本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及新能源汽车用低噪音电缆。
背景技术：
新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置，等等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的不同点所在。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置，各种传感器等组成，而电动汽车的其它装置基本上与内燃机汽车相同。由于新能源电动汽车具有无污染且噪声低、能效比高、结构简单且维修方便等长处，因而普遍受到人们的青睐。尤其，由于传统的汽车不仅消耗大量的不可再生资源，而且会排放出大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氢化合物、细微颗粒及硫化物而损及环境，因而使新能源电动汽车越来越成为车辆发展的主流。
传感器由传统型向微型化、多功能化、数字化、智能化、系统化和网络化等新型传感器发展至今，大致经历了三代。从第一代的结构型传感器(利用结构参量变化来感受和转化信号)，第二代的固体型传感器(由半导体、电介质、磁性材料等固体元件构成，利用这类材料的某些特性如热电效应、霍尔效应、光敏效应等)，到第三代智能型传感器(现代检测技术与微型计算机技术相结合，具有一定的人工智能)，发展非常迅速。
此外，高增益锁相信号放大器可对 0. 1 nV 的信号实施 200 dB 的总增益低噪音电缆必须具有与此相适应的技术状态及高性能指标，但就现状而言，低噪音电缆的整体技术要略落后于其它两类技术(即高灵敏传感器、高增益信号放大器)。因此，微弱信号测控技术的多领域应用及高灵敏传感器、高增益放大器的实际使用推动了低噪音电缆的发展，也为低噪音电缆的研发提供了更大空间。低噪音电缆除有低噪音指标要求外，如同时还有其它要求时，诸如耐高温、耐低温、抗辐射、柔软性等，则其开发、生产难度猛然提高，但实际需求又促使这些新型低噪音电缆向深入发展。
在弯曲、振动、冲击、温度变化等外界因素作用下，电缆本身产生的脉冲信号小于5mV的电缆称为低噪音电缆，也称防震仪表电缆。用于工业、医学、国防等多个领域微小信号的测量。有聚乙烯绝缘低噪音电缆、F46绝缘低噪音电缆、耐辐照低噪音电缆、低电容低噪音电缆、水听器电缆、水密低噪音电缆等多种型号规格的电缆。
低噪音电缆主要应用于微弱信号检测的场合。源于微弱信号检测学科中的“噪声”理论，应将此类电缆称之为“低噪声”电缆才更为妥帖。但“低噪音”在工程实际使用中早已约定俗成，目前仍使用这一称谓并将延续。值)的电缆定义为低噪音电缆。在某些条件下要求噪音值≤1 mV，这一要求就较为苛刻了。通常我们把来自于电缆外部的扰动称之为干扰，而把来自于电缆内部因材料、结构等物理原因所产生的扰动称之为噪音。因此，在某种意义上讲，此类噪音也不妨称之为结构噪音，一因其由电缆内部结构所引起;二可通过调整电缆结构来抑制。工程上将噪音值≤5 mV(各类噪音随机叠加)
电缆中产生噪音的原因有：1）介质本身内部分子摩擦；2）电缆电容的改变；3）电缆介质的压电效应；4）电缆中导体和介质摩擦产生电荷。
另外，现有技术的电缆其在强度、防护等综合性能方面尚存在不足之处。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种噪音小、强度高、防护性能好的新能源汽车用低噪音电缆。
本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种新能源汽车用低噪音电缆，所述电缆从内至外依次包括增强芯层、导体层、半导体层、金属编织层、绝缘层、铝箔屏蔽层、增强树脂层、护套层；所述导体层包括若干根导体，每两根导体对绞形成一对导体，若干对导体设置在所述增强芯层的外围并分布呈环形；每一根导体均包括若干根铜丝、包绕在所述若干根铜丝外侧的云母带以及填充在相邻铜丝之间的第一防水层；在所述导体层与所述增强芯层、所述导体层与所述半导体层之间填充有第二防水层。
优选地，在所述增强树脂层与所述护套层之间设置有驱虫层。
优选地，在增强树脂层的外侧开设有凹槽，在所述凹槽中填充有驱虫层。
优选地，若干个所述驱虫层分布呈环形状。
优选地，所述驱虫层的材质为薰衣草或者猪笼草或者食虫草或者天竺葵或者拟除虫菊酯类化合物微胶囊。
优选地，所述增强芯层为碳纤维绳芯、高强聚乙烯纤维绳芯、芳纶1313绳芯、芳纶1414绳芯的一种或几种混纺。
优选地，所述绝缘层的材质包括聚乙烯、乙丙橡胶、聚四氟乙烯的一种。
优选地，所述增强树脂层包括聚碳酸酯类树脂、玻璃树脂、环氧树脂中的一种。
优选地，所述护套层的材质包括镀锌钢带、硅烷交联聚乙烯、氯丁橡胶中的一种。
优选地，所述第一防水层、所述第二防水层的材质均为环氧树脂、聚氨酯、聚酰亚胺的一种。
本实用新型的优点在于：本实用新型通过在缆芯与金属金属编织层中间包覆一层半导电材料，该半导电层的厚度优选为0.2mm～0.5mm，导电率优选为55%，实现屏蔽效果噪音值≤3 mV的技术效果。通过在本实用新型电缆的最内层设置增强芯层以及次外层设置增强树脂层，提高电缆的强度，也弥补了填充层的存在导致电缆的强度下降的问题。通过采用对绞的方式进一步提高缆芯的强度。通过金属编织层、铝箔屏蔽层的设置，可以抵抗外电磁信号的影响。通过防水层、云母带的设置，能分别达到防水、防火的技术效果。另外，各防水层以填充的形式设置，合理利用空间，减少电缆的空间占有量。
进一步，通过在增强树脂层的外侧开设有凹槽，在凹槽中填充有驱虫层，防止了外界虫类咬损电缆。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施公开一种新能源汽车用低噪音电缆，电缆从内至外依次包括增强芯层1、导体层、半导体层3、金属编织层4、绝缘层5、铝箔屏蔽层6、增强树脂层7、护套层8。导体层包括若干根导体，每两根导体对绞形成一对导体，若干对导体设置在增强芯层1的外围并分布呈环形。每一根导体均包括若干根铜丝21、包绕在若干根铜丝21外侧的云母带22以及填充在相邻铜丝21之间的第一防水层91。在导体层与增强芯层1、导体层与半导体层3之间填充有第二防水层92。
本实用新型通过在缆芯与金属金属编织层4中间包覆一层半导电材料，该半导电层的材质优选采用聚乙烯与石墨稀的混合材料，其中 聚乙烯:石墨稀的质量比为1~3:0.5~6。该半导电层的厚度优选为0.2mm～0.5mm，导电率优选为55%，实现屏蔽效果噪音值≤3 mV的技术效果。当然其他现有技术的半导电材料也应该在本实用新型的保护范围内。
通过在本实用新型电缆的最内层设置增强芯层1以及次外层设置增强树脂层7，提高电缆的强度，也弥补了填充层导致电缆的强度下降。通过采用对绞的方式进一步提高缆芯的强度。通过金属编织层4、铝箔屏蔽层6的设置，可以抵抗外电磁信号的影响。通过防水层、云母带22的设置，能分别达到防水、防火的技术效果。另外，各防水层以填充的形式设置，合理利用空间，减少电缆的空间占有量。
在有些实施例中，在增强树脂层7与护套层8之间设置有驱虫层10。
通过在增强树脂层7与护套层8之间设置有驱虫层10，防止了外界虫类咬损电缆。
在有些实施例中，在增强树脂层7的外侧开设有凹槽，在凹槽中填充有驱虫层10。若干个驱虫层10分布呈环形状。
在有些实施例中，驱虫层10的材质为薰衣草或者猪笼草或者食虫草或者天竺葵或者拟除虫菊酯类化合物微胶囊，或者其他现有技术的驱虫剂。
在有些实施例中，将纤维布浸入溶有驱虫剂的溶液中，进行浸轧处理，烘干后，将驱虫剂附在纤维布上，形成驱虫层10。
在有些实施例中，增强芯层1为碳纤维绳芯、高强聚乙烯纤维绳芯、芳纶1313绳芯、芳纶1414绳芯的一种或几种混纺。
在有些实施例中，绝缘层5的材质包括聚乙烯、乙丙橡胶、聚四氟乙烯的一种。
在有些实施例中，增强树脂层7包括聚碳酸酯类树脂、玻璃树脂、环氧树脂中的一种。
在有些实施例中，护套层8的材质包括镀锌钢带、硅烷交联聚乙烯、氯丁橡胶中的一种。
在有些实施例中，第一防水层91、第二防水层92的材质均为环氧树脂、聚氨酯、聚酰亚胺的一种。
本实用新型的金属编织层4为现有技术的金属编织材料制成，如镀银铜丝21编织，编织密度优选为90%~96%。
需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。