车载传送系统、底板结构及厢体的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种交通运输领域，尤其设及一种车载传送系统，具有所述车载传送 系统的底板结构及厢体。
【背景技术】
[0002] 现有的厢式运输车的货物装载厢体为一封闭的长方体结构，包括底板、位于底板 周围的侧板（包括后车口）W及顶板。厢体中的货物装卸一般为通过人工或者叉车工具将 厢体外的货物移动至厢体内并自邻近车头位置开始至车尾的顺序依次摆放货物，或者按照 车尾至邻近车头的顺序将厢体内的货物移动之厢体外。前述厢体结构的货物装卸方式人 力成本较高、且货物装卸速度较慢，而采用叉车工具进行货物装卸时，由于厢体空间相对密 度，空气流通速度较慢，造成厢体内叉车产生的油烟较难短时间流通至厢体外，从而使得厢 体内工作人员所处环境较为恶劣。
[0003] 因此，基于前述原因，降低成本W及提高厢式货运车的装卸效率成为目前的重要 研究课题。
【发明内容】
[0004] 鉴于上述状况，有必要提供一种便于运送货物的车载传送系统。
[0005] 进一步，还有必要提供一种具有所述车载传送系统的底板结构。
[0006] 进一步，还有必要提供一种具有所述车载传送系统的厢体。
[0007] -种车载传送系统，包括输送组件和传动组件，所述输送组件包括传送带和滚动 体，所述传动组件包括间隔预定距离的至少两个传动轮，所述滚动体设置在所述传送带与 所述传动轮之间，所述传送带绕设在所述两个传动轮上并在该两个传动轮驱动下运动，所 述滚动体与所述传动轮可分离地晒合。
[0008] -种底板结构，包括车载传送系统和安装板组件，所述车载传送系统设置在所述 安装板组件上，所述车载传送系统包括输送组件和传动组件，所述输送组件包括传送带和 滚动体，所述传动组件包括间隔预定距离的至少两个传动轮，所述滚动体设置在所述传送 带与所述传动轮之间，所述传送带绕设在所述两个传动轮上并在该两个传动轮驱动下运 动，所述滚动体与所述传动轮可分离地晒合。
[0009] -种厢体，包括底板结构，所述底板结构包括车载传送系统和安装板组件，所述车 载传送系统设置在所述安装板组件上，所述车载传送系统包括输送组件和传动组件，所述 输送组件包括传送带和滚动体，所述传动组件包括间隔预定距离的至少两个传动轮，所述 滚动体设置在所述传送带与所述传动轮之间，所述传送带绕设在所述两个传动轮上并在该 两个传动轮驱动下运动，所述滚动体与所述传动轮可分离地晒合。
[0010] 本发明实施方式的车载传送系统通过传送带和滚动体同时与所述传动轮连接，从 而通过所述传动轮带动所述传送带运动从而运送货物，提高了装卸效率，降低了成本。
【附图说明】
[0011] 图1为本发明的具有厢体的汽车的整体结构示意图。
[0012] 图2为图1所示的厢体的侧面透视图。
[0013] 图3为图2所示的厢体沿不同视角的截面结构示意图。
[0014] 图4为图3所示的车载传送系统的截面结构示意图。
[0015] 图5为图3所示的车载传送系统及底板组件的组装示意图。
[0016] 图6为图5所示的车载传送系统及底板组件的分解示意图。
[0017] 图7为中图6所示的VII区域的放大示意图。
[0018] 图8为图4所示的传动轮的立体示意图。
[0019] 主要元件符号说明
[0020]
[0021]
[002引如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明本发明。
【具体实施方式】
[0023] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024] 为提高厢式运输车货物装卸效率且保证货物装卸人员的健康，在厢体底板上设置 驱动轮驱动的传送带的结构，在装卸货物时，将货物放置在运转的传送带上，从而将货物在 厢体中邻近车头的位置与车尾二者之间移动。
[00巧]请参阅图1，本发明较佳的实施方式提供一种厢体200,安装在在一汽车300上装 载及运输货物。所述汽车300可为一般货车、半挂货车、货柜车或厢式货车等。具体地，所 述汽车300包括车头250,所述厢体200安装在所述车头250的后方并在所述车头250的带 动下运动。
[002引请参阅图2,所述厢体200包括底板结构100、后板90、前口板80、侧板70及顶板 60。所述后板90临近所述车头250设置，且所述后板90和所述前口板80设置在所述底板 结构100的前后两端。所述侧板70的数量为二个，两个所述侧板70相对设置在所述底板 结构100的左右两侧。所述底板结构100、所述侧板70、所述后板90、所述前口板80及所述 顶板60共同围成一封闭的空间W装载货物并防止货物由所述厢体200内掉落。
[0027] 进一步地，在本实施例中，所述底板结构100、所述后板90、所述前口板80、所述侧 板70和所述顶板60均由较为轻便的侣材料制成，例如侣合金型材。
[0028] 请结合参阅图3,所述底板结构100包括车载传送系统40、固定板组件45和安装 板组件50,所述车载传送系统40设置在所述安装板组件50上W运送货物，所述固定板组 件45用于与所述侧板70及所述后板90固定连接，所述安装板组件50可分离地与所述固 定板组件45连接。
[0029] 请参阅图4,所述车载传送系统40包括输送组件10及传动组件20,所述输送组件 10设置在所述传动组件20上W在所述传动组件20的带动下运动。
[0030] 请结合图4, 一并参阅图5及图6,所述输送组件10包括传送带11、滚动体13和锁 紧块15。所述滚动体13安装在所述传送带11上，所述锁紧块15设置在所述滚动体13的 两端。
[0031] 请参阅图6,在本实施例中，所述传送带11宽度方向的截面大致为一倒"C"型结 构。所述传送带11包括带体111和侧壁113,所述侧壁113设置在所述带体111的侧面并 垂直延伸一定高度W形成一容置空间115,且所述带体111和所述侧壁113 -体设置。
[0032] 所述带体111包括相对设置的第一表面1111和第二表面1113,所述第一表面 1111和所述第二表面1113均为平面。所述第一表面1111用于承载并运送货物。所述第二 表面1113用于安装所述滚动体13。
[0033] 在本实例中，所述侧壁113的数量为两个，两个所述侧壁113对称地设置在所述带 体111的两侧并朝向背离所述第一表面1111的方向延伸。每一所述侧壁113上均贯通间 隔设置多个安装孔1131，所述安装孔1131用于安装所述滚动体13和所述锁紧块15。
[0034] 请结合参阅图7,进一步地，所述安装孔1131均为阶梯孔，其包括层叠设置的内孔 1132及外孔1133。所述内孔1132和所述外孔1133的尺寸不同，所述内孔1132用于安装 所述滚动体13,所述外孔1133用于安装所述锁紧块15。所述容置空间115用于容置所述 滚动体13。
[0035] 请再次参阅图6,在本实施例中，所述滚动体13为滚轴，且所述滚动体13为阶梯 轴状结构。具体地，所述滚动体13包括滚动部131及设置在所述滚动部131两端的安装部 133,所述滚动部131和所述安装部133 -体成型设置。
[0036] 在本实施例中，所述滚动部131的尺寸大于所述安装部133的尺寸。当所述滚动 部131安装在所述传送带11上时，所述安装部133穿过所述安装孔1131的内孔1132,所 述滚动部131收容于所述容置空间115内且位于所述第二表面1113的下方，且所述滚动部 131安装在所述传送带11的后，可相对所述传送带11滚动。
[0037] 可W理解，在其他方式中，所述带体111和所述侧壁113也可为单独元件，并通过 焊接、粘结或螺钉锁固等方式连接在一起。
[0038] 可W理解，所述滚动体13可由多种材料制成，如金属材料或塑钢材料等，所述金 属材料可为侣、铁或钢等。
[0039] 可W理解，所述滚动体13的滚动部131和所述安装部133可由相同材料制成，或 可分别由不同材料制成，其可根据需要设定。
[0040] 请参阅图6,所述锁紧块15包括抵持部151和设置在所述抵持部151 -端的锁紧 部153,所述抵持部151和所述锁紧部153 -体成型设置。具体地，所述抵持部151为柱状 结构，所述锁紧部153为圆盘状结构，且所述锁紧部153的截面尺寸尺寸大于所述抵持部 151的截面尺寸。当所述锁紧块15安装在所述传送带11上时，所述抵持所述滚动体13的 两端，所述锁紧部153卡持在所述安装孔1131的外孔内，W防止所述滚动体13在所述安装 孔1131内产生轴向运动。<