量子超导体整流器、其制造方法及其应用与流程

本发明是有关于一种量子超导体整流器、其制造方法及其应用；特别是有关于一种可将一电流回路中的负荷过重的导电分子进行切割、分离，拆断分子间的范德华力，达到提高效率降低电阻系数干扰的量子超导体整流器、其制造方法及其应用。

背景技术：

车辆机件的老化是必然的。当车辆出场之后就开始受到气候、环境、温度、湿度的侵蚀改变了车辆的寿命，车辆车体及内部电机的机能随着使用的时间及里程数的增加而折旧衰老，因此车辆的动能变得无力且耗油，运输成本提高，车辆衰老不是汽车保养能解决，新车过了二、三年后就会明显发现汽车机能衰退，其中的电流回路也是会随着使用时间的增加而逐渐老化，若只是更换线路，不仅成本高而且一段时间后没效果，这是治标不治本的方法。

发明人有鉴于此，乃苦思细索，积极研究，加以多年从事相关产品研究的经验，并经不断试验及改良，终于发展出本发明。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可降低电阻系数干扰的量子超导体整流器。

本发明达成上述目的的结构包括：一载体，呈预定形状；该载体经过强大磁场的作用而使其组成物的原子核震荡，由该载体的组成物的原子核累加所传导出原子核光谱时，能量即被量子化，形成一核磁共振信号产生强力切割线，可将一电流回路中的负荷过重的导电分子进行切割、分离，拆断分子间的范德华力，达到提高效率降低电阻系数干扰的目的。

较佳者，该载体由金属材料所构成。

较佳者，该载体由铜合金、铝合金或钛合金所构成。

较佳者，该载体的外部包覆一壳体；该壳体由绝缘材料制成，可在载体例如汽车的电池电性连接时确保不会漏电。

本发明的另一目的在于提供一种可方便制造量子超导体整流器的量子超导体整流器制造方法。

本发明达成上述目的的方法包括下列步骤：(a)将至少一载体置于一电磁机具的射频场中；该电磁机具于该射频场中产生强大磁场，使该载体的组成物的原子核振荡；(b)经过预定时间后，该载体的组成物的原子核累加所传导出原子核光谱时，能量即被量子化，形成一核磁共振信号产生强力切割线，可将一电流回路中的负荷过重的导电分子进行切割、分离，拆断分子间的范德华力，达到提高效率降低电阻系数干扰的目的。

本发明的又一目的在于提供一种量子超导体整流器的应用，其是插置在一汽车的点烟器上，不但可降低汽车的电流回路的电阻，而且可方便安装。

本发明的再一目的在于提供一种量子超导体整流器的应用，其是与一汽车的电池的正极电性连接，可降低汽车的电流回路的电阻。

本发明的又一目的在于提供一种量子超导体整流器的应用，其是与一汽车的电池的负极电性连接，并与该汽车的车体电性连接，可降低汽车的电流回路的电阻。

本发明的再一目的在于提供一种量子超导体整流器的应用，其是设置在一电箱的供电线周围，可降低电箱的电流回路的电阻。

本发明的又一目的在于提供一种量子超导体整流器的应用，其是设置在一电器设备的电线周围，可降低电器设备的电流回路的电阻。

本发明为达到上述及其他目的，其所采取的技术手段、器件及其功效，兹采一较佳实施例配合图示说明如下。

附图说明

图1为本发明的量子超导体整流器的立体图。

图2为本发明的量子超导体整流器的剖视图。

图3为本发明的量子超导体整流器应用于汽车点烟器的示意图。

图4为本发明的量子超导体整流器应用于汽车的电池的正极的示意图。

图5为本发明的量子超导体整流器应用于汽车的电池的负极及车体之间的示意图。

图6为本发明的量子超导体整流器应用于电箱的示意图。

图7为本发明的量子超导体整流器应用于电器设备的示意图。

附图标号

100量子超导体整流器

1载体

11壳体

101点烟器

102汽车的电池

103汽车的车体

104电箱

105电器设备

具体实施方式

如图1～图2所示，本发明量子超导体整流器100包括：一载体1，呈预定形状；该载体1经过强大磁场的作用而使其组成物的原子核震荡，由该载体1的组成物的原子核累加所传导出原子核光谱时，能量即被量子化，形成一核磁共振信号产生强力切割线，可将一电流回路中的负荷过重的导电分子进行切割、分离，拆断分子间的范德华力（vanderwaals'force），达到提高效率降低电阻系数干扰的目的。下文将详予说明。

载体1可呈预定形状，例如柱状，可方便插置在一汽车的点烟器(如图3所示)上，亦可方便设置在电线(如图6～图7所示)的周围，例如绑在电线上。另外，载体1可采用各种材料制成，例如由铜合金、铝合金或钛合金等金属材料所构成。

载体1还可与例如汽车的电池电性连接，在此状态下，其外部可包覆一壳体11。壳体11由绝缘材料制成，可确保不会漏电。

上述的量子超导体整流器能以下列的制造方法制成，量子超导体整流器制造方法包括下列步骤：(a)将至少一载体1置于一电磁机具的射频场中；该电磁机具于该射频场中产生强大磁场，使该载体1的组成物的原子核振荡；(b)经过预定时间后，该载体1的组成物的原子核累加所传导出原子核光谱时，能量即被量子化，形成一核磁共振信号产生强力切割线，可将一电流回路中的负荷过重的导电分子进行切割、分离，拆断分子间的范德华力，达到提高效率降低电阻系数干扰的目的。

步骤(a)为将至少一载体1置于一电磁机具的射频场中；该电磁机具于该射频场中产生强大磁场，使该载体1的组成物的原子核振荡；藉此步骤可使得具有磁距的原子核在强大磁场作用下，吸收适宜频率的电磁辐射。

步骤(b)为经过预定时间后，该载体1的组成物的原子核累加所传导出原子核光谱时，能量即被量子化，形成一核磁共振信号产生强力切割线，可将一电流回路中的负荷过重的导电分子进行切割、分离，拆断分子间的范德华力，达到提高效率降低电阻系数干扰的目的；藉此步骤可使得该载体1的分子中的原子核的共振频率产生了共振谱，当原子核在强大磁场中接受能量输入后，原子核磁矩与强大磁场的夹角会发生变化，就会发生能级跃迁，形成一核磁共振信号产生强力切割线，可将一电流回路中的负荷过重的导电分子进行切割、分离，拆断分子间的范德华力，达到提高效率降低电阻系数干扰的目的。

核磁共振技术、能量量子化技术均为现用技术，然而现用的核磁共振技术大多运用在人体检测上，且没有经过预定时间的累积，使载体1的组成物的原子核累加所传导出原子核光谱，进而使能量被量子化。

如图3～图5所示，量子超导体整流器100可用于汽车上。如图3所示，量子超导体整流器100可插置在一汽车的点烟器101上，不但可降低汽车的电流回路的电阻，而且可方便安装。如图4所示，量子超导体整流器100亦与汽车的电池102的正极电性连接，藉以降低汽车的电流回路的电阻。如图5所示，量子超导体整流器100还可与汽车的电池102的负极电性连接，并与该汽车的车体103电性连接，藉以降低汽车的电流回路的电阻。

如图6～图7所示，本发明除了用于优化汽车的电流回路以外，亦可用于家庭、工厂或其他场所的电器设备。如图6所示，量子超导体整流器100可设置在一电箱104的供电线、接地线周围，然而若一般使用者不会分辨哪些是供电线时，可将电箱中的若干电线与载体1设置在一起，由于量子超导体整流器100并未与电箱中的各电线电性连接，因此不会有电线短路之虑。

如图7所示，量子超导体整流器100还可设置在一电器设备105的电线周围，并且若设置在较靠近电器设备105的位置，则效果更佳，可有效降低电器设备的电流回路的电阻。

由于量子超导体整流器100的核磁共振信号产生强力切割线已量子化，因此不用与电池、电箱或电器设备电性连接亦具有降低电流回路中的电阻的功效，可直接设置在周围或者绑在电线上。

以上为本案所举的实施例，仅为便于说明而设，当不能以此限制本案的意义，即大凡依所列申请专利范围所为的各种变换设计，均应包含在本案的专利范围中。