本发明属于隔热材料，尤其涉及一种多层隔热组件材料及其用于汽车隔热的安装方法。
背景技术：
1、多层隔热组件在真空下具有极好的隔热性能，其当量热导率理论上可低至10-5w/(m·k)以下的量级，是目前绝热性能最好的方式之一，被称为“超级绝热”。多层隔热组件在大气条件下当量导热系数在0.05w/(m·k)以下，优于目前常规的隔热，另外还具有轻质、柔性、性能设计方便、安装简易等多项优点，在民用市场上具有性能上的巨大优势，具有凭借其优异的性能可在汽车行业中发挥更大的作用。
2、随着人们生活水平的提高和新能源车的快速发展，对车辆不同部位的隔热性能提出了越来越高的要求，汽车不同部位的热防护要求不同。因此，需要一种针对汽车不同部位的隔热材料，考虑到汽车自身复杂结构，还需要发明一种汽车用多层隔热组件材料的安装方法。
技术实现思路
1、针对上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车用多层隔热组件材料的安装方法，可针对汽车不同部位提供不同隔热性能的隔热组件材料、并提供这种隔热组件材料的安装方法。
2、为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
3、本发明提供一种汽车用多层隔热组件材料的安装方法，包括如下步骤：
4、步骤(1)，采用泡沫填充剂填充汽车的欲隔热部位，干燥后取下填充泡沫，打薄泡沫至两面平整，根据打薄后的泡沫形状制作模板；优选地，在使用泡沫填充剂填充之前，采用塑料膜保护汽车的欲隔热部位；
5、步骤(2)，根据步骤(1)得到的模板尺寸裁剪汽车用多层隔热组件材料，所述汽车用多层隔热组件材料包括各自分离的反射屏材料层和间隔材料层，将反射屏材料层和间隔材料层交替铺设，然后采用镀铝胶带封边；
6、步骤(3)，试装多层，标记安装点位置，在多层安装点位置打孔，然后安装多层隔热组件材料，并采用卡扣固定。
7、较佳地，所述反射屏材料层的厚度为1-50微米，优选为1-30微米；所述间隔材料层的厚度为0.01-10毫米，优选为0.01-1毫米。
8、较佳地，所述间隔材料层的孔隙率不小于70％-90％。
9、较佳地，所述反射屏材料层为双面或单面镀制金属的高分子薄膜，所述间隔材料层选自聚乙烯材料、聚丙烯材料、聚丙烯腈材料、无纺布、玻璃纤维网布和涤纶网布中的至少一种。
10、较佳地，所述反射屏材料层为双面或单面镀制金属的高分子薄膜，所述金属选自金、银、铜、铝、锰、锌、锡、锑和铋中的至少一种。
11、较佳地，所述反射屏材料层为双面镀铝聚酰亚胺薄膜或双面镀铝聚酯薄膜。
12、较佳地，所述间隔材料层为玻璃纤维网布或涤纶网布。
13、较佳地，当所述汽车用多层隔热组件材料用于对汽车的发动机挡火板和电池包的隔热时，所述反射屏材料层采用双面镀铝聚酰亚胺薄膜，所述间隔材料层采用玻璃纤维网布；当所述汽车用多层隔热组件材料用于对汽车钣金和内饰板的隔热时，所述反射屏材料层采用双面镀铝聚酯薄膜，所述间隔材料层采用涤纶网布。
14、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
15、本发明提供的一种汽车用多层隔热组件材料的安装方法，可针对汽车不同部位安装不同隔热性能的隔热组件材料，而且这种隔热组件材料的安装方法简便、易操作。
1.一种汽车用多层隔热组件材料的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的安装方法，其特征在于，所述反射屏材料层的厚度为1-50微米，优选为1-30微米；所述间隔材料层的厚度为0.01-10毫米，优选为0.01-1毫米。
3.根据权利要求1或2所述的安装方法，其特征在于，所述间隔材料层的孔隙率为70％-90％。
4.根据权利要求1-3任一项所述的安装方法，其特征在于，所述反射屏材料层为双面或单面镀制金属的高分子薄膜，所述间隔材料层选自聚乙烯材料、聚丙烯材料、聚丙烯腈材料、无纺布、玻璃纤维网布和涤纶网布中的至少一种。
5.根据权利要求4所述的安装方法，其特征在于，所述反射屏材料层为双面或单面镀制金属的高分子薄膜，所述金属选自金、银、铜、铝、锰、锌、锡、锑和铋中的至少一种。
6.根据权利要求5所述的安装方法，其特征在于，所述反射屏材料层为双面镀铝聚酰亚胺薄膜或双面镀铝聚酯薄膜。
7.根据权利要求4所述的安装方法，其特征在于，所述间隔材料层为玻璃纤维网布或涤纶网布。
8.根据权利要求6或7所述的安装方法，其特征在于，当所述汽车用多层隔热组件材料用于对汽车的发动机挡火板和电池包的隔热时，所述反射屏材料层采用双面镀铝聚酰亚胺薄膜，所述间隔材料层采用玻璃纤维网布；当所述汽车用多层隔热组件材料用于对汽车钣金和内饰板的隔热时，所述反射屏材料层采用双面镀铝聚酯薄膜，所述间隔材料层采用涤纶网布。