汽车的前灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于汽车的、具有闪光灯功能和日间行驶灯功能的前灯。
【背景技术】
[0002]对于汽车的照明要求被列于国家许可规定(nat1nalesZulassungsvorschriften)中。必须确保，转向灯即使在打开近光灯时也要被觉察。因此，至少有些国家要求取决于转向灯与近光灯的间距的转向灯的最小光强。转向灯的光线越弱，这种最小间距就越大，因此组合了近光灯和转向灯的前灯就越占地方且越难以集成进汽车前端中。具有较高光强的转向灯可被布置相距近光灯较近，但这种转向灯却较为昂贵。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于，提供一种前灯，其可以在紧凑的尺寸中允许使用廉价的转向灯。
[0004]本发明所述技术问题通过一种用于汽车的具有发光面的前灯得以解决，该发光面从主光束的方向看被划分为发射主光束的主区域和两个拉长的边缘区域，其中第一边缘区域用作转向灯并通过第二边缘区域与主区域相间隔，并且第二边缘区域用作日间行驶灯。
[0005]主区域可被划分为远光区域和近光区域。
[0006]第一边缘区域可以在作为转向灯的运行和作为日间行驶灯的运行之间切换。因此在转向灯关闭时第一和第二边缘区域可以共同用作可见性良好的日间行驶灯。
[0007]为第一边缘区域可以分配发白色光和发黄色光的发光件。若白色发光件开启，则第一边缘区域用作日间行驶灯。若黄色发光件开启，则第一边缘区域用作转向灯。
[0008]备选地，可以为第一边缘区域分配多个发光件，它们的光可叠加为白色光。至少一个发光件应该可降低其光线强度，以能够可选地产生黄色光来替代白色光。通过红色、绿色和蓝色发光件来产生所述白色光。
[0009]还可将相同类型的不同颜色的发光件加入第二边缘区域以形成日间行驶灯。当第一和第二边缘区域的发光件被组合成各自构造相同的组件时，有利于前灯的成本低廉的构造。
[0010]为了使边缘区域在其整个长度上发出光线，将多个发光件、尤其是LED沿边缘区域分布。更简单地，至少一个边缘区域具有拉长的散射体，并且将至少一个发光件布置在该散射体的端部上，以照射所述散射体，从而该散射体可以将射入的光线在其长度上分散地射出。
[0011]由于散射体在其长度上分散地射出光线，因而散射体中的光通量随着与发光件的距离的增加而越来越弱。这会导致，散射体的视亮度(sichtbare Helligkeit)也从一端向另一端下降。为了降低这种下降的显著性，前灯在至少一个边缘区域中具有两个从中央向不同方向延伸的散射体，其中将至少一个发光件布置在各散射体的端部上，以照射所述散射体。
[0012]为了易于布线，两个散射体的发光件均可被布置在中央。唯一的被布置在中央的的发光件也可照射两个散射体。
[0013]前灯可以具有边框，具有至少一个散射体和配属的发光件的组件被装配在该边框中。
[0014]发光件可以包含至少一个LED。
[0015]边缘区域中的至少一个可以被切换成作为驻车灯运行。对于该驻车灯，发光面的比用于日间行驶灯的更小的发光密度就已足够。
[0016]若为边缘区域分配多个白色发光件，则这些发光件的至少一个是可断开的，以从日间行驶灯的运行切换至驻车灯的运行。
[0017]备选地，前灯可具有用于对发白色光的发光件或者一起产生白色光的发光件进行亮度调节(Di_en)的调节单元，以将配属的边缘区域切换成作为驻车灯运行。
[0018]第二边缘区域在远光灯区域附近(Nachbarschaft)比在近光灯区域附近更窄。因为对于较小光强的转向灯在许可规定中仅规定了与近光灯的最小间距，从而以这种方式使得前灯的发光面紧凑地构成。
[0019]为了照亮朝向远光灯区域变窄的边缘区域，散射体可以从一端向另一端缩细并且将发光件布置在较宽的端部上。此外，通过散射体的缩细，还可以针对均匀厚度的散射体使得该散射体随着与发光件的间距的增大其光密度的减小不那么明显。
【附图说明】
[0020]本发明的其它特征和优势由以下对实施例的说明参照附图得出。附图示出:
[0021]图1示出了前灯的示意图；
[0022]图2示出了沿图1中的切面I1-1I剖切前灯的截面图；
[0023]图3示出了沿图1中的切面II1-1II剖切前灯的截面图；
[0024]图4示出了用于第二变型的散射体的实施方式。
【具体实施方式】
[0025]图1示出用于汽车的前灯I的示意图。前灯I的发光面被划分为区域35、36、37、38。被称为近光灯区域的区域35包含发光件4和反射器7，反射器7将发光件4的光线约束成近光灯光束。被称为远光灯区域的区域36包含发光件5和反射器8，该反射器将发光件5的光线约束成远光灯光束。远光灯光束和近光灯光束沿略有区别的方向射出，并且二者均可被看作前灯I的主光束，其反向于视线方向地向图1中的前灯I扩散；相应地，两个区域35、36 —起被看作前灯I的主区域34。
[0026]被称为第一边缘区域的区域37是钩状的，其具有沿前灯的上边缘延伸的上臂和侧臂，所述臂沿前灯的限定汽车挡泥板的侧面边缘的上面部分延伸。第一边缘区域37包含两个拉长的散射体13、14，其中之一在所述上臂中延伸并且另一个在所述侧臂中延伸，该第一边缘区域还包含填充整个边缘区域37的反射器30。
[0027]在第一边缘区域37和主区域34之间所围成的第二边缘区域38也是钩状的并且在其两个臂的每一个中包含拉长的散射体15或16以及在散射体15、16背后延伸的反射体31ο
[0028]图2示出了沿图1中的切面I1-1I剖切前灯的截面图。散射体13、14的端部在支座11的凹口中延伸。在每个凹口的底板上这样安置三个发光件25、26、27，使得它们从其插入的端部起照射散射体13或14。散射体13、14将射入的光线在其长度上连续射出。
[0029]散射体15、16以与散射体13、14相同的方式插入支座11的装有发光件25、26、27的凹口中。
[0030]备选地在前灯I中还装配两个构造相同的支座，其中一个支承(Aufnehmen)第一区域37的散射体13、14并且另一个支承第二边缘区域38的散射体15、16。
[0031]电子调节单元41控制第一以及第二边缘区域的发光件25、26、27。
[0032]图1所示的散射体13、14、15、16从支承在支座11中的端部开始朝向另一个自由端缩细。因为散射体13、14、15、16沿着长度发射光线，散射体中的光通量分别从被支承的端部朝向自由端部下降。对于具有恒定横截面的散射体，这会导致朝向自由端降低的亮度(Leuchtdichte);因为由于所述缩细而使散射体的发光面也朝向自由端变窄，因此可以减小光亮度的下降或者甚至使亮度保持恒定。
[0033]图3示出沿图1中的切面II1-1II剖切前灯的截面图。近光灯区域35和边缘区域37、38沿汽车纵向成梯队排列；通过第二边缘区域38在位于其下的近光灯区域36后面回缩并且第一边缘区域37在位于其下的第二边缘区域38后面回缩，获得了前灯I的流线形的、箭头状的形状。
[0034]在图3的结构设计中，散射体13、15分别具有圆形横截面，并且反射体30、31与散射体13、15隔开布置。因为对于从边缘区域37、38发出的光线，如远光灯光束和近光灯光束那样的线条分明(scharf)的光束既不是必要的也不是受期望的，因此根据发射器30、31的