一种盾构机解体吊装出井系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种盾构机解体吊装出井系统，包括吊装、吊拆盾构机的吊装装置，其特征是：所述吊装装置为履带吊（9）；所述盾构机设有吊耳（1）、（2）、（3）；履带吊包括主钩（10）、副钩（11）、钢丝绳、卸扣或卡钩；所述盾构机包括刀盘（4）、前盾（5）、中盾（6）、尾盾（7）。所述盾构机的盾构井设为围护结构；本实用新型设计的盾构机解体吊装出井系统，既保证吊装顺利进行施工，又保证了设备安全和人员安全。在建筑施工中具有极大的借鉴、推广价值，有着良好的社会和经济效益。
【专利说明】 一种盾构机解体吊装出井系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及建筑领域施工解体吊装系统，尤其涉及一种地铁的盾构机解体吊装出井系统。
【背景技术】
[0002]由于社会的发展，施工的场地的状况越来越复杂，尤其地铁盾构的施工入井安装或解体吊装出井施工的要求越来越高。例如，施工时，涉及区间沿线地面高程，线路区间纵向，隧道纵坡坡度，区间隧道底埋深；沿线地面建(构)筑物；现状道路两侧分布的雨水、污水、燃气、电力等地下管线等都会影响施工的正常进行；尤其是盾构机使用结束后如何顺利出井，不会导致机械设备损失和人员的伤亡，在施工中具有十分重要的意义。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种盾构机解体吊装出井系统，具有快速、高效、施工安全、使用稳定的具有技术效果。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的:
[0005]一种盾构机解体吊装出井系统，包括吊装、吊拆盾构机的吊装装置，所述吊装装置为履带吊；所述盾构机设有吊耳；履带吊包括主钩、副钩、钢丝绳、卸扣或卡钩；所述盾构机包括刀盘、前盾、中盾、尾盾。
[0006]所述盾构机的盾构井设为围护结构；所述围护结构桩顶水平位移标准为小于等于累积变形10mm，变形速率1.5mm/次；吊装平台沉降点标准为小于等于地表沉降20mm，变形速率2mm/次。
[0007]盾构机吊耳设置为刀盘设置吊点4个、前盾设置6个、中盾设置6个、尾盾设置6个。
[0008]还包括固定盾构构主机的接收架，焊接在盾构刀盘上的吊耳；所述刀盘预留16颗固定螺栓，上下左右各4颗；将盾构机顶移至接收架前方的推进油缸；支撑主机设备连接桥的支撑架；拖动拖车、设备连接桥的电瓶机车；主机的后配拖车；在盾尾内焊接支撑的型钢；分离前盾、中盾的液压泵站及油缸。盾体两侧焊接有挡板，所述基座用螺栓连接有活动挡板；推动盾体的分离式液压千斤顶。
[0009]所述吊装装置还包括辅助吊车。
[0010]所述吊装装置的负荷重92t ;钢丝绳每根能单独抗拉的最大拉力为238.32吨；所述主钩为130吨负荷，副钩为80吨负荷；所述主钩卸扣55吨4只；副钩卸扣35吨2只；所述吊车额定负荷133.5吨；履带对地载荷为:57kPa ;所述吊耳前体承载力最大单重为92t，吊耳厚度T = 40mm。
[0011]所述吊耳为经过溶剂型清洗着色探伤剂检验焊接部位的吊耳。
[0012]还包括盾构始发机座架、盾构机的倒链。
[0013]还包括拆卸工具:手板葫芦、手拉葫芦、电焊机、气割设备、气动扳手、套筒扳手、液压扳手、液压拉伸扳手、重型套筒、角磨机。
[0014]本实用新型有益效果:
[0015]本实用新型设计的盾构机解体吊装出井系统，从吊装装置主体到每个吊装部件的精细选择，每个吊装环节和连接组装和拆卸方式上均达到有最佳的选择，既保证了拆卸和吊装顺利进行施工，又保证了设备安全和人员安全，在建筑施工中具有极大的借鉴、推广价值，有着良好的社会和经济效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为刀盘吊耳布置图
[0017]图2-1、图2-2为中盾吊耳布置图
[0018]图3-1、图3-2为尾盾吊耳布置图
[0019]图4-1、图4-2翻转流程
[0020]图5拆机流程图
[0021]图6刀盘吊装示意图
[0022]图7盾尾吊装示意图
[0023]图8中盾吊装示意图图
[0024]图9前盾吊装示意图
[0025]图10螺旋式输送机吊出示意
[0026]图11-1、图11-2、图11-3、图11-4、图11-5、图11-6、图11-7为解体作业吊装过程
[0027]图12盾构吊装示意图
[0028]图13-1、图13-2为吊机履带下铺设走道图
[0029]图14-1、图14-2盾构机前盾、中盾吊耳图
[0030]图15华隧通右线盾构接收井吊装出井平面布置图
【具体实施方式】
[0031]实施例
[0032]本实用新型的目的是为了让在盾构隧道内的盾构设备顺利拆卸出井而设置的一种盾构机解体吊装出井系统。
[0033]如图14右线盾构接收井吊装出井平面布置图，位于北京地铁6号线二期16合同段东部新城站?东小营站区间由东部新城站向东，沿运河东大街北侧设置，沿线穿越绿地、宋郎路路口，到达东小营站。区间采用盾构法施工，设计里程K41+857?K42+699。盾构区间由并行的上行、下行线2条盾构隧道组成。盾构设备选用北京华隧通公司生产的全新土压平衡式盾构机，左线到达接收井，在此解体、吊装出井，随即转场到右线始发井下井、调试组装；掘进，解体吊装出井。
[0034]首先设计好接收井吊装孔井口尺寸，满足吊装要求。需要解体和吊装的盾构机包括:盾构机刀盘、盾构机前盾、盾构机中盾、盾构机尾盾。情况如下:
[0035]
择号|部件名称 I外形尺寸I重量I工作半径|250T履带吊额定载荷
1_盾构机刀盘 6180mmX 1100mm 28T 14m_82T_
2I盾构机前盾丨6160mmX 3300mm |θ2Τ !8.5m |?61.45Τ
3I盾构机中盾 |6160mmX 3800mm |90T |8.5m Il61.45Τ
4I盾构机尾盾丨6150mm X 3650mm !45T \la|?98.8T
[0036]在盾构机的始发井设计好吊装孔，采用围护桩结构形式。场地内管线改移已完成，盾构接收井为钢筋混凝土硬化地面。吊装出井顺序:左线盾构接收，左线吊装出井；右线盾构接收，右线吊装出井。
[0037]1.盾构拆机机具准备:盾构出洞前，各相关机具到位并保证性能良好。吊装、吊拆使用的主要机械设备包括:始发机座架、液压千斤顶、普通液压泵站、手板葫芦、手拉葫芦、电焊机、气割设备、气动扳手、套筒扳手、液压扳手、液压拉伸扳手、重型套筒、角磨机等。
[0038]还包括盾构机吊装所需机具:履带吊、U型卡环、钢丝绳、倒链、割枪、电焊机、安全带、方木、枕木等。
[0039]吊车进入现场前，须按吊装要求清理、布置吊装规划区域，并且进行硬化处理以及加固处理:硬化范围是靠近挡水墙边缘，面积为以保证吊车回转中心，加固范围是靠近挡水墙边缘，以隧道轴线为中线两边横向、纵向分别加固。
[0040]如护坡桩的冠梁低于履带支车地面，支车时与之保持安全距离。运输车辆按预定方案到达指定位置，所有拖车及其它运入现场的部件，不得妨碍吊车吊装作业，并避免二次倒运。现场要求平整，出入门口保证宽度，门口附近不能摆放其它物品，地面耐压力满足吊车、运输车行走要求，院内影响吊装的障碍需要拆除，夜晚需有良好的照明。接收基座按照规定安装完成。
[0041]2.吊装监测，通过在盾构吊装过程中对围护结构的监测，达到以下目的:(1)掌握各个吊装过程中盾构井端头围护结构及支撑体系变化情况。(2)通过对监测数据的分析，判断盾构吊装对围护结构影响程度及基坑的安全度。(3)施工监测的组织及信息反馈。以便指导吊装进程和吊装的速度。如下表所示监测内容及控制标准表:
[0042]
序号I监测对象I监测项目丨控制标准_
[0043]
____累积变形变形速率(Mn/次)
1盾构井围护结构粧顶水平位移IQmm].5mm/次
2吊装平台沉降点地表沉降20mm2mm/次
[0044]3.吊耳设置，如图1、图2-1、图2-2、图3-1、图3-2为盾构机重要部件吊耳设置:刀盘设置吊点4个、前盾设置6个、中盾设置6个、尾盾设置6个。吊耳采用焊接固定形式，所有吊耳及焊接部分均进行磁粉探伤，探伤合格后方可使用。
[0045]4、翻身方法:如图4-1、图4-2所示SANY公司SCC2500C履带吊具有独立翻转能力，自行翻转时主钩升起，副钩下落，直到机身完成90°翻转。SCC2500C履带吊翻身时，用4根主绳索与盾体连接，2根副钩绳索与盾体外侧两个吊耳连接，主钩副钩同时起升，离开地面200mm时，主钩以0.5米/分起钩，副钩以0.5/分落钩，保持均匀速度，盾体翻身过程中始终与地面保持200mm，直到机身完成90°翻转。
[0046]主钩:SCC2500型250吨履带主钩选用130吨钩，其中吊钩自重3.1吨，穿五轮i^一股绳；用19.5米主臂吊装。开始翻身时吊装工作半径6米，吊车吊装负荷50吨，包括盾构部件重量的1/2，加上绳索具及吊钩自重计4吨，此时主钩额定负荷221.8吨，吊车负荷系数22.543%，即吊车性能表75%吊装能力；随着盾构部件的缓慢竖立，主钩承载逐渐增加，直至承受盾构部件的全部重量，并缓慢变幅至8.5米，此时吊车额定载荷161.45吨，吊车负荷系数59.46 %，此时盾构已完全竖立，处于单钩吊装状态，满足盾构吊装的规范安全要求。
[0047]副钩:副钩选用80吨钩，其中吊钩自重1.5吨，穿三轮七股绳；用19.5米主臂及7米副臂吊装。副钩起吊工作半径12米，吊车吊装负荷48.5吨，包括盾构部件重量的1/2，加上绳索具及吊钩自重计2.5吨，此时吊车额定负荷77.9吨，吊车最大负荷系数62.26%,即吊车性能表75 %吊装能力；随着主钩的起升，辅助溜尾的副钩载荷逐渐减小，直至为零并摘钩；吊车负载系数也逐渐减小，整个过程的负载系数均低于盾构专用吊主辅钩抬吊的产品设计要求。
[0048]翻身过程中要特别注意主副钩的协调配合，使盾构下底部贴着地面缓缓滑移，防止单钩、单绳受力，并在棱角尖锐处垫护角，加强对绳索的保护。此外，观察注意起吊和翻转时吊耳和卸扣的受力状态，防止卸扣突然滑动、受弯。
[0049]5.盾构拆机吊出
[0050]准备工作:包括人员和吊装设备的验收检查和工作计划的到位。
[0051]如图5所示盾构拆机流程图:盾构机到达吊出井前须将拆机所需的机具材料以及吊耳摆放到位，所有断点标识必须完成。盾构吊出前必须将连接螺栓、管线等完全拆除。盾构吊出主要分为主机与后配拖车分尚、主机拆机吊出。
[0052](I)盾构机空推上接收架:始发台导轨清洁后，在导轨面上涂抹足量的润滑油脂，
清理渣土。
[0053](2)如图6所示刀盘吊出示意图:盾构主机出洞后，将接收架定位固定，利用推进油缸将盾构机推移上接收架，考虑到刀盘较重，推出洞后即可焊接刀盘吊耳。在刀盘上接收架前通过旋转刀盘确定吊耳的焊接位置，焊接吊耳前必须将焊接部位打磨平整。刀盘吊出前预留16颗固定螺栓，上下左右各4颗，待挂好钩后预加5吨力后先上后下拆卸剩下的固定螺栓。
[0054](3)主机与后配拖车分离:刀盘吊出后，利用推进油缸将盾构机顶移至接收架的最前方，方便主机拆机，将设备桥用预先做好的支撑架支撑并加固，拆除拖拉油缸，利用电瓶机车将拖车后移，完成主机与后配拖车的分离。主机吊耳的焊接在主机上接收架后就可以开始焊接，焊接完成后用探伤剂进行检测。
[0055](4)拆解台车并转运:主机和台车分离后，拆解台车之间电缆，以及台车与主机之间的电缆。然后用型钢加固台车，防止台车变型。接着将7，6，5，4，3，2，I号台车依次用电瓶车转运至东部新城站左线始发井口，利用龙门吊转吊至右线始发井口并就位。台车转运和主机拆解吊装同步进行。
[0056](5)拆螺旋输送机:主机与后配拖车分离后，开始拆螺旋输送机。先拆除盾尾和中盾连接螺栓，分开中盾和盾尾，然后利用主机内挂倒链与吊车配合，将螺旋输送机拆掉并放在管片小车上，拉入隧道内，为主机拆机预留出作业空间。
[0057](6)如图7所示盾尾吊出示意图:拆除螺旋输送机后，利用型钢在盾尾内焊接支撑，不能影响盾尾的吊出，以减少变形量，同时拆掉铰接油缸，利用履带吊的主、辅钩将盾尾吊出，然后翻转装车。
[0058](7)前、中盾分离:利用液压泵站及油缸，将前盾、中盾向吊车方向顶移，并使前盾、中盾完全分离。
[0059](8)如图8中盾吊装示意图，图9前盾吊装示意图:前盾、中盾分离后，在盾体两侧焊接挡板，并在基座用螺栓连接上活动挡板，用备好的250t的分离式液压千斤顶向反向隧道方向推移4m，以满足现场的位置要求。对于中盾翻转时要特别注意主副钩翻身过程中的协调配合，注意观察起吊和翻转时吊耳和卡扣的受力状态，防止单钩、单绳受力，避免卡扣突然滑动、受弯。中盾吊出后用履带吊翻转。
[0060](9)前盾吊出:同样利用液压泵站及油缸，将前盾向吊车方向顶移，尽量减小吊车吊装时的作业半径。前盾吊出后用履带吊翻转，前盾的吊出见图13-1、图13-2。
[0061](10)如图10螺旋输送机吊出示意图:主机吊出，铺设完成吊出井处的轨道后，将螺旋输送机拖至吊出井，然后将螺旋输送机吊出。
[0062](11)设备连接桥的吊出:吊出前，先将铺设电瓶车轨道至接收井内，然后利用电瓶车将设备连接桥拖到井口并吊出。
[0063]5.吊装机具核算
[0064](I)吊装设备的选择
[0065]盾构最重件为前盾。因汽车吊作业占地面积大，进行大件翻转必须用辅助吊车配合，考虑到盾构主机翻转的作业空间及运输车辆的装车，在吊出盾构机时，辅助吊车必须站位于车站内主路，造成车辆无法通过。而履带吊只需要组装、拆机时占用部分主路，盾构主机的翻转不需要辅助吊车，可直接用履带吊自身的副钩协助翻转，作业占地面积小。另外，履带吊稳定性好，承载能力大，接地比压小，对路面要求低，且不需要打支腿，可带载行驶，方便作业等优点，因此选用履带吊完成盾构机吊出工作。
[0066]本次解体施工采用SCC2500C型250吨履带吊，此吊车主机长13.7米，宽3.4米，高3.4米，59吨；履带纵向长9.15米，宽1.22米，接地面积10.212米2，重27吨，横向外宽
7.681米，吊车自重113吨，配重109.2吨，接地最大压力280吨；SH1的19.5m主臂工况适用于地铁施工用的盾构机吊装，且无需用辅助起重机，自行完成盾构机翻身工作；对于盾构机前体、中体等重量大的部件由250吨盾构专用吊单机主钩吊装出井后，用250吨盾构专用吊主副钩，相互配合由竖立状态慢慢放倒至水平，然后回转落钩至运输车指定位置落钩、摘钩，以保证重大件的质量和安全施工要求。对于零星部件，在严格按照吊装规定的要求配备吊机，按照盾构吊装要求进行。
[0067](2)吊装方法选择:盾构机刀盘、前盾、中盾及盾尾用250t履带吊吊出后，可用副钩配合主钩翻转，负荷至水平位置后，直接装车。配套拖车，螺旋输送机等部件用250t履带吊直接吊装。
[0068](3)吊装参数的计算:以前盾为例:重92t，外形尺寸6160mmX6160mmX3300mm。
[0069](4)钢丝绳选择计算:钢丝绳4根，取夹角<60°，动载系数J= 1.1，安全系数N彡6, Smx =钢丝绳最大工作静拉力，Fo =钢丝绳的破断力(根据GB 8918-88标准)；根据盾构部件的最大重量为92吨，采用4根Φ64的钢丝绳，每根能单独抗拉的最大拉力为238.32吨。经计算得:平均单根绳承受的拉力F = 92X1.l/4sin60° = 29.215(吨)；安全系数k = 238.32/29.215 = 8.16 > 6，满足安全起吊要求。主吊绳扣:6X 37+1，抗拉强度170kg/mm2，Φ 65，长6米四根，单根使用，安全系数为7。
[0070](5)卸扣选用:卸扣的选择按主副钩钢丝绳最大受力选择。主吊卸扣最大受力在盾体完全竖起时，副钩卸扣最大受力是在盾体平放吊起时，按盾体重量50%计。
[0071]主吊卸扣选择:P1 = 92X1.l/4sin60° = 29.215 (吨)，主钩选用高强卸扣55吨4只。
[0072]副钩卸扣选择:根据计算，副钩受力最大为45吨。P3 = 45/2sin60 ° =25.98 (吨)，副钩选择使用高强卸扣35吨2只。
[0073](6)盾构机的前盾中盾、盾尾有四个吊点，刀盘有两个吊点。进行起吊作业均按前盾考虑，盾构主机中部件最重为92t。采用四个吊点时，每个吊点为29.215t (动载系数以1.1计)，选用美式弓型2.5寸卸扣，卸甲直径为69.85mm，安全负荷为55t，大于29.215t，满足施工要求。盾构机的刀盘重28t。采用二个吊点，每个吊点为15.4t(动载系数以1.1计)，同样选用美式弓型2.5寸卸扣，安全负荷为55t，大于15.4t，满足施工要求。
[0074]盾构机前盾吊装参数，实际最大吊装重量G实。G实=GXKJg = 92X1.1+3.7 =
104.5t,式中:G--前盾理论重量(t), K1--动载系数，取1.1 (倍)，g—吊钩重量(3t)
与索卡具重量(0.7t)，即，最大吊装重量G实=104.5，最大吊装距离L:250t履带吊回转中心至履带边:3.841m ;履带边至吊物重心为6.16米，吊装时“前体”与盾构井安全距离为
0.634m,最大吊装距离L取10m。
[0075]现确定解体作业时的吊装过程如图11-1至图11-7所示解体作业吊装过程。
[0076]如图12盾构吊装示意图，图13-1、图13-2吊机履带下铺设走道图。
[0077]确定解体作业时的吊装参数如下:
[0078](I)吊装半径的确定:在车站西侧端头进行解体吊装时最不利工况为前体、中体的吊装，吊装半径是最大的，履带吊一条履带中心站位在西侧围护桩承台上，另一条履带站位在实地上；250吨履带吊车旋转中心距离履带外侧为3.84米，履带外侧距吊装井口西侧距离为2.5米，盾构机半径为3.08米，吊车进行吊装作业所需的旋转半径最小R =
3.84+1.5+3.08 = 8.42m，起吊工作半径按8.5米核算。
[0079](2)最大起重量的验算:SCC2500C型250吨履带吊车，SHl工况，全配重109.2吨，主吊钩选用150吨钩，其中吊钩自重3.1吨，穿四轮九股绳；用19.5米主臂吊装，副臂长7米，与主臂成30度，副钩选用80吨钩，其中吊钩自重1.5吨，穿三轮六股绳。SCC2500C型250吨履带吊车起重性能表见附图。盾构机大件重量及吊装半径见表3，本次吊装工作半径
8.5?10米，按幅度1m核算，额定起重量133.5t，吊车最大吊装负荷96吨，其中含绳索具I吨及吊钩自重3吨，此时吊车额定负荷133.5吨，吊车负荷系数71.91%, BP吊车性能表75%吊装能力。满足吊装安全要求。
[0080]7.对地载荷的计算:最大对地压力，考虑最大吊装质量92T，起重机自重加配重块以250t计。走道板两块，则走道板下加钢板扩散面积为60m2。则履带对地载荷为:(920+2500) kN/60m2 = 57kPa〈75kPa，符合车站基坑端头地基承载力的要求。
[0081]8.吊点设置验算
[0082](I)吊耳承载力计算:前体最大单重为92t，考虑动载荷系数、不均匀受力系数C =
1.5?2及其它因素，按180t计算，共设置4个吊耳，每个吊耳承载力按P = 180t/4 = 45t计算，吊耳采用Q345B，T = 40mm。盾构机前盾、中盾吊耳图如图14_1、图14_2所示。
[0083](2)吊耳选用计算:Q345B钢材屈服强度为:T>36?50mm，sT = 295Mpa = 29.5kg/mm2。抗剪强度一般为抗拉强度的0.6?0.8,按0.6X29.5约等于17.7kg/mm2 ;根据50吨卸卡尺寸，d设定为100mm ;r—般取1.5倍孔径150mm，因此吊耳选用厚度:t =45000kg+17.7kg/mm2+100mm ^ 25.423mm吊耳安全系数一般为1.1?1.2，因此吊耳选用厚度为25.423X 1.2 = 30.508mm。因此吊耳厚度取40mm满足施工要求。
[0084](3)吊耳处焊缝抗剪强度计算:焊接材料为ER50-6，焊缝等级为全熔透一级，以达到焊缝与母材等强，每个吊耳屈服强度为:N = qXlXt/1000 = 29.5X300X40/1000 =354t。N:吊耳屈服强度，q:Q345B钢板屈服强度值29.5kg/mm2，1:吊耳长度(mm), t:吊耳厚度(mm)，吊装设置四个吊耳，四个吊耳强度值总和为:354X4 = 1416t>90t (盾构构最大重量)，满足盾构吊装需求。
[0085](4)焊缝检测
[0086]采用溶剂型清洗着色探伤剂，预清洗一渗透一溶剂清洗一显象一观察。
[0087]吊耳检测部位的表面状况在很大程度上影响着色渗透探伤的质量，因此预清洗时应特别注意必须彻底清除妨碍渗透剂深入的油脂、积炭、氧化皮等附着物。附着物以及残留在缺陷中的油脂及水分。去除污染物后，用清洗剂进行清洗，待干燥后喷涂渗透剂并保持湿润状态15?30min。渗透后用干布或卫生纸擦拭多余渗透剂，然后再用蘸有清洗剂的布块或卫生纸向一个方向擦洗，不能用清洗剂喷罐对表面直接喷洒清洗。擦试时禁用棉纱头，因其细丝碎片容易留在表面上，不易除去，显象时形成伪显示，影响检测效果。
[0088]溶剂型着色探伤的显示剂为快干式显象剂。喷涂前，显象剂喷罐要充分摇动，将显象剂均匀喷于被检表面。喷涂时距离控制在300?400mm，喷罐倾角与被检表面成30?40°为宜，采用扫描方式，喷涂要匀而薄，以刚好盖住受检区为宜。在喷涂显象剂7min后进行观察，无红色裂痕则合格，有红色裂痕，重新焊接，直至无红色裂痕为止。
[0089]按照吊装施工技术措施吊装，保证了设备的质量安全和人员的安全。
[0090]如，盾构吊拆前必须制定详细的吊拆方案与工作计划；对车站端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。盾构机主机吊耳的布置必须使吊装时的受力平衡；吊拆前必须对盾构设备所有的机、液、电管线接口进行标识。所有管线接头必须做好相应的密封和保护，特别是液压系统管路、传感器接口等。对于液压管线的拆解确保清洁操作，灌注干净油品，及时封堵，防止造成二次污染；由于盾构机卧式吊装出井，立式进出现场，吊装时不能刮、碰盾构机上的接管、电机及其它附属设施。所有管线在原接头处拆解，不采用机械切割等破坏性方式。对于机械连接件的拆装确保设备及人员安全，拆解时不得采用气割割断连接件。
[0091]统计设备造成伤害，气刨、焊接过程中地线联接要确保在作业位置进行，防止出现作业过程中火花伤害设备；必须在吊车进入之前，将吊装规划用地及进车现场清理加固，满足吊装要求:如从吊装孔护坡边缘宽15米开始回填、夯实、硬化，进车路线上宽度不小于7米附近的障碍物提前挪走，拐弯处最小拐弯半径大于20米；影响吊车支车站位的围墙大门按要求位置、长度拆除。
[0092]吊装施工中处于风季，须在盾构机两端用麻绳控制方向，以防吊装时受风载或惯性力剧烈摇摆而与吊装孔壁发生碰撞事故。吊装时需采取措施将盾构机上的部件保护好，防止绳索勒坏盾构机油管及电机。
[0093]起重工、信号工、司索工必、电工、电焊工、信号工、龙门吊司机必须持证上岗。吊装机械安全起重机出现事故征兆时的应急措施。
[0094]本实用新型设计的盾构机解体吊装出井系统，既保证吊装顺利进行施工，又保证了设备安全和人员安全。在建筑施工中具有极大的借鉴、推广价值，有着良好的社会和经济效益。
【权利要求】
1.一种盾构机解体吊装出井系统，包括吊装、吊拆盾构机的吊装装置，其特征是:所述吊装装置为履带吊(9);所述盾构机设有吊耳(I)、(2)、(3);履带吊包括主钩(10)、副钩(11)、钢丝绳、卸扣或卡钩；所述盾构机包括刀盘(4)、前盾(5)、中盾(6)、尾盾(7)。
2.根据权利要求1的盾构机解体吊装出井系统，其特征是:所述盾构机的盾构井设为围护结构；所述围护结构(8)桩顶水平位移标准为小于等于累积变形10mm，变形速率1.5mm/次；吊装平台沉降点标准为小于等于地表沉降20mm，变形速率2mm/次。
3.根据权利要求1或2的盾构机解体吊装出井系统，其特征是:所述盾构机吊耳设置为刀盘设置吊点4个、前盾设置6个、中盾设置6个、尾盾设置6个。
4.根据权利要求1或2的盾构机解体吊装出井系统，其特征是:包括固定盾构构主机的接收架，焊接在盾构刀盘上的吊耳；所述刀盘预留16颗固定螺栓，上下左右各4颗；将盾构机顶移至接收架前方的推进油缸；支撑主机设备连接桥的支撑架；拖动拖车、设备连接桥的电瓶机车；主机的后配拖车；在盾尾内焊接支撑的型钢；分离前盾、中盾的液压泵站及油缸；盾体两侧焊接有挡板，基座用螺栓连接有活动挡板；推动盾体的分离式液压千斤顶。
5.根据权利要求1的盾构机解体吊装出井系统，其特征是:所述吊装装置还包括辅助吊车。
6.根据权利要求1的盾构机解体吊装出井系统，其特征是:所述吊装装置的负荷重92t ;钢丝绳每根能单独抗拉的最大拉力为238.32吨；所述主钩为130吨负荷，副钩为80吨负荷；所述主钩卸扣55吨4只；副钩卸扣35吨2只；吊车额定负荷133.5吨；履带对地载荷为:57kPa ;所述吊耳前体承载力最大单重为92t，吊耳厚度T = 40mm。
7.根据权利要求1或2的盾构机解体吊装出井系统，其特征是:吊车为SANY公司SCC2500C履带吊；所述吊耳为经过溶剂型清洗着色探伤剂检验焊接部位的吊耳。
8.根据权利要求1或2的盾构机解体吊装出井系统，其特征是:还包括盾构始发机座架、盾构机的倒链。
9.根据权利要求1或2的盾构机解体吊装出井系统，其特征是:还包括拆卸工具:手板胡户、手拉胡户、电焊机、气IllJ设备、气动板手、套筒板手、液压板手、液压拉伸板手、重型套筒、角磨机。
【文档编号】B66C23/62GK203922522SQ201420131361
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日
【发明者】汤贵海, 徐冬青, 杨金有, 徐高山, 宁士亮, 庞前凤, 邢野, 倪振利, 刘畅, 费小燊, 徐小燕, 兰峰涛, 张玉奇, 杨帆, 金磊, 杨小琨, 李海亮 申请人:中铁二十二局集团第一工程有限公司, 中铁二十二局集团有限公司