专利名称：一种变电站全能型电缆沟盖板升降车的制作方法
技术领域：
一种变电站全能型电缆沟盖板升降车技术领域:本实用新型涉及一种变电站全能型电缆沟盖板升降车，属于电力系统变电运维领域。
背景技术：
:1、随着变电站新上配电出线线路不断增加，经常需要打开变电站电缆沟盖板进行倒换线路间隔及电缆接入等工作，而人工频繁的开启、关闭电缆沟盖板会导致电缆沟盖板损坏严重。2.由于电缆沟盖板均为钢筋水泥结构，体积大而且重量重，工作人员在变电站改造过程中开启、关闭电缆沟盖板容易发生砸伤等人身事故，对安全生产工作构成了极大的隐患。因此，研制一种省时省力、替代人工操作、杜绝安全隐患的电缆沟盖板升降车势在必行。实用新型内容:本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种能够有效避免工作人员人工移动电缆沟盖板过程中可能出现的人员砸伤事故，杜绝了安全生产隐患；同时，能够杜绝电缆沟盖板在频繁开启、关闭过程中出现的损害，避免各类小动物经过损坏的盖板进入电缆隧道内导致变电站高压线路跳闸的现象发生，可有效地保证供电企业的供电安全可靠性的变电站全能型电缆沟盖板升降车。本实用新型同已有技术相比可通过如下措施来达到:一种变电站全能型电缆沟盖板升降车，它包括承重底盘，承重底盘下端设有定向轮、万向轮，万向轮连接制动单元，承重底盘上连接升降车本体，升降 车本体通过旋转轴承与升降车横梁相连，升降车横梁的前端连接吊物挂钩，承重底盘的后端通过连接轴连接扶手，扶手与升降车本体通过弹簧连接，升降车横梁的下端连接液压千斤顶，液压千斤顶连接升降车本体，液压千斤顶的下端设有液压千斤顶操作口，升降车本体上设有操作杆插环，操作杆插环内插有液压千斤顶操作杆。为了进一步实现本实用新型的目的，所述的承重底盘的尾部加装配重模块。为了进一步实现本实用新型的目的，所述的配重模块由至少两个配重钢板组成，配重钢板上设有凸起部分和预留孔洞，相邻的配重钢板之间，其中一块配重钢板的凸起部分插入另一块钢板的预留孔洞中。为了进一步实现本实用新型的目的，所述的制动单元包括与固定架相连的连接片，连接片连接制动刹片，制动刹片与刹车片通过连杆连接。为了进一步实现本实用新型的目的，所述的升降车横梁上设有三角承重梁。为了进一步实现本实用新型的目的，所述的承重底盘和升降车本体之间设有支撑杆。本实用新型同已有技术相比可产生如下积极效果:本实用新型可有效避免工作人员人工移动电缆沟盖板过程中可能出现的人员砸伤事故，杜绝了安全生产隐患，具有很强的现场实用性；同时，能够杜绝电缆沟盖板在频繁开启、关闭过程中出现的损害，避免各类小动物经过损坏的盖板进入电缆隧道内导致变电站高压线路跳闸的现象发生，可有效地保证供电企业的供电安全可靠性。本实用新型实用新型的应用，为提高变电运维工作质量和工作效率起到了极大的推动作用，避免了人工搬运电缆沟盖板的安全风险，同时杜绝了由于人工搬运电缆沟盖板损害而引发的小动物事故，增强了供电的安全可靠性，使电缆沟盖板损坏率由原来的8%降低至2.8%，按照每座变电站200张盖板，每张盖板成本400元测算，当年即可节约生产成本:200 张 * (8%-2.8%) *400 元=4160 元以57座变电站为例，扣除研发费用40000元，每年可节约成本:4160 元 *57 座-40000 元=197120 元因此，结构合理、操作方便、安全稳定的变电站全能型电缆沟盖板升降车具有较强的实用性、客观的安全效益及经济效益，适合在变电运维工作领域大规模推广应用。
:图1为本实 用新型的结构示意图；图2为本实用新型的配重模块的分拆示意图；图3为本实用新型的万向轮加装的制动单元的示意图。
具体实施方式
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以下结合附图对实用新型的具体实施方式
做详细说明:实施例:一种变电站全能型电缆沟盖板升降车(参见图1、图2、图3)，它包括承重底盘3，承重底盘3下端设有定向轮1、万向轮2，万向轮2的固定架23连接制动单元4，制动单元4包括与固定架23相连的连接片24，连接片24连接制动刹片18，制动刹片18与刹车片19通过连杆25连接，在万向轮2上加装了制动单元4，既保证了万向轮2的灵活性，又增强了其在吊取重物时的制动能力，确保工作的安全稳定性。承重底盘3上连接升降车本体20，承重底盘3和升降车本体20之间设有支撑杆22，升降车本体20通过旋转轴承9与升降车横梁10相连，用于承重的升降车横梁10的前端连接吊物挂钩11，为增强升降车横梁10在吊取重物时的坚固性，升降车横梁10上设有三角承重梁13 ;承重底盘3的后端通过连接轴连接扶手8，移动升降车时可拉动扶手8来实现，扶手8与升降车本体20通过弹簧14连接。升降车横梁10的下端连接液压千斤顶12，液压千斤顶12连接升降车本体20，液压千斤顶12的下端设有液压千斤顶操作口 7，升降车本体20上设有操作杆插环21，操作杆插环21内插有液压千斤顶操作杆6 ;为了避免全能型电缆沟盖板升降车在吊取重物时整体前倾的现象，在承重底盘3的尾部加装配重模块5，配重模块5由若干块配重钢板17组成，配重钢板17上设有凸起部分15和预留孔洞16，相邻的配重钢板17之间，其中一块配重钢板的凸起部分15插入另一块钢板的预留孔洞16中，即可实现配重模块5的组装。使用时，将全能型电缆沟盖板升降车推至工作位置，调整好定向轮I和万向轮2的方向后，踩下制动单元4上的制动刹片18，即可通过连杆25使刹车片19与车轮接触，实现升降车的制动与固定。在挂钩11上加装锁链，与电缆沟盖板的四角实现固定。实际操作时，将液压千斤顶操作杆6插入液压千斤顶操作口 7中，上下撬动操作杆6，操作液压千斤顶12即可实现所吊重物的上下升降操作。
权利要求1.一种变电站全能型电缆沟盖板升降车，它包括承重底盘(3)，承重底盘(3)下端设有定向轮(I)、万向轮(2)，万向轮(2)连接制动单元(4)，承重底盘(3)上连接升降车本体(20)，升降车本体(20)通过旋转轴承(9)与升降车横梁(10)相连，升降车横梁(10)的前端连接吊物挂钩(11)，承重底盘(3)的后端通过连接轴连接扶手(8)，扶手(8)与升降车本体(20)通过弹簧(14)连接，升降车横梁(10)的下端连接液压千斤顶(12)，液压千斤顶(12)连接升降车本体(20)，液压千斤顶(12)的下端设有液压千斤顶操作口(7)，升降车本体(20)上设有操作杆插环(21)，操作杆插环(21)内插有液压千斤顶操作杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种变电站全能型电缆沟盖板升降车，其特征在于所述的承重底盘(3)的尾部加装配重模块(5)。
3.根据权利要求2所述的一种变电站全能型电缆沟盖板升降车，其特征在于所述的配重模块(5)由至少两个配重钢板(17)组成，配重钢板(17)上设有凸起部分(15)和预留孔洞(16)，相邻的配重钢板(17)之间，其中一块配重钢板的凸起部分(15)插入另一块钢板的预留孔洞(16)中。
4.根据权利要求1所述的一种变电站全能型电缆沟盖板升降车，其特征在于所述的制动单元(4)包括与固定架(23)相连的连接片(24)，连接片(24)连接制动刹片(18)，制动刹片(18)与刹车片(19)通过连杆(25)连接。
5.根据权利要求1所述的一种变电站全能型电缆沟盖板升降车，其特征在于所述的升降车横梁(10)上设有三角承重梁(13)。
6.根据权利要求1所述的一种变电站全能型电缆沟盖板升降车，其特征在于所述的承重底盘(3)和升降 车本体(20)之间设有支撑杆(22)。
专利摘要本实用新型公开了一种变电站全能型电缆沟盖板升降车，它包括承重底盘(3)，承重底盘(3)下端设有定向轮(1)、万向轮(2)，万向轮(2)连接制动单元(4)，承重底盘(3)上连接升降车本体(20)，升降车本体(20)通过旋转轴承(9)与升降车横梁(10)相连，升降车横梁(10)的前端连接吊物挂钩(11)，承重底盘(3)的后端通过连接轴连接扶手(8)，扶手(8)与升降车本体(20)通过弹簧(14)连接，升降车横梁(10)的下端连接液压千斤顶(12)，液压千斤顶(12)连接升降车本体(20)，液压千斤顶(12)的下端设有液压千斤顶操作口(7)，升降车本体(20)上设有操作杆插环(21)，操作杆插环(21)内插有液压千斤顶操作杆(6)，本实用新型可有效避免工作人员人工移动电缆沟盖板过程中可能出现的人员砸伤事故，杜绝了安全生产隐患，具有很强的现场实用性；同时，该装置的使用可有效杜绝电缆沟盖板在频繁开启、关闭过程中出现的损害，避免各类小动物经过损坏的盖板进入电缆隧道内导致变电站高压线路跳闸的现象发生，可有效地保证供电的安全可靠性。
文档编号B66D3/18GK203095490SQ20132007827
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月20日 优先权日2013年2月20日
发明者张银川, 王英武, 刘志洋, 孙建人, 杨涛 申请人:山东电力集团公司烟台供电公司, 国家电网公司