第一变型可被反射层代替，其被直接施加至散射体13、14、15、16的面向前灯I的内部的表面。
[0035]图4示出了沿与图2相似的切面所得的截面中的用于第二变型的两个散射体13、
14。这两个散射体13、14的面向发光件的端部在此相互融合并且被支承在支座11的共同的凹口中。安装在所述凹口中的发光件25、26、27提供了所述的两个散射体13、14。通过这种方式相对图2中的实施方式可节省发光件。散射体15、16也可相应于该第二变型来实施。
[0036]按照第一结构设计，在每个散射体13、14、15、16上发光件25是红色LED、发光件26是绿色LED以及发光件27是蓝色LED。这样来选择LED的颜色，使得其光线在足额光强时叠加成白光。
[0037]为了运行作为日间行驶灯的边缘区域38，调节单元41接通散射体15、16上的LED25、26、27，由此边缘区域38发出白色光线。在散射体13、14上的发光件保持断开。
[0038]为了转向灯的运行，调节单元41断开蓝色LED27，并且断续地运行红色LED25和绿色LED26。因此，边缘区域37发射出黄色的转向闪光。边缘区域38的LED保持断开，由此保证了转向灯区域和近光灯区域36之间所须的间距。
[0039]根据一种扩展设计，为了微调黄色转向闪光的色调，接通具有低光强的蓝色LED0所须的低光强通过借助脉冲宽度调制(Pulsweitenmodulat1n)或相位切面控制(Phasenanschnittsteuerung)的亮度调节(Dimmen)来实现。
[0040]边缘区域38的LED可以以相应方式一起进行亮度调节，以取代日间行驶灯而形成较弱的驻车灯。
[0041]按照第二结构设计，通过控制单元以足额强度运行两个边缘区域37、38的LED来形成日间行驶灯。为了能够以上述方式闪光，而使日间行驶灯的产生暂时至少在边缘区域37中中断。
[0042]在这种结构设计中，可以特别简单地实现驻车灯，即断开两个边缘区域37、38中的一个，而在另一个区域中LED25、26、27以与日间行驶灯的运行相同的功率保持开启。
[0043]按照第三结构设计，与图2和图4的视图不同的是，在边缘区域37的每个散射体上设置两个LED，一个白色和一个黄色。在边缘区域38的散射体上可以设置两个LED，但是用于LED的安装位置也可以保持空置。对于日间行驶灯，可以在两个边缘区域37、38中开启白色LED。为了转向闪光，边缘区域37的白色LED被断开并且黄色LED间断地运行。
[0044]在这种结构设计中，通过运行两个边缘区域37、38之一的白色LED来实现驻车灯。调节单元41的亮度调节功能是不需要的。
[0045]应该理解的是，上述详细的说明和附图虽然显示了本发明确定的示范性构造，但是它们仅用于说明并且不应限制本发明的范围。所述结构设计的各种变型是可能的，只要没有离开所附的权利要求和其等效物的范围即可。特别地，由该说明书和附图也可以得出没有在权利要求中提及的实施例的特征。这些特征也可以以不同于在此具体公开的组合的形式出现。多个这种特征在相同句子中或在以不同于文本上下文的其他形式被描述的事实并不能得出这样的结论，即它们仅能以具体公开的组合出现；相反，通常认为，多个这种特征也可以被单独地删除或修改，只要其对本发明的功能性不产生问题即可。
[0046]附图标记清单
[0047]I 前灯
[0048]3 边框
[0049]4发光件
[0050]5发光件
[0051]7反射器
[0052]8反射器
[0053]11 支座
[0054]13散射体
[0055]14散射体
[0056]15散射体
[0057]16散射体
[0058]25发光件
[0059]26发光件
[0060]27发光件
[0061]30反射器
[0062]31发射器
[0063]34主区域
[0064]35远光灯区域
[0065]36近光灯区域
[0066]37边缘区域
[0067]38边缘区域
[0068]41调节单元
【主权项】
1.一种用于汽车的具有发光面的前灯，所述发光面从主光束的方向看被划分为发射主光束的主区域(34)和两个拉长的边缘区域(37，38)，其中第一边缘区域(37)用作转向灯(39)并且通过第二边缘区域(38)与主区域(34)相间隔，并且第二边缘区域(38)用作日间行驶灯。2.按照权利要求1所述的前灯，其中，第一边缘区域(37)在作为转向灯的运行和作为日间行驶灯的运行之间切换。3.按照权利要求2所述的前灯，其中，为第一边缘区域(37)分配发白色光的发光件和发黄色光的发光件。4.按照权利要求2所述的前灯，其中，为第一边缘区域(37)分配多个发光件(25，26，27)，所述发光件的光线叠加为白色光，其中，发光件(25，26，27)中的至少一个发光件(27)在其光线强度方面是可降低的，以使发光件(25，26，27)的光线叠加成黄色光线。5.按照前述权利要求之一所述的前灯，其在边缘区域(37，38)中的至少一个中具有拉长的散射体(13，14，15，16)，并且其中至少一个发光件(25，26，27)布置在散射体(13，14，15，16)的端部上，以照射所述散射体。6.按照权利要求5所述的前灯，其在边缘区域(37，38)中的至少一个中具有两个从中央起沿不同方向延伸的散射体(13，14，15，16)。7.按照权利要求3至6之一所述的前灯，其中散射体(13，14，15，16)从一端向另一端缩细并且发光件(25，26，27)布置在较宽的端部上。8.按照权利要求3至7之一所述的前灯，其具有边框(3)，其中具有至少一个散射体(13，14，15，16)和配属的发光件(25，26，27)的组件被装配在所述边框中。9.按照权利要求3至8之一所述的前灯，其中，发光件(25，26，27)包含至少一个LED。10.按照前述权利要求之一所述的前灯，其中边缘区域(37，38)中的至少一个切换成作为驻车灯运行。11.按照权利要求10所述的前灯，其具有用于对发白色光的发光件或者产生白色光的发光件(25，26，27)进行亮度调节的调节单元(41)，以将配属的边缘区域(37，38)切换成作为驻车灯运行。12.按照前述权利要求之一所述的前灯，其中主区域(34)被划分为远光灯区域(35)和近光灯区域(36)。13.按照权利要求12所述的前灯，其中第二边缘区域(38)在近光灯区域(36)附近比在远光灯区域(35)附近更宽。
【专利摘要】一种用于汽车的具有发光面的前灯，该发光面从主光束的方向看划分为发射主光束的主区域(34)和两个拉长的边缘区域(37,38)，其中第一边缘区域(37)用作转向灯且通过第二边缘区域(38)与主区域(38)相间隔，并且第二边缘区域(38)用作日间行驶灯。
【IPC分类】F21W101/02, F21V5/00, F21S8/10, F21Y113/00, F21W101/10, F21Y115/10
【公开号】CN105650562
【申请号】
【发明人】F.兰卡贝尔, I.施奈德, H.埃克特, S.普罗珀, R.施奈德, G.克里格, M.巴赫, T.博格
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年8月18日