，传动件20为与该摩擦轮摩擦啮合的传动带。
[0030]在本实施例中，支撑件11包括轴承，轴承具有内圈和能够以该内圈为轴心进行转动的外圈，第一转动部12套设在外圈上。这样，可以避免运动过程中出现卡死的现象，提高了本实施例的传送机构的稳定性。
[0031]如图3和图4所示，本实施例的传送机构还包括限位装置40，限位装置40设置在支撑装置10的下方，限位装置40位于载物段区域21和空载段区域22之间，传动件20以支撑装置10和限位装置40为两端轴进行传动，也就是说，传动件20以可沿自身周向转动的方式套设在限位装置40，限位装置40与传动件20相接触。这样，传动件20在竖直方向上被撑开，而不是靠其自身的重力而挂在支撑装置10并自然下垂，防止传动件20在转动时，其底部产生晃动，进而提高了本实施例的传送机构的稳定性。限位装置40优选地设计成与上述记载的支撑装置10相同的结构。
[0032]如图3和图4所示，在本实施例中，物料支撑部31和物料止挡部32均为多个且一一对应设置，多个物料支撑部31在传动件20的周向上间隔地布置。这样，可以在同一时间传送多个物料P，提高了本实施例的传送机构的工作效率。此外，相邻的两个物料支撑部31在传动件20周向上的距离小于该传动件20的最高点与最低点之间的距离，当一个物料支撑部31下落到传动件20的最低点时，与其相邻的物料支撑部31能够位于盛放物料Ii的位置，并以此保证物料I,的装载和顺利传输。
[0033]如图3和图4所示，在本实施例中，物料支撑部31为三个，三个物料支撑部31在传动件20的周向上均匀间隔地布置。设置三个物料支撑部31既可以满足传动件20在转动的过程中，载物段区域21上总会有一个物料支撑部31，工作人员可以向该物料支撑部31上放置物料P，上述结构合理，即控制了物料支撑部31的数量又尽可能地提高了效率，并且保证物料I,的装载和顺利传输。当然，物料支撑部31的数量也可以大于三个，这样会增加制造成本。
[0034]如图3和图4所示，在本实施例中，物料支撑部31为物料支撑板，物料止挡部32为物料止挡板。板型结构方便制造，成本低，且结构稳定。
[0035]如图3和图4所示，在本实施例中，物料止挡板与物料支撑板垂直。这样，物料支撑板在位于传动件20的底部并继续向空载段区域22移动时，物料I，很容易沿着物料止挡板滑出并到达低处。物料止挡板也可以与物料支撑板形成锐角或钝角夹角，但是效果不如垂直设置的方式好。
[0036]如图3和图4所示，本实施例的传送机构还包括滑道50，滑道50设置在传动件20的下方，传动件20与滑道50之间均有避让物料支撑部31和物料止挡部32的避让间隙。如果滑道50上已经放置有一个或多个物料时，当物料支撑部31移动到传动件20的底部时，该物料支撑部31会对滑道50上的物料施加推力，物料支撑部31的动能转化成该物料Γ的动能，滑道50上的物料会向前移动，只需将滑道50的摩擦力设计的足够小并无需设置额外驱动装置，物料P在上述推力的作用下会水平移动到指定位置，实现水平输送。优选地，上述避让间隙的距离仅可使物料支撑部31和物料止挡部32通过即可。
[0037]如图3和图4所示，本实施例的传送机构还包括速度调节装置，速度调节装置用于调节物料支撑部31的速度。通过调节物料支撑部31的速度能够使物料Γ以较小的速度下落到低处，进而使物料Γ轻轻地放置在滑道50上，进一步避免物料I'的损坏。此外，通过降低物料支撑部31在低处时的速度能够使该物料支撑部31轻轻推动滑道50上的物料。在本实施例中，速度调节装置包括调节轮60，调节轮60设置在支撑装置10和限位装置40，并且用于调节传动件20的转速，当传动件20的转速改变时，物料支撑部31和物料止挡部32的转速也相应改变。通过移动调节轮60以使调节轮60推压传动件20，这样，增大了传动件20与调节轮60、支撑装置10和限位装置40三者之间的摩擦力，进而降低了传动件20的转速，调节轮60可转可不转。此外，速度调节装置也可以是调节支撑装置10和限位装置40之间距离的距离调节装置，通过改变支撑装置10和限位装置40之间的距离即可控制传动件20的张紧力，进而调节传动件20传动件20与支撑装置10和限位装置40两者之间的摩擦力。针对不设置传动件20的情况，速度调节装置也可以是设置在支撑装置10的外侧的摩擦装置，通过摩擦装置可以调节物料支撑部31绕支撑装置10的转动的速度。
[0038]在本实施例中，物料支撑部31具有支撑物料P的支撑面，物料支撑部31的背离支撑面的一侧设置有物料缓冲部，也可以说，物料支撑部31位于物料缓冲部与放置在该物料支撑部31上的物料I'之间。当物料支撑部31移动到低处时，物料缓冲部与滑道50(或类似结构)上的物料相接触，由于减震作用，能够防止滑道50上的物料受到较大的冲击力，防止滑道50上的物料的损坏。此外，支撑面上也设置有物料缓冲部，物料缓冲部可以是弹簧或是弹性橡胶材料，或者，可以直接将物料支撑部31设置成自身具有缓冲性能的结构，以避免额外增加缓冲结构所带来的成本增加。
[0039]以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种传送机构,其特征在于,包括: 支撑装置(10)； 物料支撑部(31)，用于支撑物料并在该物料的重力作用下以可绕所述支撑装置(10)转动的方式设置； 物料止挡部(32 )，设置在所述物料支撑部(31)上，所述物料支撑部(31)位于所述支撑装置(10)和所述物料止挡部(32)之间。2.根据权利要求1所述的传送机构，其特征在于，还包括: 环状的传动件(20)，以可沿自身周向传动的方式套设在所述支撑装置(10)上，所述传动件(20)具有载物段区域(21)和空载段区域(22)，所述支撑装置(10)位于所述载物段区域(21)和所述空载段区域(22)之间，所述物料支撑部(31)设置在所述传动件(20)上，所述物料支撑部(31)处于载物段区域(21)时，所述物料支撑部(31)位于所述物料止挡部(32 )和所述空载段区域(22)之间。3.根据权利要求2所述的传送机构，其特征在于，所述支撑装置(10)包括: 支撑件(11); 第一转动部(12 )，可转动地设置在所述支撑件(11)上，所述第一转动部(12 )与所述传动件(20)相啮合。4.根据权利要求3所述的传送机构，其特征在于，所述第一转动部(12)为第一链轮，所述传动件(20)为与该第一链轮相啮合的传动链。5.根据权利要求1所述的传送机构，其特征在于，还包括: 速度调节装置，用于调节物料支撑部(31)的速度。6.根据权利要求3所述的传送机构，其特征在于，还包括: 限位装置(40)，设置在所述支撑装置(10)的下方，所述限位装置(40)位于所述载物段区域(21)和所述空载段区域(22)之间，所述传动件(20)以所述支撑装置(10)和所述限位装置(40)为两端轴进行传动。7.根据权利要求2所述的传送机构，其特征在于，所述物料支撑部(31)和所述物料止挡部(32)均为多个且一一对应设置，多个所述物料支撑部(31)在所述传动件(20)的周向上间隔地布置，相邻的两个所述物料支撑部(31)在所述传动件(20)周向上的距离小于该传动件(20)的最高点与最低点之间的距离。8.根据权利要求1所述的传送机构，其特征在于，所述物料支撑部(31)具有支撑所述物料的支撑面，所述支撑面上和/或所述物料支撑部(31)的背离所述支撑面的一侧设置有物料缓冲部。9.根据权利要求2所述的传送机构，其特征在于，所述物料支撑部(31)为物料支撑板，所述物料止挡部(32)为物料止挡板。10.根据权利要求2所述的传送机构，其特征在于，还包括: 滑道(50)，设置在所述传动件(20)的下方，所述传动件(20)与所述滑道(50)之间均有避让所述物料支撑部(31)和所述物料止挡部(32)的避让间隙。
【专利摘要】本发明提供了一种传送机构，包括：支撑装置（10）；物料支撑部（31），用于支撑物料并在该物料的重力作用下以可绕支撑装置（10）转动的方式设置；物料止挡部（32），设置在物料支撑部（31）上，物料支撑部（31）位于支撑装置（10）和物料止挡部（32）之间。本发明的传送机构不仅降低了物料的损坏率而且降低了制造和使用成本。
【IPC分类】B65G17/30, B65G17/32, B65G17/12
【公开号】CN104925459
【申请号】CN201410099150
【发明人】陈星 , 范曦文
【申请人】珠海凌达压缩机有限公司, 珠海格力电器股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2014年3月17日