一种防滑耐磨竹木集装箱底板

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1.本实用新型涉及集装箱底板技术领域，具体涉及一种防滑耐磨竹木集装箱底板。


背景技术：

2.随着社会的发展与进步，集装箱底板被广泛应用于人们生活的多种场所，如医疗方舱、集装箱房等，要求其必须具有较高的强度，良好的耐磨、耐久、防滑等性能。传统的集装箱底板多使用东南亚地区的热带雨林硬木和材质较好的桉木，其具有力学性能高、防腐等特点，但由于生产成本较高，再加上木材资源的匮乏，使其它材料，如竹材、塑料等也被应用在集装箱底板的生产中。pvc板具有防滑耐磨性能，将其应用于集装箱底板的表面，提高了其防滑耐磨性。本实用新型基材采用竹材和浸渍增强杨木胶合板复合板，表面使用耐磨pvc板，竹木复合改善了速生杨木力学性能差和加工性能差的问题，提高集装箱底板的强度、尺寸稳定性和防滑耐磨性等，并且降低了集装箱底板的生产成本。


技术实现要素：

3.一种防滑耐磨竹木集装箱底板，其特征在于：由耐磨层1、中间层2、芯板层3和底板层4组合成的一种防滑耐磨竹木集装箱底板，其中所述的耐磨层1是耐磨pvc板；所述中间层2是竹展平板；所述芯板层3是浸渍增强杨木胶合板；所述底板层4是竹展平板，其中芯板层3是由多层浸渍增强杨木单板压制而成的胶合板，耐磨层1、中间层2、芯板层3和底板层4组坯制成所述防滑耐磨竹木集装箱底板。
4.1.所述耐磨层1是厚度为3.0～5.0mm的耐磨pvc板，其具有极高的机械强度和耐磨性、不变形、抗冲击、可重复使用，应用于集装箱底板的表面，可大大提高基材的耐久性。
5.2.所述中间层2是厚度4.0～9.0mm的竹展平板，其具强度高、物理力学性能均匀、尺寸稳定性好、耐磨等优势，且使用竹材，减少了木材的使用量。
6.3.所述芯板层3是厚度10.0～16.0mm的浸渍增强杨木胶合板，将多张杨木单板浸渍低分子量酚醛树脂制备成增强型杨木单板，采用层间单板垂直纹理组坯压制成浸渍增强杨木胶合板，其强度较高，物理力学性能较好，且价格低廉，在实际生产中具有价格优势。
7.4.所述底板层4是厚度4.0～9.0mm的竹展平板。
8.本实用新型的有益效果是：结构合理，尺寸稳定性好，耐磨防滑性好，具有一定的强度，使用寿命长，优越的性能使其可以代替传统阔叶材集装箱底板，并且原料使用竹材和价格低廉的速生杨木，在实际生产中具有价格优势和原料优势。
附图说明：
9.图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
10.实施例：一种防滑耐磨竹木集装箱底板，成品厚度为28.4mm，由四层结构组合而
成，从上到下依次为耐磨层1、中间层2、芯板层3、底板层4。
11.步骤1)芯板层3：采用厚度为15.4mm的浸渍增强杨木胶合板，使用厚度为2.0mm的速生杨木单板，浸渍低分子量酚醛树脂制备成增强型杨木单板，将11张增强型杨木单板采用层间单板垂直纹理组坯、压制成浸渍增强杨木胶合板；
12.步骤2)中间层2：采用厚度为5.0mm的竹展平板；
13.步骤3)底板层4：采用厚度为5.0mm的竹展平板；
14.步骤4)将中间层2、芯板层3和底板层4表面涂布酚醛树脂胶黏剂，按顺序组坯后经热压制成基材；
15.步骤5)耐磨层1：采用厚度为3.0mm的耐磨pvc板，表面涂布环氧树脂胶黏剂与步骤4基材组坯冷压制成一种防滑耐磨竹木集装箱底板。
16.以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。


技术特征：
1.一种防滑耐磨竹木集装箱底板，其特征在于：由耐磨层1、中间层2、芯板层3和底板层4组合成的一种防滑耐磨竹木集装箱底板，其中所述的耐磨层1是耐磨pvc板；所述中间层2是竹展平板；所述芯板层3是浸渍增强杨木胶合板；所述底板层4是竹展平板，其中芯板层3是由多层浸渍增强杨木单板压制而成的胶合板，耐磨层1、中间层2、芯板层3和底板层4组坯压制成所述防滑耐磨竹木集装箱底板。2.根据权利要求1中所述的一种防滑耐磨竹木集装箱底板，其特征在于：所述耐磨层1是厚度为3.0～5.0mm的耐磨pvc板。3.根据权利要求1中所述的一种防滑耐磨竹木集装箱底板，其特征在于：所述中间层2是厚度4.0～9.0mm的竹展平板。4.根据权利要求1中所述的一种防滑耐磨竹木集装箱底板，其特征在于：所述芯板层3是厚度10.0～16.0mm的浸渍增强杨木胶合板。5.根据权利要求1中所述的一种防滑耐磨竹木集装箱底板，其特征在于：所述底板层4是厚度4.0～9.0mm的竹展平板。

技术总结
本实用新型涉及集装箱底板技术领域，具体涉及一种防滑耐磨竹木集装箱底板，包括如下组成结构：1)以耐磨PVC板为耐磨层；2)以竹展平板为中间层；3)以浸渍增强杨木胶合板为芯板层；4)以竹展平板为底板层。该竹木集装箱底板结构合理，防滑耐磨，尺寸稳定性好，强度高，使用寿命更长，价格相对低廉，能代替传统的热带阔叶材集装箱底板，节约了木材，减少了制造成本，是一种新型竹木集装箱底板。一种新型竹木集装箱底板。一种新型竹木集装箱底板。


技术研发人员：李瑜佳 关明杰 朱殿宇 符娆
受保护的技术使用者：南京林业大学
技术研发日：2021.07.20
技术公布日：2022/3/18