和侧倾碰撞两种情况，各安装孔中具有侧倾安装孔13，摆臂机构上与轮胎安装部相对的一侧可拆卸安装于侧倾安装孔13内后，轮胎的碰撞方向相对于垂直于试验平台的方向倾斜。
[0030]当冲击试验装置模拟侧倾碰撞情况时，又可以具体分为两种情况，一种情况下，轮胎的外侧首先与试验平台碰撞，另一种情况下，轮胎的内侧首先与试验平台碰撞。基于此种考虑，本发明实施例提供的上述侧倾安装孔13可设置为两个，其中一个侧倾安装孔与试验平台之间的距离大于正碰安装孔12与试验平台之间的距离，使得轮胎与实验平台碰撞时的状态如图4所示，即轮胎的外侧首先与试验平台碰撞;另一个侧倾安装孔与试验平台之间的距离小于正碰安装孔12与试验平台之间的距离，使得轮胎与实验平台碰撞时的状态如图5所示，即轮胎的内侧首先与试验平台碰撞。
[0031]—种实施例中，支架可包括架体14、分别固定于架体14的相对两侧的第一竖杆15和第二竖杆16，以及固定于第一竖杆15和第二竖杆16之间的第一横杆17，该第一横杆17上具有连接环，柔性牵拉件11穿过该连接环。相比于直接将柔性牵拉件11搭接在第一横杆17上的方式，通过连接环可限制柔性牵拉件11的位置，从而便于牵拉力的可靠传递。第一竖杆15和第二竖杆16可沿竖直方向延伸，而第一横杆17则沿水平方向延伸，连接环可设置于第一横杆17上的任意位置处。采用此种支架，可降低支架的重量。
[0032]另一实施例中，为了降低摆臂机构的重量，摆臂机构可包括第二横杆18和摆杆19，该第二横杆18与第一横杆17位于同一平面内，而摆杆19则与第二横杆18垂直相连。此时，第二横杆18可固定于支架上，而摆杆19则转动连接于第二横杆18上，以实现摆杆19带动轮胎转动的目的。当然，摆杆19的摆动也可通过第二横杆18转动连接于架体14上这一结构实现，而摆杆19则与第二横杆18可拆卸固定。如此设置后，第二横杆18即可转动安装于支架上的安装孔内，继而简化冲击试验装置的结构。为了缓解第二横杆18在安装孔内的摩擦力，以减轻摩擦力对试验结果的影响，可在安装孔内设置轴承，第二横杆18作用于轴承的内圈上。
[0033]可以理解地，当操作人员拉动柔性牵拉件11时，第一横杆17将承受一定的外力，因此，为使第一横杆17承受的作用力更加均匀，可将连接环设置于第一横杆17的中部，且连接环与摆杆19位于同一竖直面内。连接环与摆杆19位于同一竖直面内，可使得作用力沿竖直方向作用于摆杆19上，从而增大有效牵引力，以此更方便地拉动摆杆19。
[0034]摆杆19在柔性牵拉件11的作用下摆动时，其摆动的幅度可根据需要模拟的工况确定，例如将摆杆19拉动至第一横杆17与试验平台之间的位置处。为了模拟更为恶劣的工况，本发明实施例中，在提升摆动行程的末端处，摆杆19与第一横杆17相接触。摆杆19与第一横杆17相接触时，摆杆19已无法继续运动，因此在此位置处，摆杆19的摆动幅度已经是其所能摆动的最大幅度，以此实现前述目的。
[0035]基于上述结构，在提升摆动行程的末端，摆杆19可进一步与试验平台相垂直。此种情况下，摆杆19可到达冲击力最大的位置，也就能够模拟出最为恶劣的工况，以此更好地保证轮罩的加工质量。可选地，第一横杆17、第二横杆18和摆杆19均可设置为圆形杆件，当摆杆19在提升摆动行程的末端满足前述位置关系时，第一横杆17的中心线与第二横杆18的中心线沿水平方向的距离为第一横杆17的半径与横杆19的半径之和，以便于冲击力等试验参数的计算。
[0036]以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种轮罩的冲击试验装置，其特征在于，包括支架、具有轮胎安装部的摆臂机构以及与所述摆臂机构相连的柔性牵拉件，所述支架放置于试验平台上，所述支架上具有至少两个安装孔，各所述安装孔与试验平台之间的距离互不相等，所述摆臂机构上与所述轮胎安装部相对的一侧可拆卸安装于一个所述安装孔内，所述柔性牵拉件的中段移动连接于所述支架上，且所述摆臂机构在所述柔性牵拉件的作用下具有相对于所述支架摆动的行程，所述行程包括逐渐靠近并接触试验平台的冲击摆动行程以及逐渐远离试验平台的提升摆动行程。2.根据权利要求1所述的冲击试验装置，其特征在于，各所述安装孔中具有正碰安装孔，所述摆臂机构上与所述轮胎安装部相对的一侧可拆卸安装于所述正碰安装孔内后，轮胎的碰撞方向为垂直于试验平台的方向。3.根据权利要求2所述的冲击试验装置，其特征在于，各所述安装孔中具有侧倾安装孔，所述摆臂机构上与所述轮胎安装部相对的一侧可拆卸安装于所述侧倾安装孔内后，轮胎的碰撞方向相对于垂直于试验平台的方向倾斜。4.根据权利要求3所述的冲击试验装置，其特征在于，所述侧倾安装孔为两个，其中一个所述侧倾安装孔与试验平台之间的距离大于所述正碰安装孔与试验平台之间的距离，另一个所述侧倾安装孔与试验平台之间的距离小于所述正碰安装孔与试验平台之间的距离。5.根据权利要求1-4中任一项所述的冲击试验装置，其特征在于，所述支架包括架体、分别固定于所述架体的相对两侧的第一竖杆和第二竖杆，以及固定于所述第一竖杆和所述第二竖杆之间的第一横杆，所述第一横杆上具有连接环，所述柔性牵拉件穿过所述连接环。6.根据权利要求5所述的冲击试验装置，其特征在于，所述摆臂机构包括第二横杆和摆杆，所述第二横杆与所述第一横杆位于同一平面内，所述摆杆与所述第二横杆垂直相连。7.根据权利要求6所述的冲击试验装置，其特征在于，所述第二横杆转动连接于所述架体上，所述摆杆与所述第二横杆可拆卸固定。8.根据权利要求6所述的冲击试验装置，其特征在于，所述连接环设置于所述第一横杆的中部，所述连接环与所述摆杆位于同一竖直面内。9.根据权利要求8所述的冲击试验装置，其特征在于，在所述提升摆动行程的末端处，所述摆杆与所述第一横杆相接触。10.根据权利要求9所述的冲击试验装置，其特征在于，在所述提升摆动行程的末端处，所述摆杆与试验平台相垂直。
【专利摘要】本发明公开了一种轮罩的冲击试验装置，包括支架、具有轮胎安装部的摆臂机构以及与所述摆臂机构相连的柔性牵拉件，所述支架放置于试验平台上，所述支架上具有至少两个安装孔，各所述安装孔与试验平台之间的距离互不相等，所述摆臂机构上与所述轮胎安装部相对的一侧可拆卸安装于一个所述安装孔内，所述柔性牵拉件的中段移动连接于所述支架上，且所述摆臂机构在所述柔性牵拉件的作用下具有相对于所述支架摆动的行程，所述行程包括逐渐靠近并接触试验平台的冲击摆动行程以及逐渐远离试验平台的提升摆动行程。上述冲击试验装置可以更好地模拟汽车行驶时的工况，继而使得轮罩的冲击试验结果更加准确。
【IPC分类】G01M7/08
【公开号】CN105527065
【申请号】CN201510860488
【发明人】兰志斌, 向莎, 张海蓉, 刘旭, 周忍, 张艳玲, 郭磊
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月26日