一种电动车控制器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动车控制器，其中，上盖底部和散热器顶部分别设有上盖空腔和散热器空腔，且上盖空腔内部两侧均设有卡板；散热器顶端两侧均设有压条槽；上盖和散热器相连并形成中空内腔，且电路板置于中空内腔中；电路板底端两侧均设有多个MOS管，且MOS管底端与散热器顶端相连；压条包括压条本体以及与压条本体相连且沿其轴向分布的多个分齿结构；分齿结构的截面呈波浪状，且分齿结构的底部呈圆弧状并上翘；压条本体卡设在压条槽内，分齿结构的底部与MOS管顶端线性相切，且卡板与分齿结构顶部的波谷卡合。本发明提供了一种电动车控制器，该电动车控制器结构简单，密封性好，生产装配工序简单，安装简单，且其生产效率高。
【专利说明】—种电动车控制器
[0001]
【技术领域】
[0002]本发明涉及电动车【技术领域】，尤其涉及一种电动车控制器。
[0003]_【背景技术】
[0004]电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车以及电瓶车等，电动车控制器是用来控制电动机电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。目前，电动车控制器内功率管，比如说M0S管都是通过螺钉与散热器固定，即需要在M0S管与散热器上对应位置打孔，这样一方面会带来螺钉孔渗水的缺陷，从而导致电动车控制器损坏，另一方面，也会使得生产和装配工序变得复杂繁琐，还不利于生产效率的提高；除此之外，M0S管和散热器上对应位置打孔，需要很高的精度，孔的大小及相互的位置关系一定要非常匹配，否则不能准确定位，导致安装失败。
[0005]
【发明内容】
[0006]本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中电动车控制器密封性差、生产装配工序复杂繁琐、安装困难、且不利于生产效率的提高等上述缺陷，提供一种结构简单、密封性好、生产装配工序简单、安装简单且生产效率高的电动车控制器。
[0007]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动车控制器，包括上盖、散热器、电路板和压条；上盖底部和散热器顶部分别设有上盖空腔和散热器空腔，且上盖空腔内部两侧均设有卡板；散热器顶端两侧均设有压条槽，两条压条槽均位于散热器空腔与散热器边缘之间，且压条槽的长度方向与散热器空腔的长度方向相同；
上盖和散热器相连并形成中空内腔，且电路板置于中空内腔中；电路板底端两侧均设有多个M0S管，且M0S管底端与散热器顶端相连；
压条包括压条本体以及与压条本体相连且沿其轴向分布的多个分齿结构；分齿结构的截面呈波浪状，且分齿结构的底部呈圆弧状并上翘；
压条本体卡设在压条槽内，分齿结构的底部与M0S管顶端线性相切，且卡板与分齿结构顶部的波谷卡合。
[0008]在本发明所述技术方案中，该电动车控制器包括上盖、散热器、电路板和压条，其中，上盖底部和散热器顶部分别设有上盖空腔和散热器空腔，且上盖空腔内部两侧均设有卡板，散热器顶端两侧均设有压条槽；上盖和散热器相连并形成中空内腔，而电路板设置在该中空内腔中，且在电路板底端两侧均设有多个M0S管，该M0S管底端与散热器顶端相连；压条包括压条本体和多个分齿结构，结构非常简单。[0009]在本发明所述技术方案中，压条本体卡设在压条槽内，分齿结构的底部与M0S管顶端线性相切，且卡板与分齿结构顶部的波谷卡合，这样的设计非常巧妙地将M0S管固定在电路板与散热器之间，并使得压条紧紧地压在M0S管顶端，取代了现有技术中利用螺钉连接M0S管和散热器的结构，不需要在M0S管和散热器上打孔，在保证所述电动车控制器密封性的同时，还简化了生产装配工序，降低了安装难度，有益于提高生产效率。另外，这样的设计还使得M0S管散热部分有效地与散热器散热部分贴合，故也有效地保证了 M0S管的散热效果。
[0010]作为对本发明所述技术方案的一种改进，上盖底部边缘设有多个上螺孔，散热器顶部设有多个与多个上螺孔一一对应的下螺孔，且上盖与散热器通过穿设在相互对应的上螺孔和下螺孔中的螺钉相连。
[0011]作为对本发明所述技术方案的一种改进，多个上螺孔分别为第一上螺孔、第二上螺孔、第三上螺孔、第四上螺孔、第五上螺孔、第六上螺孔、第七上螺孔和第八上螺孔，多个下螺孔分别为第一下螺孔、第二下螺孔、第三下螺孔、第四下螺孔、第五下螺孔、第六下螺孔、第七下螺孔和第八下螺孔，且第一上螺孔、第二上螺孔、第三上螺孔、第四上螺孔、第五上螺孔、第六上螺孔、第七上螺孔和第八上螺孔分别与第一下螺孔、第二下螺孔、第三下螺孔、第四下螺孔、第五下螺孔、第六下螺孔、第七下螺孔和第八下螺孔一一对应。
[0012]在本发明所述技术方案中，在上盖底部边缘和散热器顶部设置对应的上螺孔和下螺孔，从而通过穿设在相互对应的上螺孔和下螺孔中的螺钉将上盖和散热器可拆卸地连接在一起，进一步简化了所述电动车控制器的生产装配工序。
[0013]作为对本发明所述技术方案的一种改进，M0S管与分齿结构的数量相同。
[0014]作为对本发明所述技术方案的一种改进，M0S管底端与散热器顶端之间铺设有胶黏剂层。在M0S管底端与散热器顶端之间设置胶黏剂层可以有效地分散散热器的载荷应力，也可以提高散热器的耐疲劳能力，且该胶黏剂层还具有良好的导热、绝缘效果，也能进一步提高所述控制器的导热效果。
[0015]另外，在本发明所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。
[0016]因此，本发明提供了一种电动车控制器，该电动车控制器结构简单，密封性好，生产装配工序简单，安装简单，且其生产效率高。
[0017]
【专利附图】
【附图说明】
[0018]下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中:
图1是本发明电动车控制器的结构示意图；
图2是上盖的结构示意图；
图3是散热器的结构示意图；
图4是压条的结构示意图；
现将附图中的标号说明如下:1为上盖，2为上盖空腔，3为卡板，4为第一上螺孔，5为第二上螺孔，6为第三上螺孔，7为第四上螺孔，8为第五上螺孔，9为第六上螺孔，10为第七上螺孔，11为第八上螺孔，12为散热器，13为散热器空腔，14为压条槽，15为电路板，16为MOS管，17为压条本体，18为分齿结构，19为波谷,20为第一下螺孔,21为第二下螺孔,22为第三下螺孔，23为第四下螺孔，24为第五下螺孔，25为第六下螺孔，26为第七下螺孔，27为第八下螺孔，28为胶黏剂层。
[0019]
【具体实施方式】
[0020]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0021]在本发明较佳实施例中，一种电动车控制器，如图1所示，包括上盖1、散热器12、电路板15和压条。
[0022]如图2所示，上盖1底部设有上盖空腔2，在该上盖空腔2内部两侧均设有卡板3，且上盖1底部边缘依次设有第一上螺孔4、第二上螺孔5、第三上螺孔6、第四上螺孔7、第五上螺孔8、第六上螺孔9、第七上螺孔10和第八上螺孔11。
[0023]如图3所示，散热器12顶部设有散热器空腔13，散热器12顶端两侧均设有压条槽14，两条压条槽14均位于散热器空腔13与散热器12边缘之间，且压条槽14的长度方向与散热器空腔13的长度方向相同；另外，散热器12顶部设有分别与第一上螺孔4、第二上螺孔5、第三上螺孔6、第四上螺孔7、第五上螺孔8、第六上螺孔9、第七上螺孔10和第八上螺孔11 一一对应的第一下螺孔20、第二下螺孔21、第三下螺孔22、第四下螺孔23、第五下螺孔24、第六下螺孔25、第七下螺孔26和第八下螺孔27。
[0024]上盖1和散热器12通过穿设在相互对应的上螺孔和下螺孔中的螺钉相连，并形成中空内腔，电路板15置于该中空内腔中；电路板15底端两侧均设有多个M0S管16，且M0S管16底端通过胶黏剂层28与散热器12顶端相连。
[0025]如图4所示，压条包括压条本体17以及与压条本体17相连且沿其轴向分布的多个分齿结构18 ;分齿结构18的截面呈波浪状，且分齿结构18的底部呈圆弧状并上翘。
[0026]在本实施例中，压条本体17卡设在压条槽14内，分齿结构18的底部与M0S管16顶端线性相切，且卡板3与分齿结构18顶部的波谷19卡合。
[0027]另外，在本实施例中，M0S管16与分齿结构18的数量相同，且胶黏剂层28为3M胶层。
[0028]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种电动车控制器，其特征在于，包括上盖(1)、散热器(12)、电路板(15)和压条；所述上盖(1)底部和散热器(12 )顶部分别设有上盖空腔(2 )和散热器空腔(13 )，且所述上盖空腔(2 )内部两侧均设有卡板(3 );所述散热器(12)顶端两侧均设有压条槽(14 )，所述两条压条槽(14)均位于所述散热器空腔(13)与所述散热器(12)边缘之间，且所述压条槽(14)的长度方向与所述散热器空腔(13)的长度方向相同；所述上盖(1)和散热器(12)相连并形成中空内腔，且所述电路板(15)置于所述中空内腔中；所述电路板(15)底端两侧均设有多个MOS管(16)，且所述MOS管(16)底端与散热器(12)顶端相连;所述压条包括压条本体(17)以及与所述压条本体(17)相连且沿其轴向分布的多个分齿结构(18);所述分齿结构(18)的截面呈波浪状，且所述分齿结构(18)的底部呈圆弧状并上翘；所述压条本体(17)卡设在所述压条槽(14)内，所述分齿结构(18)的底部与所述MOS管(16)顶端线性相切，且所述卡板(3)与所述分齿结构(18)顶部的波谷(19)卡合。
2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述上盖(1)底部边缘设有多个上螺孔，所述散热器(12)顶部设有多个与所述多个上螺孔一一对应的下螺孔，且所述上盖(1)与散热器(12)通过穿设在相互对应的所述上螺孔和下螺孔中的螺钉相连。
3.根据权利要求2所述的电动车控制器，其特征在于，所述多个上螺孔分别为第一上螺孔(4)、第二上螺孔(5)、第三上螺孔(6)、第四上螺孔(7)、第五上螺孔(8)、第六上螺孔(9)、第七上螺孔(10)和第八上螺孔(11)，所述多个下螺孔分别为第一下螺孔(20)、第二下螺孔(21)、第三下螺孔(22)、第四下螺孔(23)、第五下螺孔(24)、第六下螺孔(25)、第七下螺孔(26)和第八下螺孔(27)，且所述第一上螺孔(4)、第二上螺孔(5)、第三上螺孔(6)、第四上螺孔(7)、第五上螺孔(8)、第六上螺孔(9)、第七上螺孔(10)和第八上螺孔(11)分别与第一下螺孔(20)、第二下螺孔(21)、第三下螺孔(22)、第四下螺孔(23)、第五下螺孔(24)、第六下螺孔(25)、第七下螺孔(26)和第八下螺孔(27) —一对应。
4.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述MOS管(16)与分齿结构(18)的数量相同。
5.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述MOS管(16)底端与散热器(12)顶端之间铺设有胶黏剂层(28)。
【文档编号】H05K5/06GK103732025SQ201310694967
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】胡博峰 申请人:南京海勇电子科技有限公司