专利名称：一种全自动车用千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆起重工具技术领域，具体地说，是一种电动液压式车用千斤顶。
传统的千斤顶，分为液压式和螺旋式两种，均靠手动操作，费时费力。近年来出现了一种电动液压式千斤顶，该种千斤顶由电机、油泵和油缸组成，利用汽车电源带动电机，通过油泵和油缸内的电磁阀控制油缸活柱的升降，虽然实现了自动控制，但由于油泵与油缸底座分立安装在一块底板上，使得整个千斤顶体积较大，使用及携带均不方便，同时对机械强度、使用性能和制造成本均有负面影响。此外，该种千斤顶油箱内的高压卸荷阀采用单段线圈，未设置能消去液压油阻尼作用的出油孔，为保证足够大的电磁力，需将线圈的体积做得很大；活柱内的复位机构由一根压簧和一根拉簧组成，外径较大。上述两方面的原因也造成千斤顶体积较大。
本实用新型的任务是，针对上述电动液压千斤顶进行改造，采用较为合理的结构，实现千斤顶体积的缩小。
本实用新型采用以下方式实现该千斤顶由电机、减速器、油泵和油缸组成，油缸分为油箱和工作腔两部分，油箱内设有高压卸荷阀和低压卸荷阀，工作腔内包括活柱、活柱复位机构、活柱上部的顶帽和活柱底部的限位开关，在机体外罩内还设置有控制电机和通过限位开关控制高压卸荷阀、低压卸荷阀的电气控制部分，其特征在于，油泵由设置在油缸底座上的柱塞和受柱塞控制的、与油箱连通的吸油单向阀及与工作腔连通的排油单向阀组成，柱塞通过传动杆与减速器偏心输出轴上的滚针轴承连接，柱塞内置有复位弹簧。电机启动时，柱塞在传动杆的带动下作往复运动，从油箱内吸油并向工作腔内注油。
本实用新型千斤顶由于油泵直接设置在油缸底座上，较分立安装在一块底板上结构更紧凑，体积缩小，且减少了因分立安装而产生的泄漏点，其机械强度、工作性能均有提高，使用携带较为方便。
图1为本实用新型实施例结构示意图的主视图，图2为俯视图，图3为电气原理图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。继电器C1、C2设置在外罩11内的电气部分12上，当按下上升按钮1QA后，C1得电，其常开开关闭合，电机(D)1启动，通过减速器2带动偏心输出轴上的滚针轴承3偏心旋转，从而推动传动杆4。在复位弹簧18的配合作用下，柱塞17作往复运动，这样不断地把通过吸油单向阀19从油箱13中吸入的液压油经过排油单向阀20压入工作腔。底座10的前后各设置一个这样的油泵。在压力油的作用下，内外活柱15、16带动顶帽14顶起重物。当顶帽14上升到规定高度，限位开关(xk)8断开，C1失电，其常开开关打开，电机停转，按动下降按钮2QA，C2得电，其常开开关闭合，电磁铁1DT，2DT得电，高、低压阀5和9动作。在高压时，只有高压阀5被打开，压力油由工作腔经此阀缓慢流入油箱13，顶帽14下降。当压力下降到一定程度，低压阀9也打开，工作腔很快卸荷，在复位机构7的作用下，顶帽14很快回到起始位置，电路图中，C1的常闭开关起保护作用。当误操作同时按下1QA、2QA时，C1、C2同时得电，它们的常开开关闭合，常闭开关打开，电机(D)1得电启动，但电磁铁1DT、2DT仍然断开，避免了它们同时得电导致电路中电流过大，影响正常工作。在本实用新型的实施例中，为使油缸的体积进一步缩小，还分别对活柱复位机构7和高压卸荷阀5进行了改进复位机构7改由两根套置在一起的拉簧组成，与原一根压簧、一根拉簧的结构相比，弹簧外径缩小，从而可相应缩小活柱1 5的径向尺寸，且相对拉伸长度大，复位较为可靠；高压却荷阀5改由两段线圈组成，中间设有出油孔21，高压阀5下端的密封垫片6也设有一个减压小孔，当高压阀5得电时，其上段的动铁芯向下冲击，由于出油孔21即时排油，使动铁芯有足够的冲击力撞开阀门，且垫片6中间的小孔也起到减压作用，保证了阀门畅通，与原单段线圈，无去油孔的高压阀需克服液压油的阻尼作用相比，本实用新型高压阀的线圈所需电流量较小，线圈体积和阀体的外径也均较小。
权利要求1.一种金自动车用千斤顶，由电机(1)、减速器(2)、油泵和油缸组成，油缸分为油箱(13)和工作腔两部分，油箱(13)内设有高压卸荷阀(5)和低压卸荷阀(9)，工作腔内包括活柱(15)、活柱复位机构(7)，活柱上部的顶帽(14)和活柱底部的限位开关(8)，在机体外罩(11)内还设置有控制电机(1)和通过限位开关(8)控制高压卸荷阀(5)、低压卸荷阀(9)的电气控制部分(12)，其特征在于，油泵由设置在油缸底座(10)上的柱塞(17)和受柱塞(17)控制的、与油箱(13)连通的吸油单向阀(19)及与工作腔连通的排油单向阀(20)组成，柱塞(17)通过传动杆(4)与减速器(2)偏心输出轴上的滚针轴承(3)连接，柱塞(17)内设置有复位弹簧(18)。
2.根据权利要求1所述的全自动车用千斤顶，其特征在于，活柱复位机构(7)由两根套置在一起的拉簧组成。
3.根据权利要求1或2所述的全自动车用千斤顶，其特征在于，高压卸荷阀(5)由两段线圈组成，中间设有出油孔(21)，高压阀(5)下端的密封垫片(6)也设有一个减压小孔。
专利摘要本实用新型由电机、减速器、油泵、油缸组成,油箱内置有高、低压卸荷阀,工作腔内包括活柱、复位机构、顶帽和限位开关,外罩内设置有电机和高低压卸荷阀的电气控制部分,油泵由设置在油缸底座上的柱塞和受柱塞控制的吸油单向阀及与工作腔连通的排油单向阀组成,柱塞内置有复位弹簧,通过传动杆与减速器偏心输出轴上的滚针轴承连接,在电机的带动下,从油箱吸油并向工作腔注油。本实用新型结构紧凑、使用携带方便。
文档编号B66F7/00GK2285766SQ9621314
公开日1998年7月8日 申请日期1996年6月5日 优先权日1996年6月5日
发明者吴春信 申请人:吴春信