔板组件在汽车行李箱左右两侧的车身上各开发一个行李箱隔板支撑件，当需要使用行李箱隔板时，就将行李箱隔板支撑件中的行李箱隔板支撑杆从容纳槽中旋出，用以支撑行李箱隔板，当需要放入大件行李时，就将行李箱隔板支撑杆旋回到容纳槽中，使行李箱隔板自然下落并沿后排座椅放置，在汽车的行李箱内安装上述行李箱隔板组件后，通过控制车身上行李箱隔板支撑件的打开或关闭，就可以相应地调节行李箱隔板的使用，使汽车具有方便使用的优点。同时，汽车的行李箱两侧车身上一般都设有C柱护板，且两侧的C柱护板结构相同，因而本实用新型只需在原有的C柱护板上开发出相应安装结构即可，整体改动不大，易于实现。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。