一种便于拼接组装的车载复合板的制作方法

1.本实用新型涉及车载复合板技术领域，具体为一种便于拼接组装的车载复合板。


背景技术：

2.汽车的轻量化是材料生产和制造领域的重要趋势，为了实现汽车车体的轻量化，车载复合板得到了广泛的应用，车载复合板具备重量轻、比强度高、比刚性高、隔音、隔热、减振等特点，不仅可以用于非承力结构的构件，还可以用于各种功能结构件。
3.但是，现有的车载复合板拼接不便，提高了安装难度，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种便于拼接组装的车载复合板。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于拼接组装的车载复合板,以解决上述背景技术中提出的现有的车载复合板拼接不便，提高了安装难度的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拼接组装的车载复合板，包括车载复合板主体，所述车载复合板主体包括第一单元复合板和第二单元复合板，所述第一单元复合板和第二单元复合板大小相等，所述第一单元复合板和第二单元复合板的一侧均设置有第一限位拼接卡槽，所述第一单元复合板和第二单元复合板的另一侧均设置有第一限位拼接凸块，所述第一单元复合板和第二单元复合板的上端均设置有第二限位拼接卡槽，所述第一单元复合板和第二单元复合板的下端均设置有第二限位拼接凸块。
6.优选的，所述第一单元复合板和第二单元复合板均包括第三单元复合板和第四单元复合板。
7.优选的，所述第三单元复合板包括第三限位拼接卡槽，所述第四单元复合板包括第三限位拼接凸块，且第三限位拼接凸块嵌入第三限位拼接卡槽的内部。
8.优选的，所述第一限位拼接卡槽、第二限位拼接卡槽和第三限位拼接卡槽均设置为梯形结构，所述第一限位拼接凸块、第二限位拼接凸块和第三限位拼接凸块均设置为梯形结构。
9.优选的，所述第一限位拼接凸块可嵌入第一限位拼接卡槽和第二限位拼接卡槽的内部，所述第二限位拼接凸块可嵌入第一限位拼接卡槽和第二限位拼接卡槽的内部。
10.优选的，所述第一单元复合板与第一限位拼接卡槽、第一限位拼接凸块、第二限位拼接卡槽和第二限位拼接凸块设置为一体成型结构，所述第二单元复合板与第一限位拼接卡槽、第一限位拼接凸块、第二限位拼接卡槽和第二限位拼接凸块设置为一体成型结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型的车载复合板主体由多个第一单元复合板和第二单元复合板构成，第一限位拼接凸块可嵌入第一限位拼接卡槽和第二限位拼接卡槽的内部，所述第二限位拼接凸块可嵌入第一限位拼接卡槽和第二限位拼接卡槽的内部，且凸块和卡槽均设置为梯形结构，在拼接后能够保证车载复合板不会受横向或者径向作用力而脱落，具备较高的连接
强度，保证拼接质量；
13.2、本实用新型的第三单元复合板和第四单元复合板叠加共同构成第一单元复合板和第二单元复合板，通过复合不同厚度的第四单元复合板或者第三单元复合板得到不同厚度的第一单元复合板和第二单元复合板，即得到不同厚度的车载复合板主体，凸块和卡槽的梯形结构能够增强第三单元复合板和第四单元复合板之间的连接强度，保证拼接质量；
14.3、本实用新型的各拼接卡槽大小相等，各拼接凸块大小相等，各单元复合板之间的替换性强，拼接时更加方便快速，简化了安装难度。
附图说明
15.图1为本实用新型的一种便于拼接组装的车载复合板的结构示意图；
16.图2为本实用新型的第一单元复合板和第二单元复合板的结构示意图；
17.图3为本实用新型的第三单元复合板和第四单元复合板的连接关系图。
18.图中：1、车载复合板主体；2、第一单元复合板；3、第二单元复合板；4、第一限位拼接卡槽；5、第一限位拼接凸块；6、第二限位拼接卡槽；7、第二限位拼接凸块；8、第三单元复合板；9、第四单元复合板；10、第三限位拼接卡槽；11、第三限位拼接凸块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种便于拼接组装的车载复合板，包括车载复合板主体1，车载复合板主体1包括第一单元复合板2和第二单元复合板3，第一单元复合板2和第二单元复合板3大小相等，第一单元复合板2和第二单元复合板3的一侧均设置有第一限位拼接卡槽4，第一单元复合板2和第二单元复合板3的另一侧均设置有第一限位拼接凸块5，第一单元复合板2和第二单元复合板3的上端均设置有第二限位拼接卡槽6，第一单元复合板2和第二单元复合板3的下端均设置有第二限位拼接凸块7，第一限位拼接凸块5可嵌入第一限位拼接卡槽4和第二限位拼接卡槽6的内部，第二限位拼接凸块7可嵌入第一限位拼接卡槽4和第二限位拼接卡槽6的内部，多个第一单元复合板2和多个第二单元复合板3共同组成车载复合板主体1，各拼接卡槽大小相等，各拼接凸块大小相等，各单元复合板之间的替换性强，拼接时更加方便快速，简化了安装难度。
21.进一步，第一单元复合板2和第二单元复合板3均包括第三单元复合板8和第四单元复合板9，通过复合不同厚度的第四单元复合板9或者第三单元复合板8即可得到不同厚度的第一单元复合板2和第二单元复合板3，即得到不同厚度的车载复合板主体1。
22.进一步，第三单元复合板8包括第三限位拼接卡槽10，第四单元复合板9包括第三限位拼接凸块11，且第三限位拼接凸块11嵌入第三限位拼接卡槽10的内部，通过复合不同厚度的第四单元复合板9或者第三单元复合板8即可得到不同厚度的第一单元复合板2和第二单元复合板3，即得到不同厚度的车载复合板主体1。
23.进一步，第一限位拼接卡槽4、第二限位拼接卡槽6和第三限位拼接卡槽10均设置
为梯形结构，第一限位拼接凸块5、第二限位拼接凸块7和第三限位拼接凸块11均设置为梯形结构，能够增强连接强度，提高拼接质量。
24.进一步，第一限位拼接凸块5可嵌入第一限位拼接卡槽4和第二限位拼接卡槽6的内部，第二限位拼接凸块7可嵌入第一限位拼接卡槽4和第二限位拼接卡槽6的内部，各单元复合板之间的替换性强，拼接时更加方便快速，简化了安装难度。
25.进一步，第一单元复合板2与第一限位拼接卡槽4、第一限位拼接凸块5、第二限位拼接卡槽6和第二限位拼接凸块7设置为一体成型结构，第二单元复合板3与第一限位拼接卡槽4、第一限位拼接凸块5、第二限位拼接卡槽6和第二限位拼接凸块7设置为一体成型结构，结构简单，成型方便，结构的整体性好。
26.工作原理：使用时，第一限位拼接凸块5可嵌入第一限位拼接卡槽4和第二限位拼接卡槽6的内部，第二限位拼接凸块7可嵌入第一限位拼接卡槽4和第二限位拼接卡槽6的内部，多个第一单元复合板2和多个第二单元复合板3共同组成车载复合板主体1，凸块和卡槽均设置为梯形结构，在拼接后能够保证车载复合板主体1不会受横向或者径向作用力而脱落，具备较高的连接强度，保证拼接质量，第三单元复合板8和第四单元复合板9叠加共同构成第一单元复合板2和第二单元复合板3，通过复合不同厚度的第四单元复合板9或者第三单元复合板8即可得到不同厚度的第一单元复合板2和第二单元复合板3，即得到不同厚度的车载复合板主体1，凸块和卡槽的梯形结构能够增强第三单元复合板8和第四单元复合板9之间的连接强度，从而进一步保证拼接质量，各拼接卡槽大小相等，各拼接凸块大小相等，各单元复合板之间的替换性强，拼接时更加方便快速，简化了安装难度。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。