具有螺纹间隙自动补偿功能的提升机构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及具有螺纹间隙自动补偿功能的提升机构。包括上横梁和四根立柱，立柱上端设有螺纹段，该螺纹段穿过上横梁并与上横梁上方设置的蜗杆减速箱相连，立柱的螺纹段上设有呈上下方向布置的第一、第二螺母，第一、第二螺母之间设有连接两者并使两者同步螺旋运动的拨叉，拨叉上套设有弹簧，弹簧的两端分别与第一、第二螺母相抵靠，蜗杆减速箱中的蜗轮套设在第一螺母上，与蜗轮相配合的蜗杆通过传动装置与电动机相连。由上述技术方案可知，本发明的上横梁通过电动机及传动装置来与蜗杆减速箱相连以驱动第一、第二螺母与立柱的无间隙螺旋运动，可实现上横梁快速的上下移动，且运动平稳，结构紧凑，同时整机的高度变小，节约了材料，缩小了占地空间。
【专利说明】具有螺纹间隙自动补偿功能的提升机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种提升机构，具体涉及一种具有螺纹间隙自动补偿功能的提升机构。
【背景技术】
[0002]目前，线圈整形专用的液压机，主要为线圈组装干燥后，对线圈进行整形，此种液压机存在以下缺陷:1)上横梁不可移动，因而开口及行程较大，整机占高度空间大；2)开口、行程调整麻烦，为手动或不可调，生产效率低，不能适应不同种类线的生产需要；3)油缸行程长，总尺寸较大，机器重量大，耗材。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种具有螺纹间隙自动补偿功能的提升机构，该提升机构可以实现平稳快速的上下运动，整机占用的高度空间小，节约材料。
[0004]为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案:包括上横梁和四根立柱，所述的立柱上端设有螺纹段，该螺纹段穿过上横梁并与上横梁上方设置的蜗杆减速箱相连，所述立柱的螺纹段上设有呈上下方向布置的第一、第二螺母，所述的第一、第二螺母之间设有连接两者并使两者同步螺旋运动的拨叉，拨叉上套设有弹簧，弹簧的两端分别与第一、第二螺母相抵靠，所述的蜗杆减速箱中的蜗轮套设在第一螺母上，与蜗轮相配合的蜗杆通过传动装置与电动机相连。
[0005]所述的拨叉包括环形底座及垂直于环形底座设置的叉条，所述的叉条沿环形底座的内周向均匀向上垂直设置多个，所述的第二螺母上设有与叉条相配合的叉条孔，所述的叉条孔为通孔，所述的第一螺母的底端设有与叉条相配合的叉条槽，所述的叉条槽为盲槽，所述的叉条自下向上依次穿过叉条孔及叉条槽，且环形底座的上端面与第二螺母的下端面相抵靠，且通过螺钉固连，所述的弹簧套设在叉条上。
[0006]所述的传动装置包括与电动机输出轴相连的第一 T型换向器，所述第一 T型换向器的两个输出端分别与两组第二 T型换向器的输入端相连，每组第二 T型换向器的两个输出端分别与沿上横梁长度方向设置的两个蜗杆减速箱相连，其中，第二T型换向器的一个输出端直接通过第一联轴器与一个蜗杆减速箱的蜗杆相连，第二 T型换向器的另一个输出端依次通过第二联轴器、传动轴、第三联轴器与另一个蜗杆减速箱的蜗杆相连。
[0007]由上述技术方案可知，本发明的上横梁通过电动机及传动装置来与蜗杆减速箱相连以驱动第一、第二螺母与立柱的无间隙螺旋运动，可实现上横梁快速的上下移动，且运动平稳，结构紧凑，同时整机的高度变小，节约了材料，缩小了占地空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明的主视图；
图2是图1的俯视图； 图3是本发明拨叉的主视图；
图4是图3的俯视图；
图5是本发明第一螺母的结构示意图；
图6是本发明第二螺母的俯视图；
图7是图6的A —A剖视图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明做进一步说明:
如图1、图2所示的一种具有螺纹间隙自动补偿功能的提升机构，包括上横梁I和四根立柱2，立柱2上端设有螺纹段，该螺纹段穿过上横梁I并与上横梁I上方设置的蜗杆减速箱3相连，立柱2的螺纹段上设有呈上下方向布置的第一、第二螺母4、5，第一、第二螺母4、5之间设有连接两者并使两者同步螺旋运动的拨叉6，拨叉6上套设有弹簧7，弹簧7的两端分别与第一、第二螺母4、5相抵靠，蜗杆减速箱3中的蜗轮套设在第一螺母4上，与蜗轮相配合的蜗杆通过传动装置与电动机8相连，弹簧7的反作用力大于上横梁I及蜗杆减速箱3的自重。即弹簧7被压缩在第一、第二螺母4、5之间，弹簧7因为被压缩而产生反作用力，反作用力会使第一螺母及第二螺母与立柱的螺纹紧密配合，从而消除因加工误差或者螺旋运动产生的磨损，自动进行螺纹间隙补偿，因此弹簧7的反作用力要足以克服上横梁及提升机构的自重，否则无法顶动第一、第二螺母补偿间隙。
[0010]进一步的，如图3、图4所示，拨叉6包括环形底座61及垂直于环形底座61设置的叉条62，叉条62沿环形底座61的内周向均匀向上垂直设置多个，如图6、图7所示，第二螺母5上设有与叉条62相配合的叉条孔51，叉条孔51为通孔，如图5所示，第一螺母4的底端设有与叉条62相配合的叉条槽41，叉条槽41为盲槽，叉条62自下向上依次穿过叉条孔51及叉条槽41，且环形底座61的上端面与第二螺母5的下端面相抵靠，且通过螺钉固连，弹簧7套设在叉条62上；即拨叉的叉条穿过第二螺母进入第一螺母体内，这样第一螺母发生螺旋运动时，通过叉条带动第二螺母同步螺旋运动。
[0011]进一步的，传动装置包括与电动机8输出轴相连的第一 T型换向器91，第一 T型换向器91的两个输出端分别与两组第二 T型换向器92的输入端相连，每组第二 T型换向器92的两个输出端分别与沿上横梁I长度方向设置的两个蜗杆减速箱3相连，其中，第二T型换向器92的一个输出端直接通过第一联轴器93与一个蜗杆减速箱3的蜗杆相连,第二 T型换向器92的另一个输出端依次通过第二联轴器94、传动轴95、第三联轴器96与另一个蜗杆减速箱3的蜗杆相连。
[0012]本发明的工作原理是:
电动机通过整套传动装置来带动蜗杆减速箱，蜗杆减速箱设置在上横梁的上方并与上横梁固定连接，由于蜗杆减速箱的蜗轮是套设在第一螺母上的，而第一螺母又与立柱螺纹配合，所以电动机带动蜗轮转动，蜗轮带动第一螺母转动，第一螺母与第二螺母联动，所以第二螺母也同时转动，这样通过第一、第二螺母在立柱上的上下运动，可以直接使与蜗杆减速箱连接在一起的上横梁也快速的上下运动。
[0013]综上所述，本发明的上横梁通过电动机连接着传动装置来与蜗杆减速箱相连，以驱动第一、第二螺母与立柱的无间隙螺旋运动，可实现上横梁快速的上下移动，且运动平稳，结构紧凑，从而可以很方便地调节压机开口尺寸，适应不同各类、不同尺寸的线圈整形，提高了生产效率，降低了劳动强度，而且整机的高度变小，节约了材料，缩小了占地空间。
[0014]以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种具有螺纹间隙自动补偿功能的提升机构，其特征在于:包括上横梁(I)和四根立柱(2)，所述的立柱(2)上端设有螺纹段，该螺纹段穿过上横梁(I)并与上横梁(I)上方设置的蜗杆减速箱(3)相连，所述立柱(2)的螺纹段上设有呈上下方向布置的第一、第二螺母(4、5)，所述的第一、第二螺母(4、5)之间设有连接两者并使两者同步螺旋运动的拨叉(6)，拨叉(6)上套设有弹簧(7)，弹簧(7)的两端分别与第一、第二螺母(4、5)相抵靠，所述的蜗杆减速箱(3)中的蜗轮套设在第一螺母(4)上，与蜗轮相配合的蜗杆通过传动装置与电动机(8)相连。
2.根据权利要求1所述的提升机构，其特征在于:所述的拨叉(6)包括环形底座(61)及垂直于环形底座(61)设置的叉条(62)，所述的叉条(62)沿环形底座(61)的内周向均匀向上垂直设置多个，所述的第二螺母(5)上设有与叉条(62)相配合的叉条孔(51)，所述的叉条孔(51)为通孔，所述的第一螺母(4)的底端设有与叉条(62)相配合的叉条槽(41)，所述的叉条槽(41)为盲槽，所述的叉条(62)自下向上依次穿过叉条孔(51)及叉条槽(41)，且环形底座(61)的上端面与第二螺母(5)的下端面相抵靠，且通过螺钉固连，所述的弹簧(7)套设在叉条(62)上。
3.根据权利要求1所述的提升机构，其特征在于:所述的传动装置包括与电动机(8)输出轴相连的第一 T型换向器(91)，所述第一 T型换向器(91)的两个输出端分别与两组第二 T型换向器(92)的输入端相连，每组第二 T型换向器(92)的两个输出端分别与沿上横梁(I)长度方向设置的两个蜗杆减速箱(3)相连，其中，第二 T型换向器(92)的一个输出端直接通过第一联轴器(93)与一个蜗杆减速箱(3)的蜗杆相连，第二 T型换向器(92)的另一个输出端依次通过第二联轴器(94)、传动轴(95)、第三联轴器(96)与另一个蜗杆减速箱(3)的蜗杆相连。
【文档编号】B66F7/06GK104291237SQ201410431982
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】王振 申请人:合肥海德数控液压设备有限公司