一种绿色铸造级车膜的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种膜，尤其设及一种绿色铸造级车膜。
【背景技术】
[0002] 汽车美容装饰目前已经成为一种新的汽车文化潮流，越来越多人喜欢把自己的爱 车改装成个性张扬，而车身改色成为了改装的首选。现有的改色车膜采用多层流延结构：如 申请号为201210031553. 4名为"装饰用贴膜及其制备方法"的中国发明专利申请公开了一 种装饰用贴膜及其制备方法。所述装饰用贴膜包括：作为最上层的透明聚合物薄膜层，所述 透明聚合物薄膜层由聚乙締、聚对苯二甲酸乙二醇醋、聚氨醋、聚丙締、聚二氯乙締、聚氯乙 締和聚苯乙締中的一种或多种制成；印刷层，所述印刷层与所述透明聚合物薄膜层的背面 相邻并且由聚氨醋类油墨，聚丙締酸醋类油墨，聚酷胺类油墨，聚氯乙締类油墨或聚异氯酸 醋类油墨形成；和胶粘剂层，所述胶粘剂层位于所述印刷层下方。该车膜的最外层保护膜用 W保护车膜内部各层的结构；在保护膜下方为色层，用于表现各种图案，美观车身，底层依 次为粘胶层和衬纸，便于把车膜固定于车身外侧。
[000引在市售的装饰用车贴膜中，车膜外侧的保护膜多使用PVC、TPU、PE、CPP等材质的 薄膜。依照车膜的加工工艺可分为铸造级车膜和压延级车膜。其中，铸造级车膜的工艺流 程为将制造保护膜的原材料合成后，经由一种超洁净的透明"铸膜纸"，通过专用设备将原 材料"刮平"。而压延级车膜的生产工艺则是将原材料经由"挤压拉伸"后生产出来的。如 申请号为"201120347453. 3"名为"一种镜面车身贴膜"的中国实用新型专利公开了一种镜 面车身贴膜，包括膜层，所述的膜层表面为镜面，镜面由压纹铁轮，底面设有辅助压纹，底面 设有涂胶，所述的膜层由聚氯乙締压延制得。但无论是铸造级车膜还是压延级车膜，混合 后的原材料都要经过机械挤出后拉伸成型，运导致车膜成品的刚性增大，不可拉伸或拉伸 后容易产生应力回缩，最终导致在贴膜过程中出现翅起现象，施工效率差，不良率高。并且， 用作保护膜的PVC等原材料本身的刚性也相对较大，需要在原材料混合时加入小分子或中 分子油脂来增强其初性，而运些小分子或中分子油脂在加工过程高溫高压的条件下容易析 出，而使保护膜变脆。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不需要经过机械挤出拉 伸、弹性良好，初性高，可干贴、耐黄性好、可自修复的铸造级车膜，W在不同的环境下持久、 稳定使用。
[0005] 本实用新型的上述目的通过如下技术方案予W实现：
[0006] -种绿色铸造级车膜，依次设有色层、压敏胶层和离型纸，所述色层和压敏胶层之 间设有功能层。本实用新型通过在功能层加入功能性材料使得车膜具备如反射、耐黄、耐磨 等的功能。
[0007] 进一步地，所述功能层为反射层，所述反射层为白色聚氨醋层或白色聚醋树脂层 或丙締酸醋层或白色复合层，所述白色复合层为聚氨醋、聚醋树脂和丙締酸醋复合而成。
[0008] 设置白色的反射层可W减少铸造级车膜对阳光中红外线的吸收，增强铸造级车膜 在光照持续猛烈的条件下保持不稱色；反射层的采用的聚氨醋（简称PU)或聚醋树脂(简称 PE)材质本身的弹性较好，在加工过程中不需要添加小分子或中分子油脂增初，反射层经过 高溫高压加工仍可W保持良好初性。
[0009] 进一步地，所述色层另一面上设有保护层。其中，所述保护层为胶囊型聚氨醋层或 胶囊型聚醋树脂层或胶囊型复合层。所述保护层另一面上设有临时保护膜。
[0010] 设置保护层是为了防止外部环境对铸造级车膜内部结构的损害，提高车膜的耐久 性。保护层也是采用聚氨醋(简称PU)或聚醋树脂(简称PE)材质，W提高铸造级车膜本身 的初性，并且保护层可采用纳米级材料，产生"荷叶效应"，提高铸造级车膜的自洁性能，使 车膜在持久使用后仍能保持亮洁，易于清洁；同时，保护层采用的是胶囊型聚氨醋层或胶囊 型聚醋树脂层。当保护层受到外力冲击而产生破损时，小颗粒的聚氨醋或聚醋树脂能从胶 囊中释放，填补破损的空隙，达到自修复的效果。
[0011] 更进一步地，所述离型纸上设有导气图形。其导气图案的深度为5μπι~20 在粘贴车膜过程中方便导气。
[0012] 所述铸造级车膜的制备方法包括如下步骤：
[0013]S1、制备保护层或反射层：将脂肪族聚氨醋或聚醋树脂或丙締酸醋或Ξ者一起溶 解于有机溶剂中，混合功能性材料和助剂后在载膜上进行涂布涂层，涂层后进行强制干燥 或复合防粘膜，成膜并热固化后撕去防粘膜；
[0014]S2、制备色层：溶融脂肪族聚氨醋、聚醋树脂后加入有机溶剂、着色剂和助剂，在载 膜上进行涂布涂层后干燥，然后进行热固化，在热固化完成前撕去载膜并在正反两面分别 复合步骤S1制备的保护层和反射层；
[0015]S3、制备压敏胶层：溶融脂肪族聚氨醋、丙締酸醋于溶剂中，加入助剂或固化剂后， 在载膜或离型纸或平面上进行涂布涂层，然后粘贴于撕去载膜后的步骤S2中反射层的另 一面。
[0016] 在步骤S1~S3中，保护层、反射层、色层和压敏层采用喷淋、刮涂等方式均匀涂布 在载膜或离型纸上，而不通过机械挤出拉伸的过程成型，W避免成品车膜因为刚性大，不可 拉伸或拉伸后容易产生应力回缩，导致贴膜过程出现翅起的情况。经涂布工艺加工的铸造 级车膜弹性好，贴膜简易、平整，不良率低。
[0017] 其中，步骤S1肪族聚氨醋、聚醋树脂和丙締酸醋的质量比为（5~40):(60~95): (20~40);步骤S2中脂肪族聚氨醋和聚醋树脂的质量比为（5~40): (60~95)。所述保护层中 聚醋树脂、溶剂、助剂、功能性材料的质量比为（35~45) : (45~55) : (3~8) : (3~8);反射层中 聚醋树脂、溶剂、助剂、功能性材料的质量比为（25~35): (35~45): (3~8): (20~30);色层中聚 醋树脂、溶剂、助剂、功能性材料的质量比为（35~45) : (35~45) : (3~8) : (10~20);压敏胶层 中肪族聚氨醋、丙締酸醋、溶剂、助剂、功能性材料的质量比为（20~40 ) : (30~40 ) : (2~30 )。 优选地，所述溶剂为酬、苯、醋类有机溶剂；保护层加入的功能性材料为胶囊型材料，反射层 加入的功能性材料为铁白粉或纳米级红外高反射率色粉。
[0018] 在反射层中加入铁白粉或纳米级红外高反射率色粉可进一步提高反射层的红外 线反射效率，提高铸造级车膜在强光照条件下的耐久性。
[0019] 优选地，步骤SI中强制干燥的溫度为25~160°C，步骤SI或S2中热固化溫度为 25~80°C。
[0020] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[0021] (1)本实用新型技术方案在铸造级车膜中设置白色的反射层，很好地反射了来自 外界的红外线，保护了内部色层在光照条件下稳定不稱色。
[0022] (2)该铸造级车膜中的保护层、反射层、色层、压敏胶层均采用的聚氨醋、聚醋树 月旨、丙締树脂等材料，其本身的弹性较好，在不添加中低分子油脂的情况下仍能保持高初 性，经测试，其拉伸强度可达lOOOMPa。同时，铸造级车膜中各层均采用涂布工艺制得，并使 得该铸造级车膜在贴膜时易于操作，不出现翅边现象。
[0023] (3)该铸造级车膜持久耐用，加工工艺简单，原料来源广泛。其保护层中胶囊型聚 氨醋或聚醋树脂在外表破损时能及时释放，修复空隙，使铸造级车膜的抗刮擦能力得到大 幅度提升。其保护层中的材料可应用纳米级材料，W降低其表面张力，污染物和水不容易在 车膜上附着，提升了铸造级车膜本身的自洁能力。
[0024] 说明书附图
[00巧]图1为本实用新型实施例1所述铸造级车膜的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026] 下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作出进一步地详细阐述，但实施 例并不对本实用新型做任何形式的限定。
[0027] 实施例1
[0028] 如图1是一种绿色铸造级车膜，依次设有色层3、压敏胶层5和离型纸6,所述色层 3和压敏胶层5之间设有反射层4。其