一种汽车坐垫用海绵的制作方法

本实用新型涉及一种海绵，特别涉及一种汽车坐垫用海绵。

背景技术：

海绵是一种多孔材料，具有良好的吸水性，触感柔软，并且富有延展性。一方面，海绵可适应不同的制造工艺，例如复合加工、热压加工及爆破开孔处理等；另一方面，海绵具有良好的隔热、保温、减震、阻燃以及防静电等性能；因此，海绵被广泛的应用于各行各业，包括汽车工业、电池工业、化妆品业、制造业以及家具制造业。

公告号为CN206327203U的中国专利公开了一种汽车坐垫用海绵，它包括海绵主体、活性炭吸附层，所述海绵主体的顶部涂覆有活性炭吸附层，所述海绵主体由中心向边缘分为三部分，中心部分、周边部分、边缘部分，中心部分和边缘部分的密度相同并且密度是周边部分的2倍，所述海绵主体一侧周边部分的内部设有一个凹槽，所述凹槽处设有可以将凹槽塞住的海绵。这种汽车坐垫用海绵虽然在中心部分的海绵硬度较高，可以保证海绵不会因久坐而变形，符合人机工程学，但驾驶员长时间驾驶时，会产生腿部供血不足而使腿部麻木的情况，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车坐垫用海绵，具有促进腿部血液循环，缓解腿部疲劳的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车坐垫用海绵，包括皮革层、海绵层和无纺布层，所述皮革层的下端面与海绵层的上端面通过第一粘合层相粘合，所述海绵层的下端面与无纺布层的上端面通过第二粘合层相粘合，所述海绵层的上端面上开设有容置槽，所述容置槽内放置有按摩球。

通过采用上述技术方案，采用海绵层，可以保证汽车坐垫的舒适度和硬度。在海绵层的上端面开设容置槽，在容置槽内放置按摩球，当汽车在驾驶时，随着汽车的振动，按摩球可以对大腿根部进行按摩，能够促进大腿根部的血液循环，缓解腿部疲劳。

进一步的，所述容置槽内设置有与按摩球适配的限位槽。

通过采用上述技术方案，在容置槽内设置有与按摩球适配的限位槽，可以使按摩球不易在容置槽内乱动，减少因按摩路径不规则变化而引起不适。

进一步的，所述容置槽的一端设置有与之连通的圆弧形收纳槽，所述收纳槽的深度与容置槽的深度相同，所述收纳槽的弧口朝向容置槽。

通过采用上述技术方案，当不使用按摩球时，将按摩球收纳至收纳槽的两端，当臀部坐在坐垫上没有覆盖收纳槽时，汽车坐垫向中间凹陷，按摩球受到一个朝中心凹陷部分的力，使按摩球不易沿着收纳槽滑出；当臀部坐在坐垫上覆盖收纳槽时，臀部对按摩球起阻挡作用，按摩球不会从收纳槽中滑出。

进一步的，所述容置槽与收纳槽的连接处设置有海绵凸起，所述海绵凸起的高度低于容置槽的深度。

通过采用上述技术方案，在容置槽与收纳槽的连接处设置海绵凸起，可以降低按摩球从收纳槽中滑出的可能性，进一步地限制按摩球的位置。海绵凸起的高度低于容置槽的高度，使按摩球在外力作用下容易越过海绵凸起，进入容置槽。

进一步的，所述第二粘合层与海绵层之间还设有缓冲层，所述缓冲层与海绵层之间通过第三粘合层相粘合。

通过采用上述技术方案，缓冲层进一步提高了汽车坐垫用海绵的缓冲性能，提高了汽车坐垫的舒适性。

进一步的，所述第三粘合层与海绵层之间还设有吸音层，所述吸音层与海绵层之间通过第四粘合层相粘合。

通过采用上述技术方案，吸音层可以提高汽车坐垫用海绵的隔音效果，降低因发动机工作而传递到车内的噪音。

进一步的，所述海绵层下端面设置有若干钩凸，所述钩凸嵌入吸音层。

通过采用上述技术方案，在第四粘合层的基础上，在海绵层下端面设置钩凸，将钩凸嵌入吸音层，进一步提高了海绵层与吸音层的结合强度，使海绵层与吸音层结合地更加紧密。

进一步的，所述吸音层由PU海绵制成，所述吸音层的上端面呈山丘形。

通过采用上述技术方案，PU海绵的多孔结构可以有效地吸收噪音，山丘形的吸音层可以增大与噪音的接触面积，提高吸音效率。

进一步的，所述第一粘合层、第二粘合层、第三粘合层、第四粘合层均采用天然乳胶粘合剂制成。

通过采用上述技术方案，采用天然乳胶粘合剂，粘合效果好，操作简单。

进一步的，所述皮革层上设置有若干通风孔。

通过采用上述技术方案，在皮革层上设置若干通风孔，可以有效地吸湿排汗，提高了汽车坐垫的舒适感。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用了容置槽和按摩球，可以对大腿根部进行按摩，从而产生促进大腿根部的血液循环，缓解腿部疲劳的效果；

2.采用了限位槽，可以使按摩球不易在容置槽内乱动，从而减少因按摩路径不规则变化而引起不适的效果；

3.采用了收纳槽和海绵凸起，从而产生使按摩球不易从收纳槽中滑出效果；

4.采用了钩凸，进一步提高了海绵层与吸音层的结合强度，从而产生使海绵层与吸音层结合地更加紧密的效果。

附图说明

图1是本实施例中用于体现汽车坐垫整体结构示意图；

图2是本实施例中用于体现按摩球与容置槽、限位槽及收纳槽之间连接关系示意图；

图3是本实施例中用于体现钩凸与吸音层之间连接关系示意图。

图中，1、皮革层；11、通风孔；2、海绵层；21、容置槽；211、按摩球；22、限位槽；23、收纳槽；24、海绵凸起；3、无纺布层；4、第一粘合层；5、第二粘合层；6、缓冲层；7、第三粘合层；8、吸音层；9、第四粘合层；10、钩凸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种汽车坐垫用海绵，如图1所示，包括皮革层1、海绵层2和无纺布层3。皮革层1为PU皮革层，PU皮革层具有优异的耐磨、透气和耐老化性能。海绵层2由半醚半酯车用海绵构成，半醚半酯车用海绵具有强度高和回弹性好的优点，使汽车坐垫不易因久坐而变形。无纺布层3可以增强海绵的抗撕裂强度，有效地减少由于长时间的摩擦而导致海绵撕裂的风险。

如图1所示，皮革层1的下端面与海绵层2的上端面通过第一粘合层4相粘合，第一粘合层4由天然乳胶粘合剂填充构成，海绵层2的下端面与无纺布层3的上端面通过第二粘合层5相粘合，第二粘合层5由天然乳胶粘合剂填充构成。

如图2所示，海绵层2的上端面上开设有若干长条形的容置槽21，容置槽21的长度方向与汽车的运动方向平行。本实施例中设置有3条容置槽21。容置槽21内放置有若干按摩球211，按摩球211为球形。本实施例中每条容置槽21中放置有2个按摩球211。

如图2所示，容置槽21的底面凹陷有数个均匀分布的限位槽22，限位槽22供按摩球211贴合卡入。限位槽22可以进一步限定按摩球211在容置槽21内的位置，可以使按摩球211不易在容置槽21内乱动，减少因按摩路径不规则变化而引起不适。

如图2所示，容置槽21远离汽车前进方向的一端设置有与之连通的圆弧形收纳槽23，收纳槽23的深度与容置槽21的深度相同，收纳槽23的弧口朝向容置槽21，收纳槽23向外延伸并向行车方向弯折。当不使用按摩球211时，将按摩球211收纳至收纳槽23的两端，当臀部坐在坐垫上没有覆盖收纳槽23时，汽车坐垫向中间凹陷，按摩球211受到一个朝中心凹陷部分的力，使按摩球211不易沿着收纳槽23滑出；当臀部坐在坐垫上覆盖收纳槽23时，臀部对按摩球211起阻挡作用，按摩球211不会从收纳槽23中滑出。

如图2所示，容置槽21与收纳槽23的连接处设置有海绵凸起24，海绵凸起24的高度低于容置槽21的深度。海绵凸起24对按摩球211有一定的阻挡作用，使按摩球211不易从收纳槽23中滑出。

如图1所示，第二粘合层5和海绵层2之间还设有缓冲层6，缓冲层6为天然纤维缓冲层，缓冲层6和海绵层2之间通过第三粘合层7相粘合，第三粘合层7由天然乳胶粘合剂填充，以保证两层之间的结合强度，缓冲层6进一步提高了汽车坐垫用海绵的缓冲性能，提高了汽车坐垫的舒适性。

如图3所示，第三粘合层7与海绵层2之间还设有吸音层8，吸音层8由上端面呈山丘形的PU海绵制成，PU海绵具有大量内外联通的孔隙和气泡，可以充分吸收噪音。海绵层2下端面设置有若干钩凸10，钩凸10嵌入吸音层8,在钩凸10与吸音层8的结合缝隙内填充天然乳胶粘合剂，在吸音层8与海绵层2之间形成第四粘合层9，使海绵层2与吸音层8结合地更加紧密。吸音棉的多孔结构可以有效地吸收发动机所产生的噪音，山丘形的吸音棉可以增大与噪音的接触面积，提高吸音效率。

如图1所示，皮革层1上设置有若干通风孔11，通风孔11可以有效地吸湿排汗，提高了汽车坐垫的舒适感。

具体实施过程：

当驾驶员进行长途驾驶或者需要按摩的时候，用手将按摩球211从收纳槽23中沿其自身的圆弧形拨动至海绵凸起24处，略微增大对按摩球211的作用力，使其越过海绵凸起24进入容置槽21，继续拨动按摩球211，使按摩球211进入限位槽22，利用汽车在运动过程中的振动，对大腿进行按摩，促进大腿根部的血液循环；当驾驶员进行短途驾驶或者不需要按摩时，按照上述方式以相反的方向将按摩球211从限位槽22中拨动至收纳槽23中。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。