4质量份。
[0046] 可W在胎侧强化橡胶部用橡胶组合物中配合炭黑和/或二氧化娃等填充剂。填充 剂的配合量相对于100质量份橡胶成分，优选为20-100质量份，更优选为30-80质量份，进 一步优选为50-70质量份。作为填充剂，优选为单独的炭黑或炭黑和二氧化娃的混合物，更 优选为炭黑。此外，可W根据填充剂的种类及配合量，调整橡胶组合物的拉伸应力的值。作 为炭黑，没有特别限定，例如，可W使用ISAF级（N200系列）、HAF级（N300系列）、FEF级 (N500系列）、GPF级（N600系列）（均为ASTM级）的炭黑，更优选阳F级炭黑。
[0047] 在胎侧强化橡胶部用橡胶组合物中，除了上述成分W外，还可W配合油、锋白、硬 脂酸、蜡、硫化剂、硫化促进剂等轮胎用橡胶组合物中通常使用的各种添加剂。其中，作为硫 化剂，可列举粉末硫、沉淀硫、胶体硫、不溶性硫、及高分散性硫等硫成分。硫化剂的配合量 没有特别限定，相对于100质量份橡胶成分，优选为0. 1-10质量份，更优选为0. 5-8质量 份，进一步优选为1-5质量份。另外，作为硫化促进剂的配合量，相对于100质量份橡胶成 分，优选为0. 1-7质量份，更优选为0. 5-5质量份。
[0048] 胎侧强化橡胶部用橡胶组合物可W使用通常使用的班伯里密炼机或捏合机、漉社 机等混合机，按照通常的方法混炼并制作。作为该橡胶组合物，通过在W上述质量比配合酪 类热固性树脂和亚甲基供体的同时，配合包含哇嘟类防老化剂的2种W上防老化剂，能够 提高高溫时的拉伸应力，容易地将M50H/M50N的比设定在上述范围内，从而显著地改善跑 气耐久性。
[0049] 在本实施方案的跑气保用轮胎中，作为形成胎体帘布层巧）的被覆橡胶及胎圈= 角胶（7)的橡胶组合物，使用满足W下关系的橡胶组合物。目P，设被覆橡胶用橡胶组合物 在硫化溫度160°C下的10%硫化时间为tpi。（分），设胎圈=角胶用橡胶组合物在硫化溫度 160°C下的10%硫化时间为tbi。（分），则两者的比tbie/tpi。满足W下关系。
[0050] 0. 5《tbi〇/tpi〇《1. 0
[0051] 对于防止胎圈=角胶和胎体帘布层间的分离，硫化初期的硫化速度是重要的，通 过契合初期的硫化进行程度，能够提高共硫化性。其中，胎圈=角胶在硫化时难W传递热 量，但通过满足上述的关系，可契合硫化开始时间，从而能够抑制胎圈=角胶和胎体帘布层 间的分离。详细地，由于胎圈=角胶有厚度，所W比胎体帘布层在硫化上更耗费时间。因此， 通过将上述比设定为1.0W下，能够减少由胎体帘布层先进行硫化导致的气泡内包或耐热 粘接性恶化的发生，从而能够不容易发生分离。另外，通过将上述比设定为0.5W上，能够 防止胎圈=角胶的硫化开始得过早，从而能够抑制耐热粘接性的恶化导致的分离的发生。 tbio/tpio优选为0. 6W上，另外优选为0. 9W下。
[0052] 若如上所述地通过M50H/M50N的规定，抑制高溫时的胎侧强化橡胶部（8)的刚性 降低，则可抑制跑气行驶时在胎侧强化橡胶部（8)的故障。但是，跑气行驶时施加到胎圈部 (3)的应力变大，从而在胎圈=角胶（7)和胎体帘布层（5)之间容易发生分离。与此相对， 根据本实施方案，通过上述tbw/tpi。的规定，能够抑制胎圈S角胶和胎体帘布层间的分离。 因此，也能够抑制在胎圈部（3)的故障，从而能够进一步提高跑气耐久性。
[0053] 在上述被覆橡胶用橡胶组合物及胎圈=角胶用橡胶组合物中，作为橡胶成分，没 有特别限定，可W使用天然橡胶或天然橡胶与苯乙締下二締橡胶的混合橡胶。天然橡胶在 橡胶成分中占有的比率优选为50质量％ ^上。另外，可W在所述橡胶组合物中配合炭黑等 填充剂。填充剂的配合量相对于100质量份橡胶成分例如可w为30-120质量份，也可w为 40-100质量份。另外，可W在所述橡胶组合物中配合油、锋白、硬脂酸、防老化剂、硫化剂、硫 化促进剂等各种添加剂。可W在胎圈=角胶用橡胶组合物中配合上述的酪类热固性树脂， 从而能够实现高刚性化。酪类热固性树脂的配合量没有特别限定，相对于100质量份橡胶 成分，可W为1-20质量份，也可W为5-15质量份。
[0054] 可W根据硫化剂及硫化促进剂的种类、相对于100质量份橡胶成分的配合量、及 其组合，调整上述被覆橡胶用橡胶组合物和胎圈=角胶用橡胶组合物的tpl。、tbl。。作为硫 化剂的硫的配合量没有特别限定，在胎圈=角胶用橡胶组合物中，优选相对于100质量份 橡胶成分为3-10质量份，在被覆橡胶用橡胶组合物中优选相对于100质量份橡胶成分为 0. 5-5质量份。此外，所述橡胶组合物可W使用通常使用的班伯里密炼机或捏合机、漉压机 等混合机，按照通常的方法混炼并制作。
[0055]就本实施方案的跑气保用轮胎的制造方法而言，特征在于在胎侧强化橡胶部（8)、 胎体帘布层（5)的被覆橡胶和胎圈=角胶（7)中使用的橡胶组合物，关于除其W外的方法， 可W适当使用现有的跑气保用轮胎的制造方法。目P，使用上述胎侧强化橡胶部用橡胶组合 物形成胎侧强化橡胶部，并使用上述被覆橡胶用橡胶组合物及胎圈=角胶用橡胶组合物分 别形成胎体帘布层及胎圈=角胶。具体地，使用上述胎侧强化橡胶部用橡胶组合物制作未 硫化的胎侧强化橡胶构件，并使用上述被覆橡胶用橡胶组合物，与胎体帘线一起制作未硫 化的胎体帘布层构件，另外，使用上述胎圈=角胶用橡胶组合物制作未硫化的胎圈=角胶 构件。然后，使用所述各构件与其他未硫化的轮胎构件一起使未硫化轮胎（生胎）成形。将 得到的生胎放置在模具中，通过例如在140-180°C下硫化成型，可得到跑气保用轮胎。
[0056] 【实施例】
[0057] W下，示出本发明的实施例，但本发明不限定于运些实施例。
[0058] [橡胶组合物的调制及评价]
[0059] 使用班伯里密炼机，按照下表1中示出的配合量（质量份），首先，在第1步骤（非 后炼混合（yシッ口混合）步骤），添加除硫及硫化促进剂和亚甲基供体W外的成分并混 合（排出溫度=160°c)。接下来，在第2步骤（最终混合步骤），在得到的混合物中添加硫 及硫化促进剂和亚甲基供体并混合（排出溫度=l〇〇°C)，调制胎侧强化橡胶部用橡胶组合 物。同样地，按照下表2中示出的配合量（质量份），调制胎体帘布层的被覆橡胶用橡胶组 合物和胎圈=角胶用橡胶组合物。 阳060] 表1、2中的各成分的详细情况如下。 阳OW] ?NR:天然橡胶，RSS3号
[0062] ?BR:JSR(有限公司）制"BR01"
[0063] ?SBR:JSR(有限公司）制"SBR1502"
[0064] ?炭黑：服50,东海碳素（有限公司）制"SeastS0(シ一スhSO)" 柳65] ?油：JX日矿日石能源（有限公司）制"JOMO文口化スNC140"
[0066] ?硬脂酸：花王（有限公司）审irLUNACS-20 (瓜十ッ夕S-20)"
[0067] ?酪类树脂：油改性酪醒清漆型酪醒树脂，住友电木（有限公司）审l^ス；号斗h k。シPR13349"
[0068] ?锋白井金属矿业（有限公司）制''锋白1号" W例 ?防老化剂1 :N-苯基-N'-(l，3-二甲基下基）-对苯二胺，住友化学（有限公司） 审ij "Antigene 6C(六シシ 6C)，，
[0070] ?防老化剂2 :2,2,4-S甲基-1,2-二氨哇嘟聚合物灯MD曲，川口化学工业（有限 公司）制"Antage畑（六シテ一。R D)"
[0071] ?硫化促进剂1 :大内新兴化学工业（有限公司）制"Nocceler NS-P( y夕化号一 N S-巧"
[00巧 ?硫化促进剂2 新化学工业（有限公司）制"Sanceler DM-G (亏シ化号一 D M-G)" 阳07引 ?亚甲基供体：六亚甲氧基甲基S聚氯胺，S井亏^テッ夕（有限公司）制"CYREZ 964RPC"
[0074] ?硫：四国化成工业（有限公司）"S工一夕口シ0T-20"。
[00巧]关于胎侧强化橡胶部用橡胶组合物，使用在160°C下进行25分钟硫化的厚度为 2mm的试验片，通过W下方法，测定23°C下的50%伸长时的拉伸应力（M50脚和100°C下的 50%伸长时的拉伸应力（M50H)，求出两者的比（M50H/M50N)。
[0076] ? 23°C下的50%伸长时的拉伸应力：根据JIS K6251。对于哑铃状3号形的试验 片，在室溫23 °C实施拉伸试验，求出50 %伸长时的拉伸应力。 阳077] ? 100°C下的50%伸长时的拉伸应力：根据JIS K6251。将哑铃状3号形的试验片 在100°C的恒溫槽中保持1小时W上后，用带有恒溫槽的拉伸试验机，在l〇〇°C的气氛下实 施拉伸试验，求出50%伸长时的拉伸应力。 阳07引如表1所示，作为对照的配合1中，常溫和高