一种同电源多台行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种同电源多台行车，包括两根纵向导轨钢梁和N根平行设置的横向行车钢梁，其中一根纵向导轨钢梁下方设有多根等间距平行设置的支撑立柱，N根横向行车钢梁设置在两根纵向导轨钢梁上方，N根横向行车钢梁底部固定有工字钢架，工字钢架由固定在横向行车钢梁上的横梁和固定在横梁两端的纵梁构成，N根横向行车钢梁上的滚轮行走驱动装置通过交流接触器与总电源连接，在交流接触器的线圈供电端串联有与支撑立柱等数量的急停开关，各个急停开关分别设置在各个支撑立柱上。本实用新型结构简单，保证车间的安全生产，避免电气失控事故的发生，为电气检修赢得了时间。
【专利说明】—种同电源多台行车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及行车【技术领域】，尤其涉及一种同电源多台行车。
【背景技术】
[0002]在机加工生产车间，一般采用行车搬运较重的零件。对于车间跨度较长、零件生产工序较多时，同一车间少则两台行车、多则三到五台行车在同路电源上运行，不可避免避免的有突发失控事故的发生。为有效控制单台行车电气失控事故的发生，目前采用急停开关来防止电气失控事故的发生，由于急停开关只有一个，在发生电气失控事故时，操作人员要跑到急停开关进行急停操作。在操作人员目测有失控事故发生时，操作人员跑至急停开关那需要一定的时间，这个时间段或许失控事故已经发生，这必然要耗费时间来维修，加重了生产成本。
实用新型内容
[0003]为了解决【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型提出了一种同电源多台行车，结构简单，保证车间的安全生产，避免电气失控事故的发生，为电气检修赢得了时间。
[0004]本实用新型提出的一种同电源多台行车，包括两根纵向导轨钢梁和N根平行设置的横向行车钢梁，2 < N < 5，其中一根纵向导轨钢梁下方设有多根等间距平行设置的支撑立柱，N根横向行车钢梁设置在两根纵向导轨钢梁上方，N根横向行车钢梁底部固定有工字钢架，工字钢架由固定在横向行车钢梁上的横梁和固定在横梁两端的纵梁构成，纵梁位于纵向导轨钢梁的正上方，纵梁上均布置有行走滚轮，行走滚轮与纵向导轨钢梁上的导轨槽相接触，其中任意一个行走滚轮由滚轮行走驱动装置驱动并带动横向行车钢梁在纵向导轨钢梁上滑行；N根横向行车钢梁上的滚轮行走驱动装置通过交流接触器与总电源连接，在交流接触器的线圈供电端串联有与支撑立柱等数量的急停开关，各个急停开关分别设置在各个支撑立柱上。
[0005]优选地，任意相邻两根支撑立柱的间距为S米，8彡S彡12。
[0006]优选地，工字钢架两端的纵梁的宽度大于纵向导轨钢梁的宽度，且其中任一纵梁的两侧或两根纵梁的两侧对称布置第一挡板、第二挡板，第一挡板、第二挡板自纵向导轨钢梁顶面向下延伸，第一挡板、第二挡板之间空隙构成卡在纵向导轨钢梁上的卡位槽。
[0007]优选地，第一挡板、第二挡板自纵向导轨钢梁顶面向下延伸3?10cm。
[0008]本实用新型提供的一种同电源多台行车，其中一根纵向导轨钢梁下方设有多根等间距平行设置的支撑立柱，意相邻两根支撑立柱的间距为S米，采用交流接触器连接滚轮行走驱动装置和总电源，在交流接触器的线圈供电端串联多个急停开关，急停开关设置在支撑立柱上。在操作过程中，无论是哪台行车即将发生电气失控事故时，操作人员只需跑到最近的的急停开关处按下按钮，就能切断总电源，避免电气失控事故的发生，为检修赢得了时间。同时纵向导轨钢梁两侧的卡位槽避免横向行车钢梁的掉落，避免生产事故的发生，保证车间的安全生产。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型提出的一种同电源多台行车的侧视结构示意图。
[0010]图2为本实用新型提出的一种同电源多台行车的主视结构示意图。
[0011]图3为本实用新型提出的一种同电源多台行车的控制原理图。
【具体实施方式】
[0012]如图1?3所示，图1为本实用新型提出的一种同电源多台行车的侧视结构示意图；图2为本实用新型提出的一种同电源多台行车的主视结构示意图；图3为本实用新型提出的一种同电源多台行车的控制原理图。
[0013]参照图1?3，本实用新型提出的一种同电源多台行车，包括两根纵向导轨钢梁I和N根平行设置的横向行车钢梁2，2 < N < 5，其中一根纵向导轨钢梁I下方设有多根等间距平行设置的支撑立柱3，任意相邻两根支撑立柱的间距为S米，8 < S ( 12 ;N根横向行车钢梁2设置在两根纵向导轨钢梁I上方，N根横向行车钢梁2底部固定有工字钢架21，工字钢架21由固定在横向行车钢梁2上的横梁211和固定在横梁211两端的纵梁212构成，纵梁212位于纵向导轨钢梁I的正上方，纵梁212上均布置有行走滚轮9，行走滚轮9与纵向导轨钢梁I上的导轨槽相接触，其中任意一个行走滚轮3由滚轮行走驱动装置4驱动并带动横向行车钢梁2在纵向导轨钢梁I上滑行#根横向行车钢梁2上的滚轮行走驱动装置4通过交流接触器5与总电源6连接，在交流接触器5的线圈供电端串联有与支撑立柱3等数量的急停开关7，各个急停开关7分别设置在各个支撑立柱3上。
[0014]在具体实施例中，参照图2，工字钢架21两端的纵梁212的宽度大于纵向导轨钢梁I的宽度，且其中任一纵梁212的两侧或两根纵梁212的两侧对称布置第一挡板、第二挡板，第一挡板、第二挡板自纵向导轨钢梁I顶面向下延伸3?1cm,第一挡板、第二挡板之间空隙构成卡在纵向导轨钢梁上的卡位槽8。
[0015]本实用新型中，其中一根纵向导轨钢梁I下方设有多根等间距平行设置的支撑立柱3，意相邻两根支撑立柱3的间距为S米，采用交流接触器5连接滚轮行走驱动装置4和总电源6，在交流接触器5的线圈供电端串联多个急停开关7，急停开关7设置在支撑立柱3上。在操作过程中，无论是哪台行车即将发生电气失控事故时，操作人员只需跑到最近的的急停开关处按下按钮，就能切断总电源6，避免电气失控事故的发生，为检修赢得了时间。同时纵向导轨钢梁I两侧的卡位槽8避免横向行车钢梁2的掉落，避免生产事故的发生，保证车间的安全生产。
[0016]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种同电源多台行车，其特征在于，包括两根纵向导轨钢梁(I)和N根平行设置的横向行车钢梁(2)，2 SNS 5，其中一根纵向导轨钢梁(I)下方设有多根等间距平行设置的支撑立柱(3)，N根横向行车钢梁(2)设置在两根纵向导轨钢梁(I)上方，N根横向行车钢梁(2)底部固定有工字钢架(21)，工字钢架(21)由固定在横向行车钢梁上的横梁(211)和固定在横梁(211)两端的纵梁(212)构成，纵梁(212)位于纵向导轨钢梁(I)的正上方，纵梁(212)上均布置有行走滚轮(9)，行走滚轮(9)与纵向导轨钢梁⑴上的导轨槽相接触，其中任意一个行走滚轮(3)由滚轮行走驱动装置(4)驱动并带动横向行车钢梁(2)在纵向导轨钢梁(I)上滑行#根横向行车钢梁(2)上的滚轮行走驱动装置(4)通过交流接触器(5)与总电源(6)连接，在交流接触器(5)的线圈供电端串联有与支撑立柱(3)等数量的急停开关(7)，各个急停开关(7)分别设置在各个支撑立柱(3)上。
2.根据权利要求1所述的同电源多台行车，其特征在于，任意相邻两根支撑立柱(3)的间距为S米，8彡S彡12。
3.根据权利要求1所述的同电源多台行车，其特征在于，工字钢架(21)两端的纵梁(212)的宽度大于纵向导轨钢梁(I)的宽度，且其中任一纵梁(212)的两侧或两根纵梁(212)的两侧对称布置第一挡板、第二挡板，第一挡板、第二挡板自纵向导轨钢梁顶面向下延伸，第一挡板、第二挡板之间空隙构成卡在纵向导轨钢梁上的卡位槽(8)。
4.根据权利要求3所述的同电源多台行车，其特征在于，第一挡板、第二挡板自纵向导轨钢梁(I)顶面向下延伸3?10cm。
【文档编号】B66C15/00GK204173788SQ201420512783
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】甘宝云 申请人:中建材宁国新马耐磨材料有限公司