一种汽车引擎盖隔热垫的制作方法

本实用新型属于引擎盖技术领域，具体涉及一种汽车引擎盖隔热垫。

背景技术：

引擎盖是采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化，保护发动机及周边管线配件等，引擎盖下都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，对车辆至关重要，通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。

在专利号为cn201520109465.0的中国专利中，公开了一种汽车引擎盖隔热垫，该装置通过设置铝箔层、玻璃纤维和聚氨酯泡沫等结构，以提高隔热垫的隔热和消音特性，但该装置在实际使用时仍存在较多的缺陷，例如，隔热垫的抗静电能力较差，一旦发生静电极易引发电路短路、甚至触电爆炸等情况，十分影响安全性，另外，隔热垫的耐磨性能一般，容易出现磨损，且难以隔离空气中散发的油污害气体，实用性不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车引擎盖隔热垫，以解决上述背景技术中提出的隔热垫的抗静电能力较差，且耐磨性能一般的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车引擎盖隔热垫，包括隔热垫本体，所述隔热垫本体的内侧安装有铝箔层，且隔热垫本体包括基层，所述基层的两侧均安装有增固层，两个所述增固层的远离基层的一侧均连接有第一防静电层，所述第一防静电层远离增固层的一侧固定有第二防静电层。

优选的，所述第二防静电层远离第一防静电层的一侧安装有加强层，所述加强层远离第二防静电层的一侧连接有炭层，所述炭层远离加强层的一侧固定有耐磨层，所述加强层包括阻燃层，所述阻燃层的两侧均连接有陶瓷纤维层。

优选的，所述铝箔层远离隔热垫本体的一侧安装有第一耐热胶和第二耐热胶，且第二耐热胶与第一耐热胶相互垂直。

优选的，所述隔热垫本体的底端固定有安装扣，所述安装扣的侧壁开设有安装孔。

优选的，所述隔热垫本体的顶端开设有凹糟，且凹糟呈凹陷的梯形结构。

优选的，所述隔热垫本体的外壁四端均设置有圆弧倒角，且防水膜隔热垫本体的外侧连接有防水膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过增固层可加强隔热垫本体的整体强度，从而大大提高了装置的抗拉耐压能力，通过第一防静电层和第二防静电层的双层防护，可大大增强隔热垫本体的抗静电性能，从而防止了静电发生，大大提高了装置的安全性。

（2）本实用新型通过耐磨层可大大增强隔热垫本体的耐磨性能，通过炭层可有效的吸收空气中散发的油污气体，通过加强层可使隔热垫本体具有较强的耐高温防火性能，从而进一步的提高了装置的防火保护作用，大大延长了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型隔热垫本体的内部结构示意图；

图3为本实用新型加强层的内部结构示意图；

图中：1、凹糟；2、隔热垫本体；21、基层；22、增固层；23、第一防静电层；24、第二防静电层；25、加强层；251、阻燃层；252、陶瓷纤维层；26、炭层；27、耐磨层；3、第一耐热胶；4、第二耐热胶；5、安装扣；6、铝箔层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车引擎盖隔热垫，包括隔热垫本体2，隔热垫本体2的内侧安装有铝箔层6，且隔热垫本体2包括基层21，基层21的两侧均安装有增固层22，增固层22采用铜丝与铝丝相互缠绕编织而成，通过增固层22可加强隔热垫本体2的整体强度，从而大大提高了装置的抗拉耐压能力，两个增固层22的远离基层21的一侧均连接有第一防静电层23，第一防静电层23远离增固层22的一侧固定有第二防静电层24，第一防静电层23和第二防静电层24均采用防静电聚碳酸酯和聚对苯二甲酸二乙酯材料制成，通过第一防静电层23和第二防静电层24的双层防护，可大大增强隔热垫本体2的抗静电性能，从而防止了静电发生，大大提高了装置的安全性。

进一步的，第二防静电层24远离第一防静电层23的一侧安装有加强层25，加强层25远离第二防静电层24的一侧连接有炭层26，炭层26远离加强层25的一侧固定有耐磨层27，耐磨层27由芳纶纤维织物层制成，具有优秀的耐磨抗腐蚀能力，通过耐磨层27可大大增强隔热垫本体2的耐磨性能，同时通过炭层26可有效的吸收空气中散发的油污气体，加强层25包括阻燃层251，阻燃层251由氢氧化镁阻燃剂组成，阻燃层251的两侧均连接有陶瓷纤维层252，此外，通过陶瓷纤维层252和阻燃层251可使隔热垫本体2具有较强的耐高温防火性能，从而进一步的提高了装置的防火保护作用，大大延长了装置的使用寿命。

进一步的，铝箔层6远离隔热垫本体2的一侧安装有第一耐热胶3和第二耐热胶4，且第二耐热胶4与第一耐热胶3相互垂直。

具体地，隔热垫本体2的底端固定有安装扣5，通过安装扣5便于快速安装隔热垫本体2，安装扣5的侧壁开设有安装孔。

具体地，隔热垫本体2的顶端开设有凹糟1，通过凹糟1可以进一步散热隔热的作用，且凹糟1呈凹陷的梯形结构。

具体地，隔热垫本体2的外壁四端均设置有圆弧倒角，且防水膜隔热垫本体2的外侧连接有防水膜，防水膜具有防水的作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，通过耐磨层27可大大增强隔热垫本体2的耐磨性能，通过炭层26可有效的吸收空气中散发的油污气体，同时通过陶瓷纤维层252和阻燃层251可使隔热垫本体2具有较强的耐高温防火性能，从而进一步的提高了装置的防火保护作用，大大延长了装置的使用寿命，通过增固层22可加强隔热垫本体2的整体强度，从而大大提高了装置的抗拉耐压能力，通过第一防静电层23和第二防静电层24可大大增强隔热垫本体2的抗静电性能，从而防止了静电发生，大大提高了装置的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车引擎盖隔热垫，其特征在于：包括隔热垫本体（2），所述隔热垫本体（2）的内侧安装有铝箔层（6），且隔热垫本体（2）包括基层（21），所述基层（21）的两侧均安装有增固层（22），两个所述增固层（22）的远离基层（21）的一侧均连接有第一防静电层（23），所述第一防静电层（23）远离增固层（22）的一侧固定有第二防静电层（24）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖隔热垫，其特征在于：所述第二防静电层（24）远离第一防静电层（23）的一侧安装有加强层（25），所述加强层（25）远离第二防静电层（24）的一侧连接有炭层（26），所述炭层（26）远离加强层（25）的一侧固定有耐磨层（27），所述加强层（25）包括阻燃层（251），所述阻燃层（251）的两侧均连接有陶瓷纤维层（252）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖隔热垫，其特征在于：所述铝箔层（6）远离隔热垫本体（2）的一侧安装有第一耐热胶（3）和第二耐热胶（4），且第二耐热胶（4）与第一耐热胶（3）相互垂直。

4.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖隔热垫，其特征在于：所述隔热垫本体（2）的底端固定有安装扣（5），所述安装扣（5）的侧壁开设有安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖隔热垫，其特征在于：所述隔热垫本体（2）的顶端开设有凹糟（1），且凹糟（1）呈凹陷的梯形结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖隔热垫，其特征在于：所述隔热垫本体（2）的外壁四端均设置有圆弧倒角，且防水膜隔热垫本体（2）的外侧连接有防水膜。

技术总结
本实用新型属于引擎盖技术领域，且公开了一种汽车引擎盖隔热垫，包括隔热垫本体，所述隔热垫本体的内侧安装有铝箔层，且隔热垫本体包括基层，所述基层的两侧均安装有增固层，两个所述增固层的远离基层的一侧均连接有第一防静电层，所述第一防静电层远离增固层的一侧固定有第二防静电层，所述第二防静电层远离第一防静电层的一侧安装有加强层，所述加强层远离第二防静电层的一侧连接有炭层，本实用新型通过增固层可加强隔热垫本体的整体强度，从而大大提高了装置的抗拉耐压能力，通过第一防静电层和第二防静电层的双层防护，可大大增强隔热垫本体的抗静电性能，从而防止了静电发生，大大提高了装置的安全性。

技术研发人员：唐继民;王伟身;邓文超;薛慧东
受保护的技术使用者：丹阳市丽宏汽车部件有限公司
技术研发日：2020.10.29
技术公布日：2021.07.20