一种智能路灯控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种智能路灯控制系统，包括路面监测模块、路灯控制模块、供电模块和路灯，所述路面监测模块的输出端与路灯控制模块的第一输入端连接，所述供电模块的输出端与路灯控制模块的第二输入端连接，所述路灯控制模块的输出端与路灯的输入端连接。本实用新型通过路面监测模块实时监测路面状况，使得只有当人或车辆经过时，路灯才处于最大功率状态，否则一直处于低功率状态，从而有效实现了节省电能的效果，节能环保。而且本实用新型采用无线控制，从而避免了有线控制带来的繁琐工作和线路设计的问题。本实用新型可广泛应用于路灯控制系统中。
【专利说明】 一种智能路灯控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电子领域，尤其涉及一种智能路灯控制系统。
【背景技术】
[0002]在全球能源紧张的情况下，路灯作为全国用电大户之一，其节能降耗问题已经越来越受到包括各级政府在内的各方面的关注和重视。我国地域广阔，公路数不胜数，路灯需求量大，据调查显示，我国路灯的数量在以每年20%的速度增长。到2013年，中国路灯的数目将达到3900万盏。
[0003]路灯照明耗电量占全国照明总耗电量的30%。然而，其中有部分电量却是浪费在人流量和车流量不多的路段上，显然这部分路段并不需要持续额定功率的照明。例如城乡部分路段的人流量比较少，但是其路灯却依然维持着长时间的照明，大大浪费电能。
实用新型内容
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能根据路面状况智能调节路灯亮度的一种智能路灯控制系统。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:
[0006]一种智能路灯控制系统，包括路面监测模块、路灯控制模块、供电模块和路灯，所述路面监测模块的输出端与路灯控制模块的第一输入端连接，所述供电模块的输出端与路灯控制模块的第二输入端连接，所述路灯控制模块的输出端与路灯的输入端连接。
[0007]进一步作为优选的实施方式，所述路面监测模块包括红外对射感应器、第一微控制器和无线发送模块，所述红外对射感应器的输出端依次通过第一微控制器和无线发送模块进而与路灯控制模块的输入端连接。
[0008]进一步作为优选的实施方式，所述路灯控制模块包括无线接收模块、第二微控制器、驱动器和斩波器，所述无线发送模块的输出端与无线接收模块的输入端连接，所述无线接收模块的输出端与第二微控制器的第一输入端连接，所述第二微控制器的输出端通过驱动器进而与斩波器的第一输入端连接，所述斩波器的输出端与路灯的输入端连接，所述供电模块的第一输出端与第二微控制器的第二输入端连接，所述供电模块的第二输出端与斩波器的第二输入端连接。
[0009]进一步作为优选的实施方式，所述供电模块包括市电供电电源、整流降压电路和稳压电路，所述市电供电电源的第一输出端通过整流降压电路与第二微控制器的第二输入端连接，所述市电供电电源的第二输出端通过稳压电路与斩波器的第二输入端连接。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型一种智能路灯控制系统通过路面监测模块实时监测路面状况，使得只有当人或车辆经过时，路灯才处于最大功率状态，否则一直处于低功率状态，从而有效实现了节省电能的效果，节能环保。而且本实用新型采用无线控制，从而避免了有线控制带来的繁琐工作和线路设计的问题。【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明:
[0013]图1是本实用新型一种智能路灯控制系统的原理方框图。
【具体实施方式】
[0014]参照图1，本实用新型一种智能路灯控制系统，包括路面监测模块、路灯控制模块、供电模块和路灯，所述路面监测模块的输出端与路灯控制模块的第一输入端连接，所述供电模块的输出端与路灯控制模块的第二输入端连接，所述路灯控制模块的输出端与路灯的输入端连接。
[0015]进一步作为优选的实施方式，所述路面监测模块包括红外对射感应器、第一微控制器和无线发送模块，所述红外对射感应器的输出端依次通过第一微控制器和无线发送模块进而与路灯控制模块的输入端连接。
[0016]进一步作为优选的实施方式，所述路灯控制模块包括无线接收模块、第二微控制器、驱动器和斩波器，所述无线发送模块的输出端与无线接收模块的输入端连接，所述无线接收模块的输出端与第二微控制器的第一输入端连接，所述第二微控制器的输出端通过驱动器进而与斩波器的第一输入端连接，所述斩波器的输出端与路灯的输入端连接，所述供电模块的第一输出端与第二微控制器的第二输入端连接，所述供电模块的第二输出端与斩波器的第二输入端连接。
[0017]进一步作为优选的实施方式，所述供电模块包括市电供电电源、整流降压电路和稳压电路，所述市电供电电源的第一输出端通过整流降压电路与第二微控制器的第二输入端连接，所述市电供电电源的第二输出端通过稳压电路与斩波器的第二输入端连接。
[0018]本实用新型通过在路灯路段前设置路面监测模块，当有人或车辆经过时，路面监测模块里的红外对射感应器向第一微控制器发出信号，然后第一微控制器控制无线发送模块向路灯控制模块中的无线接收模块发射信号，无线接收模块接收到信号后传输给第二微控制器，并由第二微控制器通过控制驱动器和斩波器来对提高路灯的功率，达到其变亮的效果，在此期间，这个路段的红外对射感应器会不间断感应并发送信号，直到当没有人或车辆经过时，红外对射感应器会停止发送信号，使得路灯在延时一段时间后会逐渐变暗，回到低功率状态。
[0019]其中，本实用新型中的路灯只工作在两种状态，就是额定功率状态和待机功率的状态，待机功率可根据情况设置，相比于以往的路灯一直以100%的额定功率工作，本实用新型能在没人经过的时间段大大节省电能。假设全国路灯有3900万路灯的常用功率为400W，设本控制系统覆盖率仅为10%，工作时段为凌晨I点到6点，把路灯待机时功率设置为40%，一个晚上本系统大概能节省468万KW的电能，拿一线城市广州为例，广州平均一天耗电500万KW的电量，本系统仅用全国10%的路灯，工作5个小时，即可满足广州如此庞大的供电需求。可见本系统的应用前景和投入能使用带来经济效益十分可观。
[0020]以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【权利要求】
1.一种智能路灯控制系统，其特征在于:包括路面监测模块、路灯控制模块、供电模块和路灯，所述路面监测模块的输出端与路灯控制模块的第一输入端连接，所述供电模块的输出端与路灯控制模块的第二输入端连接，所述路灯控制模块的输出端与路灯的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能路灯控制系统，其特征在于:所述路面监测模块包括红外对射感应器、第一微控制器和无线发送模块，所述红外对射感应器的输出端依次通过第一微控制器和无线发送模块进而与路灯控制模块的输入端连接。
3.根据权利要求2所述的一种智能路灯控制系统，其特征在于:所述路灯控制模块包括无线接收模块、第二微控制器、驱动器和斩波器，所述无线发送模块的输出端与无线接收模块的输入端连接，所述无线接收模块的输出端与第二微控制器的第一输入端连接，所述第二微控制器的输出端通过驱动器进而与斩波器的第一输入端连接，所述斩波器的输出端与路灯的输入端连接，所述供电模块的第一输出端与第二微控制器的第二输入端连接，所述供电模块的第二输出端与斩波器的第二输入端连接。
4.根据权利要求3所述的一种智能路灯控制系统，其特征在于:所述供电模块包括市电供电电源、整流降压电路和稳压电路，所述市电供电电源的第一输出端通过整流降压电路与第二微控制器的第二输入端连接，所述市电供电电源的第二输出端通过稳压电路与斩波器的第二输入端连接。
【文档编号】H05B37/02GK203761626SQ201320839595
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】黄永帮, 郑少雄, 余志聪, 吴泰月, 赵航, 刘炳均, 林沃彬, 翁颖旭, 曾令斐 申请人:黄永帮