一种电动车控制器及电动车的制作方法

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车控制器及电动车。

背景技术：

电动车控制器是电动车的中心控制部件，电动车控制器中集成了很多电器元件。目前，电动车控制器包括电路板、功率管、连接端子，电动车控制器的密封效果直接影响到电路板、功率管以及连接端子的稳定性，因此，亟待需要一种密封效果好的电动车控制器以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的一个目的在于提供一种电动车控制器，密封效果好，能够避免线路故障，保证电动车控制器的稳定性。

本发明的另一个目的在于提供一种电动车，通过应用上述电动车控制器，能够提高电动车的稳定性。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一方面，提供了一种电动车控制器，包括：

外壳，其上设置有容胶槽，所述容胶槽的槽底面上设置有开口；

连接端子，其一端设置在所述外壳内，其另一端从所述开口伸出至所述外壳外，且所述容胶槽的内壁与所述连接端子的外壁配合形成容胶空间，所述容胶空间内填充防水胶，以密封所述连接端子和所述外壳的配合部位。

作为电动车控制器的优选方案，所述外壳包括壳体和挡板，所述壳体内形成贯穿其长度方向的容纳腔，两个所述挡板封堵在所述壳体的两端。

作为电动车控制器的优选方案，所述壳体上设置有第一容胶槽，所述第一容胶槽的槽底面上开设有第一开口，所述连接端子包括第一连接端子，所述第一连接端子的一端设置在所述容纳腔内，所述第一连接端子的另一端从所述第一开口伸出，且所述第一容胶槽的内壁与所述第一连接端子的外壁配合形成第一容胶空间。

作为电动车控制器的优选方案，至少一个所述挡板上设置有第二容胶槽，所述第二容胶槽的槽底面上开设有第二开口，所述连接端子还包括第二连接端子，所述第二连接端子的一端设置在所述容纳腔内，所述第二连接端子的另一端从所述第二开口伸出，且所述第二容胶槽的内壁与所述第二连接端子的外壁配合形成第二容胶空间。

作为电动车控制器的优选方案，所述第一容胶槽的内壁上设置有凹槽和/或凸起。

作为电动车控制器的优选方案，所述第一连接端子上设置有第一限位块，所述第一限位块位于所述外壳外并能够与所述第一容胶槽的槽底面相抵接。

作为电动车控制器的优选方案，所述第一连接端子上还设置有与所述第一限位块平行间隔设置的第二限位块，所述第二限位块位于所述外壳内并能够与所述第一容胶槽的槽底面相抵接。

作为电动车控制器的优选方案，所述第一容胶槽沿所述壳体的长度方向贯穿所述壳体，且所述第一开口沿所述第一容胶槽的延伸方向贯穿所述第一容胶槽的槽底面，所述第一容胶槽的内壁、所述挡板的外壁与所述第一连接端子的外壁形成所述第一容胶空间。

作为电动车控制器的优选方案，所述电动车控制器还包括电路板，所述电路板设置在所述容纳腔内，所述第二连接端子与所述电路板电连接，所述第二连接端子的出线方向与所述电路板相平行。

另一方面，提供了一种电动车，包括如上所述的电动车控制器。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的电动车控制器，包括外壳和连接端子，外壳上设置有容胶槽，容胶槽的槽底面上设置有开口，连接端子的一端设置在外壳内，其另一端从开口伸出至外壳外，且容胶槽的内壁与连接端子的外壁配合形成容胶空间，容胶空间内填充防水胶，以密封连接端子和外壳的连接部位，提高电动车控制器的密封效果，能够避免线路故障，保证电动车控制器的稳定性。。

本发明提供的电动车，通过应用上述电动车控制器，能够提高电动车的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的电动车控制器不带防护盖的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的电动车控制器的分解示意图；

图3为本发明实施例提供的电动车控制器一个方向的剖视图；

图4为图2中a处的放大图；

图5为图3中b处的放大图；

图6为本发明实施例提供的电动车控制器另一个方向的剖视图；

图7为图6中c处的放大图；

图8为本发明实施例提供的开设有第一开口的挡板的结构示意图。

附图标记：

100-防水胶；

1-外壳；11-壳体；111-第一开口；112-第一容胶槽；113-凹槽；114-凸起；12-挡板；121-第二开口；122-第二容胶槽；

2-电路板；

3-第一连接端子；31-第一限位块；32-第二限位块；

4-第二连接端子；41-第三限位块；

5-密封垫；

6-防护盖；

7-弹片；71-卡凸；

8-功率管。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是本产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-图2所示，本实施例提供了一种电动车控制器，包括外壳1和连接端子，外壳1上设置有容胶槽，容胶槽的槽底面上设置有开口，连接端子的一端设置在外壳内，其另一端从开口伸出至外壳1外，且容胶槽的内壁与连接端子的外壁配合形成容胶空间，容胶空间内填充防水胶100，以密封连接端子和外壳1的配合部位，提高电动车控制器的密封效果，能够避免线路故障，保证电动车控制器的稳定性。

优选地，外壳1包括壳体11和挡板12，壳体11内形成贯穿其长度方向的容纳腔，两个挡板12封堵在壳体11的两端。

可选地，在壳体11和挡板12上均可设置容胶槽，并在容胶槽上开设开口，以便于连接端子伸出。当然，在其他实施例中，还可以是仅在壳体11上设置容胶槽，或仅在挡板12上设置容胶槽，具体可根据连接端子的出线布局进行设计，在此不再一一举例说明。

为了方便描述，壳体11上设置的容胶槽为第一容胶槽112，挡板12上设置的容胶槽为第二容胶槽122。

示例性地，壳体11上设置有第一容胶槽112，第一容胶槽112的槽底面上开设有第一开口111，连接端子包括第一连接端子3，第一连接端子3的一端设置在容纳腔内，第一连接端子3的另一端从第一开口111伸出，且第一容胶槽112的内壁与第一连接端子3的外壁配合形成第一容胶空间。

示例性地，至少一个挡板12上设置有第二容胶槽122，第二容胶槽122的槽底面上开设有第二开口121，连接端子还包括第二连接端子4，第二连接端子4的一端设置在容纳腔内，第二连接端子4的另一端从第二开口121伸出，且第二容胶槽122的内壁与第二连接端子4的外壁配合形成第二容胶空间。

优选地，第一连接端子3为功率端子，第二连接端子4为信号端子，使第一连接端子3从壳体11上伸出，使第二连接端子4从挡板12上伸出，能够避免第一连接端子3和第二连接端子4相互干涉，提高该电动车控制器的兼容性。

简而言之，该电动车控制器，通过使第一连接端子3和第二连接端子4从外壳1的两个方向伸出，从而能够避免第一连接端子3的外接线束与第二连接端子4的外接线束干涉，方便装配走线，且功率线束的发热量不会影响信号线束的通讯信号，能够提高控制器性能。

优选地，该电动车控制器还包括电路板2，第二连接端子4与电路板2电连接，第二连接端子4的出线方向与电路板2相平行，确保第一连接端子3的外接线束不会与第二连接端子4的外接线束发生干涉，能够进一步提高电动车控制器兼容性。

可选地，如图2所示，为了保护第一连接端子3，该电动车控制器还包括防护盖6，防护盖6盖设在第一连接端子3上，当第一连接端子3的外接线束与第一连接端子3连接后，将防护盖6盖设在第一连接端子3上，以实现防尘功能，并能够起到一定的防水效果。

示例性地，壳体11为四棱柱形，且四角倒圆角处理。在其他实施例中，壳体11的形状还可以是圆柱形等其他形状，在此不再一一举例说明。

进一步地，壳体11的两端的壳壁上设置有紧固螺纹孔，挡板12通过螺钉固定安装在壳体11的端部。

优选地，为了实现壳体11与挡板12的密封连接，该电动车控制器还包括密封垫5，密封垫5设置在挡板12和壳体11之间，以提高电动车控制器的防水性能。

可选地，如图2-图3所示，电路板2上还设置有功率管8，该电动车控制器还包括弹片7，弹片7为l型，弹片7的短边卡设在壳体11上，其长边类似于悬臂结构并压设在功率管8上，以将功率管8压设在壳体11的内壁上，保证功率管8的散热效果。

进一步地，弹片7上设置有卡凸71，壳体11的内部设置卡槽，卡凸71卡设在卡槽内，以对弹片7进行限位，保证弹片7对功率管8的压紧效果。

示例性地，功率管8与电路板2垂直设置，弹片7将功率管8压设在壳体11的侧壁上。

如图4-图5所示，为了提高外壳1与第一连接端子3装配部位的密封性能，壳体11上设置有第一容胶槽112，第一开口111开设在第一容胶槽112的槽底面上，第一容胶槽112的内壁与第一连接端子3的外壁配合形成第一容胶空间，以便于容纳防水胶100。采用上述防水结构，密封效果可达到ip68防水等级。

优选地，壳体11上向外壳1的内部凹陷形成第一容胶槽112，第一开口111开设在第一容胶槽112的槽底面上。

进一步地，如图4所示，第一容胶槽112的内壁上设置有凹槽113和凸起114，以增大第一容胶槽112的内壁与防水胶100的接触面积，提高防水胶100的防水效果。在其他实施例中，第一容胶槽112的内壁上可仅设置凹槽113或仅设置凸起114均可达到上述效果。

优选地，第一容胶槽112的侧壁上设置有凹槽113和凸起114，第一容胶槽112的槽底面保持平整度，以确保第一连接端子3能够与第一容胶槽112的槽底面贴合度，进而提高防水效果。

示例性地，在本实施例中，凹槽113和凸起114呈波浪状排布，以使防水胶100均匀分布在第一容胶空间内，提高防水效果。

进一步地，如图5所示，第一连接端子3上设置有第一限位块31，第一限位块31位于外壳1外并能够与第一容胶槽112的槽底面相抵接，以对第一连接端子3在竖直向下的方向进行限位。

优选地，第一连接端子3上还设置有与第一限位块31平行间隔设置的第二限位块32，第二限位块32位于外壳1内并能够与第一容胶槽112的槽底面相抵接，以对第一连接端子3在竖直向上的方向进行限位。

在本实施例中，第一连接端子3上同时设置第一限位块31和第二限位块32，以确保第一连接端子3与壳体11之间在竖直方向上的相对位置，避免因第一连接端子3移动错位而使防水胶100松动。

为了便于第一连接端子3与壳体11的装配，如图4结合2所示，第一容胶槽112沿壳体11的长度方向贯穿壳体11，且第一开口111沿第一容胶槽112的延伸方向贯穿第一容胶槽112的槽底面，第一容胶槽112的内壁、挡板12的外壁与第一连接端子3的外壁形成第一容胶空间。

具体地，当该电动车控制器包括密封垫5时，第一容胶空间由第一容胶槽112的内壁、密封垫5的外壁与第一连接端子3的外壁配合形成，第一容胶空间为回字形。在其他实施例中，还可以是在密封垫5上开设避让槽，第一容胶空间由第一容胶槽112的内壁、挡板12的外壁与第一连接端子3的外壁配合形成。

装配第一连接端子3和壳体11时，可将第一连接端子3从壳体11的一端插入壳体11，并使壳体11上的第一容胶槽112的槽底面的自由端卡入第一连接端子3上的第一限位块31和第二限位件32之间的间隔内，继续滑动第一连接端子3完成第一连接端子3与壳体11的装配。然后，在第一连接端子3的外壁与第一容胶槽112的内壁之间的第一容胶空间内进行点胶，确保第一连接端子3与壳体11密封装配，提高电动车控制器的防水性能。

示例性地，第一容胶槽112为u型槽，第一开口111开设在u型槽的槽底面上，简而言之，第一开口111的两侧为对称设置的l型，该结构一方面便于将第一连接端子3滑动装配到壳体11上，另一方面能够增大第一容胶空间的体积，以容纳更多的防水胶100，提高防水效果。

在本实施例中，壳体11采用挤压成型工艺成型，壳体11与第一连接端子3的装配方式新颖，且制造工艺简单，成本低。壳体11采用铝材制成。

为了提高外壳1与第二连接端子4装配部位的密封性能，如图6-图8所示，挡板12上设置有第二容胶槽122，第二开口121开设在第二容胶槽122的槽底面上，第二容胶槽122的内壁与第二连接端子4的外壁配合形成第二容胶空间，以便于容纳防水胶100。采用上述防水结构，密封效果可达到ip68防水等级。

优选地，第二连接端子4上设置有第三限位块41，第三限位块41位于外壳1内，以对第二连接端子4进行限位。

进一步地，挡板12上向外壳1的内部凹陷形成第二容胶槽122，第二容胶槽122为矩形凹槽，第二开口121开设在矩形凹槽的槽底面上，第二开口121为矩形开口。装配时，将第二连接端子4的接线端伸出挡板12上的第二开口121，然后将挡板12与壳体11密封固定连接。

在本实施例中，壳体11一端的挡板12上设置有第二开口121，其另一端的挡板12为全密封结构，第二连接端子4仅从壳体11的一端伸出。在其他实施例中，可根据需要在壳体11两端的挡板12上均设置第二开口121，两个挡板12均可采用上述挡板12的结构，在此不再赘述。

本实施例还提供了一种电动车，包括上述的电动车控制器，通过应用上述电动车控制器，能够提高电动车的稳定性。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。