车载小型吊装机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及吊装机构技术领域，具体涉及一种车载小型吊装机构。
【背景技术】
[0002]吊装机构主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。
[0003]现有技术中的吊装机构均为大型的吊装机构，基本采用液压系统，操作起来劳动强度大，且重物装载时间长，运行缓慢，作业效率低，且机动性差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种车载小型吊装机构。
[0005]为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种车载小型吊装机构，包括吊臂安装座，所述吊臂安装座固定在车厢上；还包括:旋转轴空心支撑、吊臂旋转座、吊臂、主动轮、导向轮、滑轮、吊钩、直流电机减速机；所述旋转轴空心支撑与所述吊臂安装座固定连接；所述吊臂旋转座与所述旋转轴空心支撑连接；所述吊臂固定在所述吊臂旋转座上；钢丝绳一端固定在所述主动轮上，另一端穿过导向轮、滑轮、吊钩，并且固定在吊臂上；所述主动轮与所述直流电机减速机连接。
[0007]更进一步的技术方案是还包括吊臂斜支撑，所述吊臂斜支撑一端与所述吊臂旋转座连接；所述吊臂斜支撑另一端与所述吊臂连接。
[0008]更进一步的技术方案是直流电机减速机通过减速机座固定在车厢的地板上。
[0009]更进一步的技术方案是还包括由电源控制盒，所述电源控制盒与所述直流电机减速机连接。
[0010]更进一步的技术方案是还包括操纵盒，所述操纵盒与所述直流电机减速机连接。
[0011]更进一步的技术方案是直流电机减速机上设置有断电制动装置。
[0012]更进一步的技术方案是直流电机减速机连接电机，且直流电机减速机与电机是一体结构；所述电机连接车辆底盘电源。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型利用车辆底盘电源作为本机构的动力，降低操作人员劳动强度；缩短了重物装卸时间，提高了作业效率；直流电机、减速机和主动轮采用一体化设计，结构紧凑，占用空间小；直流电机减速器设计有断电制动装置，确保重物装卸作业的安全。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型一个实施例的侧视图。
[0016]图3为本实用新型图1中的局部放大图。
[0017]附图标记说明:1.滑轮2.吊臂3.电源控制盒4.钢丝绳5.吊臂斜支撑6.吊臂安装座?.吊钩8.吊臂旋转座9.操纵盒10.旋转轴空心支撑11.主动轮12.车厢13.导向轮14.直流电机减速机15.减速机座
【具体实施方式】
[0018]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0019]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0020]下面结合附图及实施例对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述。
[0021]如图1、图2、图3所示，根据本实用新型的一个实施例，本实施例公开一种车载小型吊装机构，其结构图1、图2和图3所示，它包括吊臂安装座6，所述吊臂安装座6固定在车厢12上；还包括:旋转轴空心支撑10、吊臂旋转座8、吊臂2、主动轮11、导向轮13、滑轮1、吊钩7、直流电机减速机14 ;其中，优选的，直流电机、减速机和主动轮采用一体化设计，结构紧凑，占用空间小。具体的，旋转轴空心支撑10与吊臂安装座6焊接在一起，吊臂安装座6通过紧固件固定在车厢12的内侧壁上；焊接在一起的吊臂旋转座8、吊臂斜支撑5、吊臂2，通过吊臂旋转座8与旋转轴空心支撑10通过紧固件连接；直流电机减速机14通过减速机座15固定在车厢12的地板上；钢丝绳4 一端固定在主动轮11上，另一端穿过导向轮13、滑轮1、吊钩7，固定在吊臂2上；直流电机减速机14的电气由电源控制盒3控制，操纵盒9为人员操控器。
[0022]作为优选的实施方案，本实施例中直流电机减速器上设置有断电制动装置，确保重物装卸作业的安全。
[0023]具体的，本实施例的工作过程如下:
[0024]从车厢内卸下重物过程为:
[0025]1、打开车辆底盘总电源开关，直流电源接入电源控制盒3 ;
[0026]2、车厢内需吊装的重物与吊钩7连接，按下操纵盒9上的“举升”按钮，直流电机减速机14驱动主动轮11作顺时针转动，卷入钢丝绳，重物被吊起；
[0027]3、吊臂旋转座8绕旋转轴空心支撑10转动，吊臂2和重物即可旋转到车厢外；
[0028]4、按下操纵盒9上的“下降”按钮，直流电机减速机14驱动主动轮11作逆时针转动，放出钢丝绳，直至重物被放到地面上；
[0029]5、从重物上取下吊钩7，按下操纵盒9上的“举升”按钮，直流电机减速机14驱动主动轮11作顺时针转动，卷入钢丝绳，吊钩7升起，吊臂旋转座8绕旋转轴空心支撑10转动，将吊臂2旋转到车厢内锁定；
[0030]6、关闭车辆底盘总电源开关，电源控制盒3断电。
[0031]将重物吊装进车厢过程为:
[0032]1、打开车辆底盘总电源开关，直流电源接入电源控制盒3 ;
[0033]2、按下操纵盒9上的“下降”按钮，直流电机减速机14驱动主动轮11作逆时针转动，放出钢丝绳；
[0034]3、吊臂旋转座8绕旋转轴空心支撑10转动，吊臂2旋转到车厢外，继续放出钢丝绳，直至吊钩7可连接地面上的重物；
[0035]4、吊钩7连接重物；按下操纵盒9上的“举升”按钮，直流电机减速机14驱动主动轮11作顺时针转动，卷入钢丝绳，重物被吊起，直至重物可放入车厢内；
[0036]5、吊臂旋转座8绕旋转轴空心支撑10转动，吊臂2和重物旋转到车厢内；
[0037]6、按下操纵盒9上的“下降”按钮，直流电机减速机14驱动主动轮11作逆时针转动，放出钢丝绳，直至重物被放到车厢内地板上；
[0038]7、从重物上取下吊钩7 ;
[0039]8、关闭车辆底盘总电源开关，电源控制盒3断电。
[0040]本实施例利用车辆底盘电源作为本机构的动力，降低操作人员劳动强度，缩短了重物装卸时间，提高了作业效率。
[0041]在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
[0042]尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
【主权项】
1.一种车载小型吊装机构，包括吊臂安装座(6)，所述吊臂安装座(6)固定在车厢(12)上；其特征在于:还包括:旋转轴空心支撑(10)、吊臂旋转座(8)、吊臂(2)、主动轮(11)、导向轮(13)、滑轮⑴、吊钩(7)、直流电机减速机(14);所述旋转轴空心支撑(10)与所述吊臂安装座(6)固定连接；所述吊臂旋转座(8)与所述旋转轴空心支撑(10)连接；所述吊臂(2)固定在所述吊臂旋转座(8)上；钢丝绳一端固定在所述主动轮(11)上，另一端穿过导向轮(13)、滑轮⑴、吊钩(7)，并且固定在吊臂⑵上；所述主动轮(11)与所述直流电机减速机(14)连接。2.根据权利要求1所述的车载小型吊装机构，其特征在于还包括吊臂斜支撑(5)，所述吊臂斜支撑(5) —端与所述吊臂旋转座⑶连接；所述吊臂斜支撑(5)另一端与所述吊臂(2)连接。3.根据权利要求1所述的车载小型吊装机构，其特征在于所述的直流电机减速机(14)通过减速机座(15)固定在车厢(12)的地板上。4.根据权利要求1所述的车载小型吊装机构，其特征在于还包括由电源控制盒(3)，所述电源控制盒(3)与所述直流电机减速机(14)连接。5.根据权利要求1或4所述的车载小型吊装机构，其特征在于还包括操纵盒(9)，所述操纵盒(9)与所述直流电机减速机(14)连接。6.根据权利要求1至4任一项权利要求所述的车载小型吊装机构，其特征在于所述的直流电机减速机(14)上设置有断电制动装置。7.根据权利要求1所述的车载小型吊装机构，其特征在于所述的直流电机减速机(14)连接电机，且直流电机减速机与电机是一体结构；所述电机连接车辆底盘电源。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载小型吊装机构，包括吊臂安装座，所述吊臂安装座固定在车厢上；旋转轴空心支撑与所述吊臂安装座固定连接；所述吊臂旋转座与所述旋转轴空心支撑连接；所述吊臂固定在所述吊臂旋转座上；钢丝绳一端固定在所述主动轮上，另一端穿过导向轮、滑轮、吊钩，并且固定在吊臂上；所述主动轮与所述直流电机减速机连接。本实用新型利用车辆底盘电源作为本机构的动力，降低操作人员劳动强度；缩短了重物装卸时间，提高了作业效率；直流电机、减速机和主动轮采用一体化设计，结构紧凑，占用空间小；直流电机减速器设计有断电制动装置，确保重物装卸作业的安全。
【IPC分类】B66C23/02, B66C23/78, B66C23/40, B66C13/12
【公开号】CN204661165
【申请号】CN201520358023
【发明人】张良, 刘石磊, 徐世伟, 赵冲林, 陈志文, 赵永兵, 袁铃, 周世坤, 向宇
【申请人】一汽(四川)专用汽车有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月28日