要求的基础上，该提升元件亦可为机械式千斤顶、液压式千斤顶或充气式千斤顶。
[0046]进一步，本【具体实施方式】中的悬臂44为中空管，液压提升缸的缸体(固定件45)安装于该中空管内，非起吊作业状态下，其活塞杆(活动件46)缩回至其固定件45内，从而巧妙的解决了液压提升缸因露天放置遭受雨淋的问题，继而可延长提升元件的使用寿命。
[0047]同样，基于相同的前提条件，前述的地面辅助提升元件5也可以为机械式千斤顶、液压式千斤顶或充气式千斤顶。
[0048]更进一步地，如图2所示，地面提升旋转装置4的弧形导轨40相对于底架I的纵向中心线左右对称布置。这样，可使托盘3的端部可分别与位于车辆左侧和右侧的地面衔接，形成供公路货车2或公路半挂车驶入/驶出的两路通道，装卸货时可根据实际需要选用任一路径，从而使铁路货车的装卸货更为便捷高效。
[0049]另外，地面辅助提升元件5位于托盘3的几何中心，如此布置可使托盘3相对于转动轴线的重量均匀对称分布，可避免转动过程中托盘3失衡问题，继而保证其转动平稳性和安全性。
[0050]当然，在满足驱动托盘3转动功能及装配工艺要求的基础上，车载旋转装置的转动轴线位于底架I和托盘3任一端部，也即托盘3相对于底架I的转动轴线位于托盘3和底架I的任一位置。
[0051]由图5示出的托盘的主视结构示意图可知，托盘3上还设置由四个吊耳31，这四个吊耳31均分为两组且相对于托盘3的纵向中心线左右对称布置，以便通过起吊装置将托盘3吊离或吊入底架I进行维修或更换。
[0052]进一步地，底架I和托盘3通过四个定位销定位锁定，以防止运输过程中因振动造成托盘3窜动错位。详细地，这四个定位销均分为两组且相对于托盘3的纵向中心线左右对称布置，底架I和托盘3的对应位置开设有供定位销贯穿的定位销孔。
[0053]最后，需要说明的是，托盘3上吊耳31，以及定位锁定托盘3和底架I两者的定位销的数量并不仅限于本具体实施示出的数量。在满足各自功能需要的基础上，本领域技术人员可根据实际需求进行调整，而针对托盘3上吊耳31以及定位锁定托盘3和底架I两者的定位销的数量调整均落入本发明的保护范围内。
[0054]这种驮背式运输用铁路货车的工作原理如下:
[0055]首先，同时启动地面辅助提升元件5和地面提升旋转装置4，以对托盘3形成不共线的三个提升点，然后继续控制地面提升旋转装置4的提升元件和地面辅助提升元件5驱动托盘3上升至完全脱离底架I;
[0056]其次，控制地面提升旋转装置4的弧形导轨40使其滑块在其动力元件作用下，带动托盘3沿其导轨41转动至托盘3端部与地面衔接；
[0057]然后，将公路货车2或公路半挂车驶入完全驶入托盘3;
[0058]最后，通过地面提升旋转装置4反向推动托盘3转动至其回复至初始位置，再通过同时启动地面辅助提升元件5和地面提升旋转装置4，控制托盘3下降至完全由底架I承载，然后将地面辅助提升元件5收起进入运输状态。
[0059]需要说明的是，驮背式运输的卸货过程与上述装货过程基本相同，本领域技术人员参照上述操作过程可直接且毫无疑义的实施卸货过程，故而在此不再赘述。
[0060]与现有技术相比，这种新型铁路货车的优势在于，基本上可使用传统铁路货车底架，无需提供驮背式运输专用底架，从而降低了驮背式运输用铁路货车的制造成本。此外，装卸货过程只需转动重量较轻托盘3即可完成，降低了对车载旋转装置动力性能要求。
[0061]如前所述，本【具体实施方式】中地面提升旋转装置4和地面辅助提升元件5共同作用对托盘3形成三个不共线的提升点，保证了托盘升降平稳性和安全性。
[0062]可以理解，该新型铁路货车亦可仅包括地面提升旋转装置4，例如:地面提升旋转装置4设置于底架的一端部，托盘3—端部被提起，另一端部与底架I的上表面相抵，滑块42带动托盘3绕托盘3和底架的相抵点转动，或者是地面提升旋转装置4设置于底架的中部，托盘3由中部被提起使之完全脱离底架I的支撑作用，滑块42带动托盘3相对于底架I转动。
[0063]以上所述仅为本发明的优选实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。
【主权项】
1.一种驮背式运输用新型铁路货车，其特征在于，包括: 托盘(3)，可叠放于所述铁路货车的底架(I)上，用于放置驮背运输用的公路货车(2)或公路半挂车； 地面提升旋转装置(4)，设置于地面，用于驱动所述托盘(3)相对于所述底架(I)升降预定高度后，再驱动其相对于所述底架(I)沿水平面内的弧形导轨(40)转动。2.如权利要求1所述的新型铁路货车，其特征在于，所述地面提升旋转装置(4)包括弧形导轨(40)和固连于所述弧形导轨(40)的导轨(41)两端部并用于支撑所述弧形导轨(40)的两个立柱(43)，所述弧形导轨(40)的滑块(42)具有分别位于所述公路货车(20)或所述公路半挂车左右两侧的两个悬臂(44)，且每个所述悬臂(44)上均设置有提升元件;所述提升元件的活动件(45)下端部铰接有吊钩(47)，所述提升元件通过所述吊钩(47)带动所述托盘(3)相对于所述底架(I)升降。3.如权利要求2所述的新型铁路货车，其特征在于，所述弧形导轨(40)的相对于所述底架(I)的纵向中心线左右对称。4.如权利要求2所述的新型铁路货车，其特征在于，所述提升元件具体为机械式千斤顶、液压式千斤顶、充气式千斤顶或液压提升缸。5.如权利要求2所述的新型铁路货车，其特征在于，所述悬臂(44)为中空管，所述提升元件的固定件(45)安装于所述中空管内。6.如权利要求2至5任一项所述的新型铁路货车，其特征在于，还包括设置于地面的地面辅助提升元件(5)，所述地面辅助提升元件(5)与所述地面提升旋转装置(4)的两个所述提升元件共同对所述托盘(3)形成三个不共线的提升点。7.如权利要求6所述的新型铁路货车，其特征在于，所述地面提升旋转装置(4)位于所述底架(I)的一端部，所述地面辅助提升元件(5)位于所述底架(I)的几何中心或另一端部。8.如权利要求6所述的新型铁路货车，其特征在于，所述地面辅助提升元件(5)的固定部位于地面，其活动部贯穿所述底架(I)并插入所述托盘(3)的定位槽内，所述活动部可相对于所述固定部伸缩，以带动所述托盘(3)相对于所述底架(I)升降。9.如权利要求8所述的新型铁路货车，其特征在于，所述地面辅助提升元件(5)具体为机械式千斤顶、液压式千斤顶、充气式千斤顶或液压提升缸。10.如权利要求4所述的新型铁路货车，其特征在于，所述托盘(3)具有与所述吊钩(47)数量一致且对应设置的吊耳(31)，所述提升元件通过所述吊耳(31)拉动所述托盘(3)相对于所述底架(I)升降。11.如权利要求6所述的新型铁路货车，其特征在于，所述托盘(3)包括相互固连的底盘、左侧挡板和右侧挡板，所述公路货车(2)或所述公路半挂车可放置于所述底盘上。12.如权利要求6所述的新型铁路货车，其特征在于，所述托盘(3)具有若干个吊耳(31)，以便通过起吊装置将所托盘(3)吊离或吊入所述底架(I)。13.如权利要求6所述的新型铁路货车，其特征在于，运输状态下，所述托盘(3)和所述底架(I)通过若干个定位销轴连接。
【专利摘要】本发明公开了一种驮背式运输用新型铁路货车，这种新型铁路货车包括托盘和地面提升旋转装置，其中，托盘可叠放于铁路货车的底架上，以用于放置驮背运输用的公路货车或公路半挂车；地面提升旋转装置设置于地面，用于驱动托盘相对于底架升降预定高度后，再驱动其相对于底架沿水平面内的弧形导轨转动。与现有技术相比，这种新型铁路货车的优势在于，基本上可使用传统铁路货车底架，无需提供驮背式运输专用底架，从而降低了驮背式运输用铁路货车的制造成本。此外，装卸货过程只需转动重量较轻托盘即可完成，降低了对车载旋转装置动力性能要求。
【IPC分类】B61D3/18
【公开号】CN105644570
【申请号】
【发明人】吴振国, 于跃斌, 邹怀森, 李华, 张易, 付勇, 张倍, 赵玉叶, 李伟鹏, 何健
【申请人】中车齐齐哈尔车辆有限公司, 北京驮丰高新科技股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年3月10日