一种轻量化汽车衣帽架结构的制作方法

本技术涉及汽车内饰领域，具体涉及一种轻量化汽车衣帽架结构。

背景技术：

1、汽车衣帽架的作用是将汽车尾厢空间进行分割，其可以对尾厢底层起遮挡保护作用，上层可以放一些轻质物品，例如：衣服、帽子等，因而得名衣帽架。

2、目前，乘用车衣帽架主要有几种结构，包括gmt混纺毡、pp麻纤维毡以及pu纸蜂窝板等，其中pp麻纤维毡单位面积重量高，零件重量极高，pu纸蜂窝板重量轻但成本较高，而gmt混纺毡虽然密度适中，价格低廉被广泛应用，但是gmt在生产过程中，加热温度要求高，能源浪费严重，同时高温易产生糊味等不良气味。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种重量轻、价格低廉，且在生产过程中不会产生较大不良气味的轻量化汽车衣帽架结构。

3、(二)技术方案

4、本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种轻量化汽车衣帽架结构，包括pet发泡层，所述pet发泡层上侧固定有pe膜一，所述pe膜一上侧布设有玻纤毡层一，所述玻纤毡层一上侧贴合有pe膜二，所述pe膜二上侧固定有用于防护装饰用的面料层，所述pet发泡层下侧连接有pe膜三，所述pe膜三下侧固定有玻纤毡层二，所述玻纤毡层二下侧布设有pe膜四，所述pe膜四下侧连接有用于防护装饰用无纺布层。

5、进一步的，所述pe膜一、所述pe膜二、所述pe膜三以及所述pe膜四结构均相同，所述pe膜一、所述pe膜二、所述pe膜三以及所述pe膜四的单位面积重量均为50-200g/㎡。

6、通过采用上述技术方案，可以有效确保所述pe膜一、所述pe膜二、所述pe膜三以及所述pe膜四各处重量的均匀性。

7、进一步的，所述玻纤毡层一以及所述玻纤毡层二的单位面积重量均为100-300g/㎡，且所述玻纤毡层一以及所述玻纤毡层二均为短切玻纤毡。

8、通过采用上述技术方案，所述玻纤毡层一以及所述玻纤毡层二可以有效增加该汽车衣帽架整体的结构强度。

9、进一步的，所述面料层的材质为针织面料。

10、通过采用上述技术方案，所述面料层可以对该汽车衣帽架上侧进行防尘防护，并确保该汽车衣帽架上侧的美观性。

11、进一步的，所述pet发泡层的密度为50-150g/m3，厚度2-10mm。

12、通过采用上述技术方案，所述pet发泡层为该汽车衣帽架的主体结构，重量轻，结构强度好。

13、进一步的，所述无纺布层的单位面积重量为50-100g/㎡。

14、通过采用上述技术方案，所述无纺布层可以对汽车衣帽架下侧进行防护。

15、进一步的，所述pet发泡层与所述pe膜一以及所述pe膜三均粘接，所述玻纤毡层一与所述pe膜二以及所述pe膜一均粘接。

16、通过采用上述技术方案，可以确保所述pe膜一、所述pe膜三以及所述玻纤毡层一之间的可靠相连。

17、进一步的，所述面料层与所述pe膜二通过模压的方式粘接成型，所述无纺布层与所述pe膜四通过模压的方式粘接成型。

18、通过采用上述技术方案，可以实现所述面料层以及所述无纺布层的可靠固定。

19、(三)有益效果

20、本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

21、为解决目前乘用车衣帽架主要有几种结构，包括gmt混纺毡、pp麻纤维毡以及pu纸蜂窝板等，其中pp麻纤维毡单位面积重量高，零件重量极高，pu纸蜂窝板重量轻但成本较高，而gmt混纺毡虽然密度适中，价格低廉被广泛应用，但是gmt在生产过程中，加热温度要求高，能源浪费严重，同时高温易产生糊味等不良气味的问题，本实用新型采用pet发泡层、玻纤毡层、面料层、无纺布层与四层pe膜层级叠加并固化模压后制成，使得该汽车衣帽架在加工时的温度要求较低，不仅能够有效节省该汽车衣帽架在生产时的能耗，而且使得该汽车衣帽架在生产过程中不会产生不良气味，同时在加工后该汽车衣帽架在满足对尾厢底层进行遮挡保护并放置物品的前提下重量大大减轻，满足汽车的轻量化设计需求。

技术特征：

1.一种轻量化汽车衣帽架结构，其特征在于：包括pet发泡层(5)，所述pet发泡层(5)上侧固定有pe膜一(4)，所述pe膜一(4)上侧布设有玻纤毡层一(3)，所述玻纤毡层一(3)上侧贴合有pe膜二(2)，所述pe膜二(2)上侧固定有用于防护装饰用的面料层(1)，所述pet发泡层(5)下侧连接有pe膜三(6)，所述pe膜三(6)下侧固定有玻纤毡层二(7)，所述玻纤毡层二(7)下侧布设有pe膜四(9)，所述pe膜四(9)下侧连接有用于防护装饰用无纺布层(8)。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车衣帽架结构，其特征在于：所述pe膜一(4)、所述pe膜二(2)、所述pe膜三(6)以及所述pe膜四(9)结构均相同，所述pe膜一(4)、所述pe膜二(2)、所述pe膜三(6)以及所述pe膜四(9)的单位面积重量均为50-200g/㎡。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车衣帽架结构，其特征在于：所述玻纤毡层一(3)以及所述玻纤毡层二(7)的单位面积重量均为100-300g/㎡，且所述玻纤毡层一(3)以及所述玻纤毡层二(7)均为短切玻纤毡。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车衣帽架结构，其特征在于：所述面料层(1)的材质为针织面料。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车衣帽架结构，其特征在于：所述pet发泡层(5)的密度为50-150g/m3，厚度2-10mm。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车衣帽架结构，其特征在于：所述无纺布层(8)的单位面积重量为50-100g/㎡。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车衣帽架结构，其特征在于：所述pet发泡层(5)与所述pe膜一(4)以及所述pe膜三(6)均粘接，所述玻纤毡层一(3)与所述pe膜二(2)以及所述pe膜一(4)均粘接。

8.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车衣帽架结构，其特征在于：所述面料层(1)与所述pe膜二(2)通过模压的方式粘接成型，所述无纺布层(8)与所述pe膜四(9)通过模压的方式粘接成型。

技术总结
本技术公开了一种轻量化汽车衣帽架结构，包括PET发泡层，所述PET发泡层上侧固定有PE膜一，所述PE膜一上侧布设有玻纤毡层一，所述玻纤毡层一上侧贴合有PE膜二，所述PE膜二上侧固定有面料层，所述PET发泡层下侧连接有PE膜三，所述PE膜三下侧固定有玻纤毡层二。有益效果在于：本技术采用PET发泡层、玻纤毡层、面料层、无纺布层与四层PE膜层级叠加并固化模压后制成，使得该汽车衣帽架在加工时的温度要求较低，不仅能够有效节省该汽车衣帽架在生产时的能耗，而且使得该汽车衣帽架在生产过程中不会产生不良气味，同时在加工后该汽车衣帽架在满足对尾厢底层进行遮挡保护并放置物品的前提下重量大大减轻，满足汽车的轻量化设计需求。

技术研发人员：张冠群,胡冬梅,杜娟,李萌
受保护的技术使用者：长春富晟汽车饰件有限公司
技术研发日：20231010
技术公布日：2024/5/19