一种新能源汽车专用隔音玻璃的制作方法

本发明涉及新能源汽车玻璃技术领域，具体为一种新能源汽车专用隔音玻璃。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

随着国民经济的不断发展，汽车的日益增多，人们对汽车玻璃品质的要求也越来越高。现如今，大多数的汽车玻璃功能单一，不具有很好的隔音、防紫外线等效果。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新能源汽车专用隔音玻璃，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车专用隔音玻璃，包括第一有机玻璃基板和第二有机玻璃基板，所述第一有机玻璃基板内侧面通过第一胶层粘接第一蜂孔玻璃，所述第二有机玻璃基板内侧面通过第二胶层粘接第二蜂孔玻璃，所述第一蜂孔玻璃和第二蜂孔玻璃之间依次设置防爆层和吸音层；所述第一有机玻璃基板外侧面贴有防紫外线膜；所述第二有机玻璃基板外侧面贴有吸音膜。

优选的，所述防爆层包括表层、中间层和粘着层，所述表层和粘着层位于中间层的两侧，所述表层由改性聚丙烯和聚乙烯制成；所述中间层由聚乙烯制成，所述粘着层由耐高温聚乙烯和茂金属聚合物混合制成。

优选的，所述第一胶层和第二胶层为透明材质制成，呈微泡蜂窝结构。

优选的，所述吸音膜由聚乙烯醇缩丁醛材料制成；所述吸音膜的厚度为3mm-6mm。

优选的，所述防紫外线膜的厚度为2mm-5mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明结构设计新颖，具有优异的吸音、抗震和防紫外线效果，提升了用户开车舒适性。

（2）本发明采用的防爆层由高分子材料制作，不易变形，能够进一步提高了汽车玻璃的抗震、防暴效果。

（3）本发明中，在第一蜂孔玻璃和第二蜂孔玻璃之间设置吸音层，且在第二有机玻璃基板外侧面贴有吸音膜，采用此结构，能够进一步提高玻璃的隔音效果。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明防爆层剖视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车专用隔音玻璃，包括第一有机玻璃基板1和第二有机玻璃基板2，所述第一有机玻璃基板1内侧面通过第一胶层3粘接第一蜂孔玻璃4，所述第二有机玻璃基板2内侧面通过第二胶层5粘接第二蜂孔玻璃6，第一胶层3和第二胶层5为透明材质制成，呈微泡蜂窝结构；所述第一蜂孔玻璃4和第二蜂孔玻璃6之间依次设置防爆层7和吸音层8；所述第一有机玻璃基板1外侧面贴有防紫外线膜9；所述第二有机玻璃基板2外侧面贴有吸音膜10；吸音膜10由聚乙烯醇缩丁醛材料制成，聚乙烯醇缩丁醛具有强力的结合力、高光学清晰度、易黏于各种不同的表面、高韧性和高弹性的树脂；所述吸音膜10的厚度为3mm-6mm；防紫外线膜9的厚度为2mm-5mm。本发明中，在第一蜂孔玻璃和第二蜂孔玻璃之间设置吸音层，且在第二有机玻璃基板外侧面贴有吸音膜，采用此结构，能够进一步提高玻璃的隔音效果。

本发明中，防爆层7包括表层11、中间层12和粘着层13，所述表层11和粘着层13位于中间层12的两侧，所述表层11由改性聚丙烯和聚乙烯制成；所述中间层12由聚乙烯制成，所述粘着层13由耐高温聚乙烯和茂金属聚合物混合制成。本发明采用的防爆层由高分子材料制作，不易变形，能够进一步提高了汽车玻璃的抗震、防暴效果。

综上所述，本发明结构设计新颖，具有优异的吸音、抗震和防紫外线效果，提升了用户开车舒适性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车专用隔音玻璃，包括第一有机玻璃基板和第二有机玻璃基板，第一有机玻璃基板内侧面通过第一胶层粘接第一蜂孔玻璃，第二有机玻璃基板内侧面通过第二胶层粘接第二蜂孔玻璃，第一蜂孔玻璃和第二蜂孔玻璃之间依次设置防爆层和吸音层，本发明结构设计新颖，具有优异的吸音和抗震效果，提升了用户开车舒适性。

技术研发人员：周祥
受保护的技术使用者：南通伯爵新能源汽车研究院有限公司
技术研发日：2017.06.24
技术公布日：2017.11.07