一种24v工程车宽电压闪光器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种24V工程车宽电压闪光器，包括专用集成电路、振荡电路、采样电路、开关放大电路，还包括稳压电路和分压电路，所述稳压电路与专用集成电路、分压电路相连接，所述分压电路还与电源负极相连接。本实用新型采用增加稳压电路、分压电路的方式，有效地解决了24V工程车因工作电压波动范围较宽带来的故障问题，更好地保护了产品使用寿命，提高了产品质量和产品稳定性。
【专利说明】—种24V工程车宽电压闪光器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程车闪光继电器【技术领域】，尤其涉及一种24V工程车宽电压闪光器。
【背景技术】
[0002]现有工程车闪光继电器工作电压范围一般在(20~30) V。主要技术是采用三种方案来实现:一种是直接运用LC振荡电路，采用三极管开断方式来实现的电子闪光；另外一种方案是采用汽车专用集成电路及外围电路实现电子闪光；这两种设计方案产品的工作电压都比较窄，当电源电压过高时，会导致产品处于常亮或烧坏内部电路的故障发生；当电源电压过低时，产品内部PCB继电器未达到吸合状态，导致产品不工作。另外，直接采用LC振荡电路来实现闪光的闪光继电器，工作频率范围误差比较大，产品抗干扰能力也不够。第三种方案是采用单片机编程，进行数据处理，输出控制转向灯信号、危险报警信号和灯失灵故障指示，实现闪光。此方案能解决上述技术问题，但该设计方案产生费用较高，用户不易接受。所以在确保产品费用不增加的情况下，确保工作电压较宽也能满足车用要求，若单一采用集成电路来实现电子闪光，如24V集成电路LT4761、L9686、LZ2024、U643B和VG2043等国内外较成熟集成芯片及芯片外围电路是无法实现宽电压的，因闪光集成电路工作电压范围:8V-18V ;若保证产品在高压时产品不处于常亮、不被烧坏的情况下，那么产品在低电压时就会导致产品不工作的可能，若保证产品在低电压时能正常工作，那么在高压时产品就会导致常亮的可能，所以两种故障情况是相互联系、相互排斥的。
实用新型内容
[0003]本实用新型主要是解决现有技术中所存在的工作电压波动范围较宽带来的闪光器故障的技术问题，从而提供一种能满足工作电压范围较宽的24V工程车宽电压闪光器。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型的24V工程车宽电压闪光器，包括专用集成电路、振荡电路、采样电路、开关放大电路，还包括稳压电路和分压电路，所述稳压电路与专用集成电路、分压电路相连接，所述分压电路还与电源负极相连接。
[0006]进一步地，所述分压电路还包括连接在一第四电阻和电源负极之间的相互并联的
第一、第二二极管。
[0007]进一步地，还包括抗干扰电路和滤波电路，所述抗干扰电路和滤波电路均分别与电源正极和电源负极相连接。
[0008]进一步地，所述抗干扰电路包括第二、第三电容，所述第二、第三电容相互并联且分别与所述电源正极、电源负极相连接，所述滤波电路包括第一、第四电容，所述第一、第四电容相互并联且分别与所述电源正极、电源负极相连接。
[0009]进一步地，所述电源负极包括第一、第二电源负极，所述第一、第二电容的一端与第一电源负极相连接，所述第三、第四电容的一端与第二电源负极相连接，所述第四电阻的一端分别经所述第一二极管和第二二极管与第一电源负极和第二电源负极相连接。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:采用增加稳压电路、分压电路的方式，有效地解决了 24V工程车因工作电压波动范围较宽带来的故障问题，使产品不因工作电压过大而烧毁产品，不因工作电压过低而使产品无法正常起动，更好地保护了产品使用寿命，提高了产品质量和产品稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型的24V工程车宽电压闪光器的原理框图；
[0013]图2是本实用新型的24V工程车宽电压闪光器的电路图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0015]参阅图1-2所示，本实用新型提供的24V工程车宽电压闪光器，包括专用集成电路、振荡电路、采样电路、开关放大电路，还包括稳压电路和分压电路，稳压电路与专用集成电路、分压电路相连接，分压电路还与电源负极相连接。其中，电源负极包括第一、第二电源负极(2、3),开关放大电路通过第一、第二电磁继电器(K1、K2)控制第一负载4和第二负载
5,第一、第二负载(4、5)为左右闪光器的灯负载。
[0016]具体的，稳压电路包括稳压二极管VD1，该稳压二极管VDl的阳极和阴极分别与芯片U的第I脚和第2脚相连接。分压电路包括第四电阻R4，该第四电阻R4与芯片U的第I脚、电源负极相连接。优选的，分压电路还包括连接在第四电阻R4和电源负极之间的相互并联的第一、第二二极管(D3、D4)。第四电阻R4的一端分别经第一二极管D3和第二二极管D4与第一电源负极2和第二电源负极3相连接。同时，该闪光器还包括抗干扰电路和滤波电路，抗干扰电路和滤波电路均分别与电源正极I和电源负极相连接。抗干扰电路包括第二、第三电容(C2、C3)，该第二、第三电容(C2、C3)相互并联且分别与电源正极1、电源负极相连接。滤波电路包括第一、第四电容(Cl、C4)，第一、第四电容(Cl、C4)相互并联且分别与电源正极1、电源负极相连接。其中，第一、第二电容(C1、C2)的一端与第一电源负极2相连接，第三、第四电容(C3、C4)的一端与第二电源负极3相连接，第一、第四电容(C1、C4)为独石电容，第二、第三电容(C2、C3)为电解电容。
[0017]下面结合24V工程车宽电压闪光器的工作原理对本实用新型作进一步的介绍:
[0018]当行车过程中打上左(右)开关时，此时左(右)灯负载通过接地信号给芯片U的第8脚一个启动信号，芯片U内部经过比较放大电路，同时经过外围的振荡电路(充电、放电)后，芯片U的第3脚输出端先输出高电平给第一三极管Vl (第二三极管V2)的基极，使第一三极管Vl (第二三极管V2)处于完全导通，进而使第一电磁继电器Kl线圈(第二电磁继电器K2线圈)形成回路状态，继电器工作，使第一电磁继电器Kl线圈(第二电磁继电器Κ2线圈)的动点与静点接通，即电源正极I与第一负载4接通(电源正极I与第二负载5接通)，此时振荡电路执行充电半周期和放电半周期的过程，这一过程闪光器灯处于亮的过程，反之，则闪光器灯不亮。
[0019]本实用新型中，通过抗干扰电路吸收产品外部带来的低频脉冲，以及滤波电路吸收产品外部带来的高频脉冲信号，来解决并优化产品的抗干扰能力和滤波能力，并设置稳压电路，保证集成芯片U不受浪涌电压和脉冲电压而击穿集成芯片U使产品失效。
[0020]另外，确保不因高电压使产品受损，当电源处于高电压情况下，使经过集成芯片U稳压后的电压分在第四电阻R4之上，并不是所分的电压越高越好，电压分取过大，会造成产品在集成芯片U输出低电压时，也能使第一、第二电磁继电器(Κ1、Κ2)吸合，即产品处于常亮，因要求在16V电压时产品能正常工作，为此第一、第二电磁继电器(Κ1、Κ2)吸合、释放电压也有所要求(24V继电器吸合HV(Max)，释放电压2.2V (Min))。这样既能保证高电压不烧毁产品，也能保证在低电压下产品能正常工作。
[0021]综上所述，本实用新型的优点在于:
[0022]1、具有很宽的工作电压范围:从原来的工作电压(20?30) V提高到(16?32) V，使产品工作电压范围扩宽，解决了现有闪光器因工作电压过大而烧毁产品，工作电压过低而使产品无法正常启动的难题。
[0023]2、可根据用户要求在生产时通过芯片及电路设计和内部参数调整，满足不同车型的需求。
[0024]3、增加稳压电路、抗干扰电路、滤波电路、分压电路，有效扩宽了产品工作电压范围及抗干扰能力，提高了产品的可靠性、安全性和稳定性。
[0025]以上，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种24V工程车宽电压闪光器，包括专用集成电路、振荡电路、采样电路、开关放大电路，其特征在于:还包括稳压电路和分压电路，所述稳压电路与专用集成电路、分压电路相连接，所述分压电路还与电源负极相连接。
2.根据权利要求1所述的24V工程车宽电压闪光器，其特征在于:所述分压电路还包括连接在一第四电阻(R4)和电源负极之间的相互并联的第一、第二二极管(D3、D4)。
3.根据权利要求1所述的24V工程车宽电压闪光器，其特征在于:还包括抗干扰电路和滤波电路，所述抗干扰电路和滤波电路均分别与电源正极(I)和电源负极相连接。
4.根据权利要求3所述的24V工程车宽电压闪光器，其特征在于:所述抗干扰电路包括第二、第三电容(C2、C3)，所述第二、第三电容(C2、C3)相互并联且分别与所述电源正极(I)、电源负极相连接，所述滤波电路包括第一、第四电容(Cl、C4)，所述第一、第四电容(C1、C4)相互并联且分别与所述电源正极(I)、电源负极相连接。
5.根据权利要求4所述的24V工程车宽电压闪光器，其特征在于:所述电源负极包括第一、第二电源负极(2、3),所述第一、第二电容(Cl、C2)的一端与第一电源负极(2)相连接，所述第三、第四电容(C3、C4)的一端与第二电源负极(3)相连接，所述第四电阻(R4)的一端分别经所述第一二极管(D3)和第二二极管(D4)与第一电源负极(2)和第二电源负极(3)相连接。
【文档编号】H05B37/02GK203748047SQ201320599794
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】辜飞, 王发茂, 刘明林 申请人:贵州天义汽车电器有限公司