一种用于行车记录仪的电源装置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于行车记录仪的电源装置及汽车。所述用于行车记录仪的电源装置，包括：用于将第一电压转换为第二电压的降压模块；与所述降压模块连接的USB输出端。本实用新型解决了传统的行车记录仪没有专用电源装置，连接行车记录仪及点烟器接口的电源线在安装时费时费力的问题，通过提供专用行车记录仪电源接口，不占用汽车内点烟器接口，点烟功能可以正常使用；安装方便，不需要专业技师来安装便可方便完成数据线对接。
【专利说明】—种用于行车记录仪的电源装置及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别涉及一种用于行车记录仪的电源装置及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的飞速发展，汽车保有量也日益增多，每天发生在道路上的行车事件也屡见不鲜。这其中，有在刮擦事故中责任不清而蒙冤的，也有被专业碰瓷党陷害的。很多司机朋友由于缺乏足够证据，只能哑巴吃黄连自认倒霉，因此国内越来越多的私家车开始选购安装行车记录仪。如图1所示，传统汽车上没有配备专用的行车记录仪I专用电源，安装行车记录仪I的车辆一般从点烟器2取电，而连接行车记录仪的电源线3必须从前风挡上部经车内护板到达车内地毯，从地毯下穿过，最终和副仪表台点烟器2接口连接，需专业技术拆卸车内护板等才能保证车内美观布线。
实用新型内容
[0003]为了克服传统的行车记录仪没有专用电源装置，连接行车记录仪及点烟器接口的电源线在安装时费时费力的问题，提供一种用于行车记录仪的电源装置及汽车。
[0004]为了达到上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案。
[0005]所述用于行车记录仪的电源装置，包括:
[0006]用于将第一电压转换为第二电压的降压模块；
[0007]与所述降压模块连接的USB输出端。
[0008]进一步的，所述降压模块上设置有正极输入端和负极输入端。
[0009]所述电源装置，其中，所述第一电压为汽车用12V电压，所述第二电压为行车记录仪使用的5V电压。
[0010]所述电源装置，其中，所述降压模块上设置有用于固定安装于汽车上的安装座。[0011 ] 所述汽车，包括汽车天窗和行车记录仪，其中，还包括与所述行车记录仪连接的电源装置，所述电源装置包括:
[0012]用于将第一电压转换为第二电压的降压模块；
[0013]与所述降压模块连接的USB输出端。
[0014]进一步的，所述降压模块上设置有正极输入端和负极输入端。
[0015]进一步的，所述正极输入端与汽车天窗电源线连接，所述负极输入端接车身搭铁连接。
[0016]进一步的，所述第一电压为汽车用12V电压，所述第二电压为行车记录仪使用的5V电压。
[0017]进一步的，所述降压模块上设置有用于固定安装于汽车上的安装座，所述降压模块通过所述安装座固定在所述汽车的顶盖内板上。
[0018]本实用新型的有益效果是:[0019]上述方案，通过提供专用行车记录仪电源接口，不占用汽车内点烟器接口，点烟功能可以正常使用；行车记录仪专用电源输出端为5V电源接口，可以通过普通数据线和行车记录仪连接，不需使用专用电源线，节省了购买成本；安装方便，不需要专业技师来安装便可方便完成数据线对接。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1表示传统汽车行车记录仪布线示意图；
[0021]图2表示本实用新型实施例的电源装置示意图；
[0022]图3表示本实用新型实施例的USB输出端示意图；
[0023]图4表示本实用新型在汽车上使用状态连接示意图。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0025]本实用新型针对传统的行车记录仪没有专用电源装置，连接行车记录仪及点烟器接口的电源线在安装时费时费力的问题，提供一种用于行车记录仪的电源装置及汽车。
[0026]如图2所示，本实用新型实施例的用于行车记录仪的电源装置，包括:
[0027]用于将第一电压转换为第二电压的降压模块4 ；
[0028]与所述降压模块连接的USB输出端5。
[0029]应当说明的是，如图3所示，所述USB输出端5为USB母头输出端，所述USB输出端5上设置有固定座51，用于固定所述USB输出端5，所述USB输出端5与行车记录仪连接，用于将降压模块转换的电压输出给行车记录仪。
[0030]进一步的，如图2所示，所述降压模块上设置有正极输入端61和负极输入端62。
[0031]应当说明的是，所述正极输入端从控制天窗开启或关闭的电源线的正极取电，负极输入端接车身搭铁，构成整个取电回路。
[0032]所述电源装置，其中，所述第一电压为汽车用12V电压，所述第二电压为行车记录仪使用的5V电压。
[0033]应当说明的是，所述降压模块(即DC-DC降压模块)将汽车用12V电压转换为行车记录仪使用的5V电压，用以保证行车记录仪的正常工作。
[0034]进一步的，如图2所示，所述降压模块4上设置有用于固定安装于汽车上的安装座41。
[0035]上述方案，通过提供专用行车记录仪电源接口，不占用汽车内置点烟器接口，点烟功能可以正常使用；行车记录仪专用电源输出端为5V电源接口，可以通过普通数据线和行车记录仪连接，不需使用专用电源线，节省了购买成本；安装方便，不需要专业技师来安装便可方便完成数据线对接。
[0036]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括汽车天窗和行车记录仪，其中，还包括与所述行车记录仪连接的电源装置，所述电源装置包括:
[0037]用于将第一电压转换为第二电压的降压模块；
[0038]与所述降压模块连接的USB输出端。[0039]进一步的，所述第一电压为汽车用12V电压，所述第二电压为行车记录仪使用的5V电压。
[0040]进一步的，所述降压模块上设置有正极输入端和负极输入端。
[0041]进一步的，所述正极输入端与汽车天窗电源线连接，所述负极输入端接车身搭铁连接。
[0042]应当说明的是，所述正极输入端从控制天窗开启或关闭的电源线的正极取电，负极输入端接车身搭铁，构成整个取电回路。
[0043]进一步的，所述降压模块上设置有用于固定安装于汽车上的安装座，所述降压模块通过所述安装座固定在所述汽车的顶盖内板上。
[0044]所述降压模块通过所述安装座固定在汽车顶盖内板上，不占用车内空间，同时，方便了与行车记录仪的连接。
[0045]应当说明的是，所述USB输出端为USB母头输出端，如图3和图4所示，所述USB母头输出端通过固定孔51固定在汽车顶盖装饰板前端，USB母头输出端可以和行车记录仪I上带有普通USB公头的数据线7连接，实现为行车记录仪供电。
[0046]上述方案，安装有行车记录仪专用电源装置的汽车，在不占用点烟器接口的情况下，使得车内线路布置更为美观，提高了乘车舒适性。
[0047]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于行车记录仪的电源装置，其特征在于，包括: 用于将第一电压转换为第二电压的降压模块； 与所述降压模块连接的USB输出端。
2.根据权利要求1所述的电源装置，其特征在于，所述降压模块上设置有正极输入端和负极输入端。
3.根据权利要求1所述的电源装置，其特征在于，所述第一电压为汽车用12V电压，所述第二电压为行车记录仪使用的5V电压。
4.根据权利要求1所述的电源装置，其特征在于，所述降压模块上设置有用于固定安装于汽车上的安装座。
5.一种汽车，包括汽车天窗和行车记录仪，其特征在于，还包括与所述行车记录仪连接的电源装置，所述电源装置包括: 用于将第一电压转换为第二电压的降压模块； 与所述降压模块连接的USB输出端。
6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述降压模块上设置有正极输入端和负极输入端。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述正极输入端与汽车天窗电源线连接，所述负极输入端接车身搭铁连接。
8.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述第一电压为汽车用12V电压，所述第二电压为行车记录仪使用的5V电压。
9.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述降压模块上设置有用于固定安装于汽车上的安装座，所述降压模块通过所述安装座固定在所述汽车的顶盖内板上。
【文档编号】B60R16/03GK203590018SQ201320677884
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】范卫东, 李春辉 申请人:北京汽车股份有限公司