装甲车的防弹钢板及装甲车的制作方法

本实用新型涉及机械制造领域，尤其涉及一种装甲车的防弹钢板及装甲车。

背景技术：

目前，装甲车的防弹钢板主要为热处理淬火状态供货，抗拉强度可达1700兆帕，主要组织为马氏体，其焊接性差，且现有的最高强度焊材，其抗拉强度只能达到900兆帕。防弹钢板之间焊接后，由于焊缝强度低和焊接热输入的影响，焊缝防弹性能会有所下降。经过枪击试验验证，防弹钢板焊缝及两侧热影响区域满足不了防弹指标要求。一般情况下，需在焊缝外侧、内侧焊接一块防弹补强板，增强近焊缝区的防弹能力，但此种方法会增加车体的重量。因此需要提高焊缝区的防弹性能。

技术实现要素：

本实用新型提供一种装甲车的防弹钢板及装甲车，用于解决装甲车防弹钢板的焊缝区能力不足的问题。

为了解决上述问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面本实用新型实施例提供了一种装甲车的防弹钢板，包括：

由顶盖、第一侧围板、地板和第二侧围板依次围设而成；

所述第一侧围板和所述第二侧围板均包括：侧围板本体、位于侧围板本体第一侧边的第一焊边、由所述第一焊边向上延伸得到的第一挡板、位于侧围板本体第二侧边的第二焊边、由所述第二焊边向下延伸得到的第二挡板；所述顶盖与所述侧围板在所述第一焊边焊接，所述地板与所述侧围板在所述第二焊边焊接，第二侧边为与所述第一侧边相对的侧边。

可选的，所述侧围板本体与所述第一挡板和所述第二挡板一体成型；

可选的，所述顶盖的厚度为2-6mm；

可选的，所述地板的厚度为6-10mm；

可选的，所述侧围板本体的厚度为2-6mm；所述焊边和挡板与所述侧围板本体厚度一致；

可选的，所述第一侧边与第一焊边的整体宽度为两倍的所述侧围板本体厚度；

可选的，所述第二侧边与第二焊边的整体宽度为三倍的所述侧围板本体厚度；

可选的，所述第一焊边的宽度不小于3mm；

可选的，所述第二焊边的宽度不小于3mm。

第二方面本实用新型实施例提供了一种装甲车，包括上述第一方面所述的装甲车的防弹钢板。

本实用新型实施例中，通过对防弹结构搭接方法的改变，提高了焊缝区的防弹性能，解决了现有技术中采用防弹补强板来提高焊缝区的防弹性能，导致车体加重的问题。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种装甲车的防弹钢板搭接关系；

图2为图1中的c的放大示意图；

图3为图1中的d的放大示意图。

附图标记：

顶盖1；

第一侧围板2；侧围板本体2-1；第一焊边2-2；第一挡板2-3；第二焊边2-4；第二挡板2-5；

地板3；

第二侧围板4。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

请参考图1-3；

图1为本实用新型实施例提供的一种装甲车的防弹钢板搭接关系；

图2为图1中的c的放大示意图，放大比例为5:1；

图3为图1中的d的放大示意图，放大比例为5:1。

本实用新型实施例提供了一种装甲车的防弹钢板，包括：

由顶盖1、第一侧围板2、地板3和第二侧围板4依次围设而成；

所述第一侧围板1和所述第二侧围板4均包括：侧围板本体2-1、位于侧围板本体第一侧边的第一焊边2-2、由所述第一焊边向上延伸得到的第一挡板2-3、位于侧围板本体第二侧边的第二焊边2-4、由所述第二焊边向下延伸得到的第二挡板2-5；所述顶盖1与所述侧围板2在所述侧围板本体2-1和所述第一挡板2-3的第一焊边2-2焊接，所述地板3与所述侧围板2在所述侧围板本体2-1和所述第二挡板2-5的第二焊边2-4焊接，第二侧边为与所述第一侧边相对的侧边。

本实用新型实施例中，通过对防弹结构搭接方法的改变，提高了焊缝区的防弹性能，解决了现有技术中采用防弹补强板来提高焊缝区的防弹性能，导致车体加重的问题。

本实用新型实施例中，可选的，所述侧围板本体2-1与所述第一挡板2-3和所述第二挡板2-5一体成型。

本实用新型实施例中，可选的，所述顶盖1的厚度为2-6mm。

本实用新型实施例中，可选的，所述地板3的厚度为6-10mm。

本实用新型实施例中，可选的，所述侧围板本体2-1的厚度为2-6mm；所述焊边和挡板与所述侧围板本体2-1厚度一致。

本实用新型实施例中，可选的，所述第一侧边2-3与第一焊边2-2的整体宽度为两倍所述侧围板本体2-1厚度。

本实用新型实施例中，可选的，所述第二侧边2-5与第二焊边2-4的整体宽度为三倍所述侧围板本体2-1厚度。

本实用新型实施例中，可选的，所述第一焊边2-2的宽度不小于3mm。

本实用新型实施例中，可选的，所述第二焊边2-4的宽度不小于3mm。

本实用新型实施例中，保证焊边的宽度可以保证所述顶盖和所述地板与所述侧围的连接强度。

本实用新型实施例中，通过对防弹结构搭接方法的改变，保证焊边的宽度，在子弹水平方向射击时，提高了焊缝区的防弹性能，解决了现有技术中采用防弹补强板来提高焊缝区的防弹性能，导致车体加重的问题。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的装甲车的防弹钢板，由于根据本实用新型上述实施例的装甲车的防弹钢板具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，提高焊缝区的防弹性能，解决了现有技术中采用防弹补强板来提高焊缝区的防弹性能，导致车体加重的问题。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。