一种车顶行李箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种行李箱，特别是指车顶行李箱。
【背景技术】
[0002]目前市面上出现了很多种车顶行李箱，行李箱被用于携带自驾装备和行李，为了方便行李箱的扣合，不易打开，往往安装有锁。一般车顶行李箱锁安装在扣合处的中部，如果箱体很长，两端部没锁，容易被掰开。还有多个锁均分在扣合处，锁钩单独控制设置，这样在打开行李箱的时候，比较繁琐，不够便捷。
[0003]另外，现有车顶行李箱的安装方式基本上是两种，第一种是行李箱固定设置在车顶上，这样行李箱不可以拆卸，这样方式比较牢固，行李箱也不容易松动，其缺点是如果不需要使用行李箱的时候，行李箱也是在车顶会显得比较笨重，且增加汽车阻力;第二种是行李箱可拆卸的设置在车顶上，这种方式可以根据需要看是否安装行李箱，其缺点是行李箱的安装不方便、繁琐，另外由于该行李箱是安装在车顶的，对牢固性的要求非常高，一旦安装不牢固就容易出安全事故。
【发明内容】
[0004]本发明针对现有技术存在的不足，提供一种可方便快速安装行李箱且牢固性好的新型的车顶行李箱。
[0005]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案:一种车顶行李箱，其特征在于:包括有箱体、设置在箱体上的快速连接件和车顶行李箱用锁，箱体包括有上箱体和下箱体，下箱体上设置有通孔，所述快速连接件设置在通孔位置处，快速连接件的第一抓手和第二抓手的下端从通孔中探出设置，所述快速连接件包括有壳体、第一抓手、第二抓手、拉杆、第一扭簧、第二扭簧、偏心轮手柄和支撑杆，所述第一抓手和第二抓手的上端设置在壳体内，第一抓手和第二抓手的下端位于壳体外形成夹合区，所述拉杆一端通过第一铰接轴铰接在第一抓手的上端部，另一端延伸至壳体外连接在偏心轮手柄上，第一扭簧套设在第一铰接轴上后一端抵触在拉杆上，另一端抵触在第一抓手上，所述第一铰接轴两端延长设置，所述壳体包括有上壳体和下壳体，上壳体和下壳体上对称设置有长通孔，第一铰接轴两端分别设置在上、下壳体的长通孔中，所述第二抓手通过第二铰接轴铰接设置在壳体上，第二扭簧套设在第二铰接轴上后一端抵触在壳体上，另一端抵触在第二抓手上，所述支撑杆可滑移的置于壳体内的长槽中，第一抓手和第二抓手夹紧时支撑杆一端抵触在第一抓手的上端顶部，另一端抵触在第二抓手的上端顶部，第一扭簧和第二扭簧的扭力使第一抓手和第二抓手的下端撑开，所述车顶行李箱用锁包括有上锁装置和搭扣，所述上锁装置设置在下箱体上，搭扣设置在上箱体上，所述上锁装置包括第一上锁装置、第二上锁装置和联动杆，所述第一上锁装置包括第一壳体、拨动件、锁舌、弹簧和按钮，所述第一壳体设有腔体，所述锁舌可导向滑移设置在腔体内，所述弹簧设置在锁舌和壳体之间，锁舌顶部突起设置，所述腔体的两侧设有第一锁槽，第一锁槽与锁舌配合实现锁定搭扣，所述联动杆插设在第一壳体下部，所述拨动件固定设置在联动杆上，所述按钮铰接在拨动件上，所述联动杆上还设有第三扭簧，所述第三扭簧的一端抵触在第一壳体上，另一端抵触在拨动件上，所述按钮和第三扭簧的配合实现拨动件内外转动，从而带动联动杆转动，联动杆带动第二上锁装置的控制转动件转动设置，所述锁舌底部抵触在拨动件上实现对拨动件的锁定配合，所述联动杆上设有锁扣。
[0006]发明进一步设置为:所述拉杆包括有铰接杆和连杆，铰接杆一端与第一抓手铰接，铰接杆的另一端上设置有螺母，连杆一端上设置有螺纹，该螺纹旋接在螺母上，连杆另一端与偏心轮手柄连接，连杆与偏心轮手柄连接的一端上活动套接有调节轮，该调节轮与连杆周向联动，轴向滑移配合，壳体上端设置有安装通孔，所述偏心轮手柄由偏心轮部和手柄部一体设置组成，其中手柄部设置有容腔，偏心轮手柄的容腔可扣合在壳体上;其特征在于:所述腔体内分别设有导轨，所述锁舌在与之对应位置设有滑槽，所述锁舌通过滑槽与导轨配合实现锁舌在腔体内滑移，所述拨动件上设有方便拨动件与锁舌卡接配合的斜面;所述第二上锁装置设置有两组，分别位于第一上锁装置的左右两侧，每组第二上锁装置通过联动杆与第一上锁装置连接，所述第二上锁装置包括第二壳体、锁定件、第一销轴、第二销轴和连接件，所述第一销轴固定设置在第二壳体上部，所述第二销轴固定设置在第二壳体中部，所述锁定件转动设置在第一销轴上，所述控制件转动设置在第二销轴上，所述第二壳体上且位于锁定件的两侧设有第二锁槽，所述第一销轴上设有第四扭簧，第四扭簧的一端抵触在第二壳体上，其另一端抵触在锁定件上，在第四扭簧的作用下，锁定件转动至其锁口方向与第二锁槽相同位置，实现搭扣的解锁，所述第二销轴上设有第五扭簧，第五扭簧的一端抵触在第二壳体上，其另一端抵触在控制件上，所述锁定件上设置锁钩，所述控制件上设置凸台，所述锁定件在搭扣的按压下，其锁钩可与凸台锁定配合，实现搭扣的锁定，所述连接件一端固定设置在联动杆上，另一端活动设置在控制件上，所述连接件在联动杆的带动下，控制件克服第五扭簧的扭力转动，从而使凸台脱离锁钩，实现搭扣的解锁;所述连接件包括固定部和连接部，所述固定部的一端固定设置在联动杆上，所述固定部的另一端设有凸杆，所述连接部的一端与控制件铰接，所述连接部的另一端设有与凸杆配合实现上下滑移的通槽，所述下壳体上设置有对锁扣进行锁定的锁。
[0007]
采用上述技术方案，使本产品结构更加合理，使用方便，具体表现在一下几个方面，快速连接件的设置起到的作用是:一、第一抓手与第二抓手采用上述方式安装夹持比较牢固，并且第一抓手和第二抓手之间的夹合区的形状可以调整，所述可以满足很多类型固定杆的夹持;二、采用偏心轮手柄的方式对第一抓手和第二抓手进行夹紧，这样比较方便、快捷；三、第一抓手和第二抓手通过偏心轮手柄和支撑杆实现联动，这样对第一抓手和第二抓手的加持力可以充分保证;四、偏心轮手柄采用上述方案扣合在壳体上不会发生松动。车顶行李箱用锁设置起到的作用是:可通过按压按钮，带动联动杆的转动，打开各上锁装置对搭扣的锁定，解除锁定后从新上锁，按压锁舌，才能对搭扣上锁。通过控制一个锁，从而控制其他锁的上锁和开锁，使得上锁和开锁更加便捷。锁舌可沿导轨滑移，按压拨动件时，拨动件上斜面挤压锁舌向内滑动，锁舌最终扣住拨动件，不能进行搭扣上锁，当按下锁舌，拨动件脱离锁舌，可进行搭扣上锁。通过联动杆控制第二上锁装置的上锁和开锁，锁定件上的锁钩与控制件上的凸台相互配合，实现锁定件上锁和解锁搭扣。其传动稳定，操作便捷。联动杆的转动带动连接件下移，从而带动控制件转动，使得控制件上凸台脱离锁定件上锁钩，实现开锁。
[0008]下面结合附图对本发明作进一步描述。
【附图说明】
[0009]图1为发明实施例的立体图；
图2为本发明实施例的快速连接件的偏心轮手柄释放状态的立体图；
图3为图2状态内部结构图；
图4为本发明实施例的快速连接件中反映铰接杆和连杆配合的结构图；
图5为本发明实施例的快速连接件偏心轮手柄收紧状态的立体图；
图6为图5状态的内部结构图；
图7为本发明实施例的车顶行李箱用锁的结构示意图；
图8为本发明实施例的车顶行李箱用锁的上锁结构示意图；
图9为本发明实施例的车顶行李箱用锁的锁舌扣住拨动件结构示意图；
图10为本发明实施例的车顶行李箱用锁的第一上锁装置内部结构示意图；
图11为本发明实施例的车顶行李箱用锁的第二上锁装置结构示意图；
图12为本发明实施例的车顶行李箱用锁的锁定件与控制件开锁示意图；
图13为本发明实施例的车顶行李箱用锁的锁定件与控制件上锁示意图；
图14为本发明实施例的车顶行李箱用锁的锁舌结构示意图；
图15为本发明实施例的车顶行李箱用锁的拨动件结构示意图。。
【具体实施方式】
[0010]如图1一图15所示，一种车顶行李箱，包括有箱体A、设置在箱体A上的快速连接件B和车顶行李箱用锁C，箱体A包括有上箱体Al和下箱体A2，下箱体A2上设置有通孔，所述快速连接件B设置在通孔位置处，快速连接件B的第一抓手B2和第二抓手B3的下端从通孔中探出设置，所述快速连接件B，包括有壳体B1、第一抓手B2、第二抓手B3、拉杆B4、第一扭簧B5、第二扭簧B6、偏心轮手柄B7和支撑杆B8，所述第一抓手B2和第二抓手B3的上端设置在壳体BI内，第一抓手B2和第二抓手B3的下端位于壳体BI外形成夹合区B9，所述拉杆B4—端通过第一铰接轴BlO铰接在第一抓手B2的上端部，另一端延伸至壳体BI外连接在偏心轮手柄B7上，第一扭簧B5套设在第一铰接轴BlO上后一端抵触在拉杆B4上，另一端抵触在第一抓手B2上，所述第一铰接轴BlO两端延长设置，所述壳体BI包括有上壳体BI I和下壳体B12，上壳体BI I和下壳体B12上对称设置有长通孔B121，第一铰接轴BlO两端分别设置在上、下壳体B11、B12的长通孔B121中，所述第二抓手B3通过第二铰接轴B31铰接设置在壳体BI上，第二扭簧B6套设在第二铰接轴B31上后一端抵触在壳体BI上，另一端抵触在第二抓手B3上，所述支撑杆B8可滑移的置于壳体BI内的长槽B13中，第一抓手B2和第二抓手B3夹紧时支撑杆B8—端抵触在第一抓手B2的上端顶部，另一端抵触在第二抓手B3的上端顶部，在偏心轮手柄B7释放时，第一扭簧B5和第二扭簧B6的扭力使第一抓手B2和第二抓手B3的下端撑开。所述车顶行李箱用锁C包括有上锁装置和搭扣Cl，所述上锁装置包括第一上锁装置C2、第二上锁装置C3和联动杆C4，所述第一上锁装置C2包括第一壳体C21、拨动件C22、锁舌C23、弹簧C24和按钮C25，所述第一壳体C21设有腔体C211，所述锁舌C23可导向滑移设置在腔体C211内，所